CN201358836Y - 一种多缸柴油机 - Google Patents
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Abstract
一种多缸柴油机，是在气缸体部件内设置气缸套，气缸套下方设置曲轴部件，曲轴部件上方设置连杆部件，连杆部件上方、气缸套内部设置活塞部件，气缸盖部件设置在气缸体部件上方。在柴油机外型尺寸变化不多的前提下，通过具体结构尺寸的合理布置，从而解决了压缩比问题，保证了动力性能和经济性能指标，兼顾了排放性能指标。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机，尤其是一种多缸柴油机。
背景技术
目前，我国中小功率内燃机行业厂家众多，竞争激烈。随着机械化程度的发展和制造技术的提高，各主机配套厂家为了提高机械的工作性能，对柴油机的功率提出了更高的要求。柴油机生产厂家为了满足要求，通过扩大缸径、冲程或增压、增压中冷等措施来提高功率。但扩大缸径和冲程后影响整机的可靠性和热负荷；增压、增压中冷等措施来提高功率必然提高了整机的成本，所选用的增压器和中冷器等相关零部件也增加了故障点。另外，随着环保要求的提高，原设计的非道路移动机械用柴油机大部分达不到国家即将执行的新的非道路移动机械用柴油机排放要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，价格相对低廉，适合于非道路移动机械和动力机组、发电机组等中低转速机械用的多缸柴油机。本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：本实用新型由气缸盖部件1、气缸体部件2、活塞部件3、连杆部件4、曲轴部件5构成。气缸体部件2内设置气缸套，气缸套下方设置曲轴部件5，曲轴部件5上方设置连杆部件4，连杆部件4上方、气缸套内部设置活塞部件3，气缸盖部件1设置在气缸体部件2上方。相邻气缸中心距为A为142mm±2mm。气缸直径B为Φ115mm±3mm，气缸冲程C为135mm±5mm，机体高度D为430mm±2mm，曲轴中心到机体顶面的距离E为：345mm±2mm。活塞部件3的燃烧室口径H设定为Φ61mm±2mm，燃烧室深度K为22mm±2mm，燃烧室最大处直径M为Φ69mm±2mm，燃烧室中央平台直径N为Φ10mm±2mm。气缸盖部件1上的进气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影F为26mm±2mm，排气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影G为30.5mm±2mm。
本实用新型与现有技术相比可达到如下有益效果：在柴油机外型尺寸变化不多的前提下，通过具体结构尺寸的合理布置，进气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影F为26mm±2mm，排气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影G为30.5mm±2mm。从而给气道喉口的增大和进、排气门的增大留下了余地，在不增加成本和加工难度的前提下提高了进气量。进气量的加大，提高了柴油机的空燃比，相应的提高了柴油机的功率，改善了柴油机的排放性能。通过设计活塞燃烧室，使活塞燃烧室口径H为Φ61mm±2mm，燃烧室深度K为22mm±2mm，燃烧室最大处直径M为Φ69mm±2mm，燃烧室中央平台直径N为Φ10mm±2mm。从而解决了压缩比问题，保证了动力性能和经济性能指标，兼顾了排放性能指标。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步进行说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，气缸盖部件1、气缸体部件2、活塞部件3、连杆部件4、曲轴部件5。
具体实施方式
如图1中所示，在气缸体部件2内设置气缸套，气缸套下方设置曲轴部件5，曲轴部件5上方设置连杆部件4，连杆部件4上方、气缸套内部设置活塞部件3，气缸盖部件1设置在气缸体部件2上方。活塞部件3的燃烧室口径H设定为Φ61mm±2mm，燃烧室深度K为22mm±2mm，燃烧室最大处直径M为Φ69mm±2mm，燃烧室中央平台直径N为Φ10mm±2mm。气缸盖部件1上的进气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影F为26mm±2mm，排气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影G为30.5mm±2mm。
Claims (4)
1.一种多缸柴油机，是由，气缸盖部件(1)、气缸体部件(2)、活塞部件(3)、连杆部件(4)、曲轴部件(5)构成，其特征在于：气缸体部件(2)内设置气缸套，气缸套下方设置曲轴部件(5)，曲轴部件(5)上方设置连杆部件(4)，连杆部件(4)上方、气缸套内部设置活塞部件(3)，气缸盖部件(1)设置在气缸体部件(2)上方。
2.根据权利要求1中所述的一种多缸柴油机，其特征在于：活塞部件(3)的燃烧室口径H设定为Φ61mm±2mm，燃烧室深度K为22mm±2mm，燃烧室最大处直径M为Φ69mm±2mm，燃烧室中央平台直径N为Φ10mm±2mm。
3.根据权利要求1中所述的一种多缸柴油机，其特征在于：气缸盖部件(1)上的进气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影F为26mm±2mm，排气门到气缸中心的距离在柴油机长度方向上的投影G为30.5mm±2mm。
4.根据权利要求1中所述的一种多缸柴油机，其特征在于：相邻气缸中心距为A为142mm±2mm，气缸直径B为Φ115mm±3mm，气缸冲程C为135mm±5mm，机体高度D为430mm±2mm，曲轴中心到机体顶面的距离E为：345mm±2mm。
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Cited By (1)
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| CN109798196A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 提高机体刚度及nvh性能的直列气缸体 |
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2009
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Cited By (2)
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| CN109798196A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 提高机体刚度及nvh性能的直列气缸体 |
| CN109798196B (zh) * | 2019-04-10 | 2020-12-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 提高机体刚度及nvh性能的直列气缸体 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: The leader of Luoyang Zhan Rong Diesel Engine Co., Ltd. Document name: Notification of patent rights granted to utility models and formalities for registration |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091209 Termination date: 20130113 |
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