CN201358062Y - 大容积吸粪车多联泵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种吸粪专用车领域，是一种大容积吸粪车多联泵装置。它是由罐体部分、过滤控制部分、动力部分组成；罐体部分，它是由气口、吸粪罐、抽吸料管组成的；过滤控制部分，它是由四通换向阀、水气分离器、粗滤器、油气分离器组成的；动力部分，它是由联轴器、取力器、真空泵组成的。与传统的吸粪车相比它具有容量大、节能、安全、省事省力、能降低运行和维护费用等特点。

Description

大容积吸粪车多联泵装置

技术领域

本实用新型涉及到一种吸粪专用车领域，是一种大容积吸粪车多联泵装置。

技术背景

目前，全国使用的吸粪车最大工作容积只有10M3，单真空泵工作方式，对于吸粪量要求比较大的工作地点，吸粪车需要来回运输很多次，由于车辆底盘和真空泵工作性能及尺寸限制，单一的加大吸粪车的罐体的容积，不但无法正常完成工作，反而由于真空泵单次工作时间超过20分钟，罐体的钢性和真空泵所提供的功率的原因造成设备的损坏。但如果往返的运输，不但费事费力，而且还很大程度上的浪费了燃油。

发明内容

本实用新型是以采用多个真空泵并联和增加罐体钢性和容积的方式来解决上述技术问题。

本实用新型的技术方案是：它是由罐体部分、过滤控制部分、动力部分组成，所述罐体部分，它是由气口、吸粪罐、抽吸料管组成的；所述过滤控制部分，它是由四通换向阀、水气分离器、取力器、真空泵组成的。动力部分是由联轴点、取力器、真空泵组成的。本实用新型和各部件的连接关系是：吸粪罐上安装有抽吸料管和气口，抽吸料管穿过粪罐上壁到吸粪罐底部，但不贯穿；气口通过管道连接四通换向阀的一端，四通换向阀的另一端连接出入气口，其余两端的连接关系是：一端通过管道连接水气分离器后分支为两路，两路分支分别连接两个真空泵的进气口；四通换向阀的另一端通过管道连接油气分离器，通过气分离器后连接粗滤器后分支为两路，两路分支分别连接两个真空泵的出气口。根据车辆的要求需要安装几台真空泵的，连接油气分离器和粗滤器后的分支就应该分为几路。真空泵通过联轴器与取力器联结。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与传统的吸粪车相比它具有容量大、节能、安全、省事省力，能降低运行和维护费用等特点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构原理图。

在图中：1、气口；2、吸粪罐；3、抽吸料管；4、四通换向阀；5、油气分离器；6、粗滤器；7、出入气口；8、真空泵；9、真空泵；10、联轴器；11、取力器；12、水气分离器；13、联轴器；14、A、B、C、D分别为分支A、分支B、分支C、分支D。

具体实施方式：

具体实施方法在图1中，当需要和吸粪罐2中装载粪便时，四通换向阀4处于第一态，此时，分支A与分支B连通、分支C与分支D连通，吸粪罐2的空气通气口1，由分支A到分支B，通过水气分离器12后分支，并分别通过真空泵8、9，然后合并，合并后通过粗滤器6，然后通过油气分离器5到达分支D，分支D与分支C是连通的，通过分支，空气从出入气口7排出，此时，吸粪罐2呈负压状态，粪便便通过抽吸料管3进入吸粪罐2中完成抽吸工作；当需要向吸粪罐2中卸出粪便时，四通换向阀4处于第二态，此时分支A与分支D连通、分支C与分支B连通，空气通过出入气口7由分支C到分支B，通过水气分离器12后分支，并分别通过真空泵8、9然后合并，合并后通过粗滤器6，然后通过油气分离器5到达分支D，分支D与分支A是连通的，通过分支A，空气从气口1进入吸粪罐2中，此时，吸粪罐2呈受压状态，粪便便通过吸料管3排出吸粪罐2完成卸出工作。

Claims (1)

1、大容积吸粪车多联泵装置，其特征在于它是由罐体部分、过滤控制部分、动力部分组成；罐体部分，它是由气口(1)、吸粪罐(2)、抽吸料管(3)组成的；过滤控制部分，它是由四通换向阀(4)、水气分离器(12)、粗滤器(16)、油气分离器(5)组成；动力部分，它是由联轴器(10)、取力器(11)、真空泵(9)组成的；各部件连接关系是：吸粪罐(2)上安装有抽吸料管和气口(1)，抽吸料管(3)穿过吸粪罐(2)上壁到吸粪罐底部，但不贯穿；通过气口(1)管道连接四通(4)换向阀的一端，四通换向阀(4)的另一端连接出入口(1)，其余两端的连接关系是：一端通过管道连接水气分离器(12)后分支为两路，两路分支分别连接两个真空泵(9)的进气口；四通换向阀(4)的另一端通过管道连接油气分离器(5)，通过油气分离器(5)后连接粗滤器(6)后分支为两路，两路分支分别连接两个真容泵(9)的出气口；根据车辆的要求需要安装几台真空泵的，连接油气分离器(5)和粗滤器(6)后的分支就应该分为几路；真空泵(9)通过联轴器(13)与取力器(11)联结。

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