CN201359075Y - 新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置 - Google Patents

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CN201359075Y CNU2009201125032U CN200920112503U CN201359075Y CN 201359075 Y CN201359075 Y CN 201359075Y CN U2009201125032 U CNU2009201125032 U CN U2009201125032U CN 200920112503 U CN200920112503 U CN 200920112503U CN 201359075 Y CN201359075 Y CN 201359075Y
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Abstract

本实用新型提供了一种新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，它包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。本实用新型可将缓冲装置中的易堵塞部位、易出故障部位转移至堵头上，一旦发生故障，只需拆下堵头，而无需将整个变速操纵阀打开，维修工作极其方便、成本低，提高变速操纵阀的综合性能。

Description

新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置
技术领域
本实用新型涉及装载机变速操纵阀，尤其涉及其中的缓冲装置。
背景技术
众所周知，现有的装载机变速操纵阀，由调压阀，切断阀，换挡阀，弹簧蓄能器及阀体组成。当装载机换挡时，变速阀的缓冲系统起作用，以保证换挡的平稳，减少行驶中的冲击。
换挡时首先蓄能器后腔的油液通过阀体内的单向阀回入油缸，蓄能器被推至最右边，此时压力为最低，当油缸充满后，油液通过阀体内部的进油小孔进入蓄能器后腔，随着压力增加逐步推动蓄能器向左移动，进而进一步提高压力直至到达设定压力，由于小孔和单向阀等均在阀体内部，出现故障后，比如被堵塞时，装载机行走动力不能恢复而无法作业，此时，必须要拆掉整个变速操纵阀，进行维修，极其麻烦。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于维修的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置。为此，本实用新型采用以下技术方案：它包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。
为解决上述技术问题，本实用新型还可采用以下技术方案：它包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路、缓冲装置后腔的出油单向阀及出油通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路和出油通路接通的油孔。
由于采用本实用新型的技术方案，可将缓冲装置中的易堵塞部位、易出故障部位转移至堵头上，一旦发生故障，只需拆下堵头，而无需将整个变速操纵阀打开，维修工作极其方便、成本低，提高变速操纵阀的综合性能。
附图说明
图1为应用本实用新型的变速操纵阀实施例的剖视图。
图2为图1中缓冲装置后腔和后腔堵头部位的放大图。
具体实施方式
参照附图。本实用新型包括设于变速操纵阀1中的缓冲装置进出油总路10、缓冲装置后腔堵头2，所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔3的进油节流通路21、缓冲装置后腔的出油单向阀及出油通路22，所述缓冲装置的进出油总路10设有与后腔堵头上的进油节流通路和出油通路接通的油孔11。这样，将以往变速操纵阀阀体内部的缓冲装置进油小孔转移至后腔堵头2上，从而可以使设在进出油总路10上的油孔11能采用不会堵塞的大孔，而一旦进油节流通路21被堵塞，可通过将后腔堵头2拆下而得到方便的疏通。进一步地，还将出油单向阀也转移至后腔堵头2上，一旦出油单向阀发生故障，也可通过将后腔堵头2拆下而得到方便的修理。
所述出油单向阀包括钢球23及与后腔堵头的内端螺纹连接的带油孔26的滚球座25。
进出油总路10上可分别设置与进油节流通路21对应的油孔和与出油通路22对应的油孔，或者，象本实施例那样，与进油节流通路21对应的油孔和与出油通路22对应的油孔被合二为一为油孔11。
再进一步地，所述堵头设有密封圈24，所述密封圈24用于密封后腔堵头和缓冲装置后腔壁而将所述油孔11和缓冲装置后腔3之间阻断。这样可以便于缓冲装置后腔进出油通路的设计和尺寸确定。

Claims (5)

1.新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，其特征在于所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。
2.如权利要求1所述的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，其特征在于所述堵头设有密封圈，所述密封圈用于密封后腔堵头和缓冲装置后腔壁而将所述油孔和缓冲装置后腔之间阻断。
3.新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，其特征在于所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路、缓冲装置后腔的出油单向阀及出油通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路和出油通路接通的油孔。
4.如权利要求3所述的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，其特征在于所述堵头设有密封圈，所述密封圈用于密封后腔堵头和缓冲装置后腔壁而将所述油孔和缓冲装置后腔之间阻断。
5.如权利要求3所述的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，其特征在于所述出油单向阀包括钢球及与后腔堵头的内端螺纹连接的带油孔的滚球座。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113007338A (zh) * 2021-03-18 2021-06-22 宁波市鄞州方程液压件有限公司 一种平稳换挡操纵阀
CN113154025A (zh) * 2021-04-12 2021-07-23 山东临工工程机械有限公司 多压力控制换挡操纵阀

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