CN201354515Y

CN201354515Y - 混凝土泵车及其输送缸与料斗连接机构

Info

Publication number: CN201354515Y
Application number: CNU2009200027348U
Authority: CN
Inventors: 赵斌; 徐怀玉; 沈千里; 李明玉
Original assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Current assignee: Xuzhou XCMG Schwing Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-01-20
Filing date: 2009-01-20
Publication date: 2009-12-02
Anticipated expiration: 2019-01-20

Abstract

本实用新型公开一种混凝土泵车的料斗连接机构，包括中间环和输送缸定位套；其中，所述中间环设置在输送缸和置于料斗中的眼镜板之间，所述中间环的内径小于输送缸的内径；所述输送缸定位套的一端与料斗出料口外周的料斗外表面固定连接，其另一端与输送缸相连；所述中间环的一端置于料斗内且该侧端面与眼镜板相抵，其另一侧端经所述料斗出料口穿出且该侧端与输送缸相抵。更换中间环时只需拆下与所述中间环抵接的眼镜板，就可以从料斗内侧取出中间环，具有结构简单合理，拆装操作方便的特点。本实用新型还提供一种混凝土泵车，包括输送缸、料斗以及用于实现输送缸与料斗之间交替连通的切割环和S摆管，所述输送缸和料斗之间采用如前所述的连接机构。

Description

混凝土泵车及其输送缸与料斗连接机构

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种混凝土泵车及其输送缸与料斗连接机构。

背景技术

目前，混凝土泵车在水利、水电、地铁、桥梁、大型基础和高层建筑等工程中得到了广泛的应用，它可同时完成现场混凝土的输送和布料作业的功能，具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点。

现有混凝土泵车泵送系统的核心部件主要有：中心泵、料斗以及中间环、眼镜板、切割环和S摆管等中间部件。中心泵的两个活塞分别与主油缸活塞杆连接，在输送缸内作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；中心泵的两个输送缸分别与料斗的两个出料口连通，并利用置于料斗内的眼镜板、切割环和S摆管实现两个输送缸与料斗之间的交替连通。众所周知，由于混凝土在泵送系统中流动，会对相关元件产生剧烈的磨损，且输送缸的制造成本较高，因而在两个输送缸和眼镜板之间均设置有中间环，该中间环置于料斗的外侧，依靠中间环的轴向尺寸保证眼镜板的安装平行度，且其内径略小于输送缸的内径；这样，混凝土在输送缸流动时，不会对输送缸端口产生很大的磨损，可以有效保护输送缸的端部镀铬层不会过早脱落，中间环作为过渡元件，起到了承上启下的作用。

需要说明的是，中间环磨损到一定程度后，必须及时更换，否则将会在很短的时间内造成输送缸端口镀铬层脱落而报废。

对于传统形式的设计机构来说，由于中间环设置在料斗的外侧，因此，在更换中间环时，首先需要将整个料斗从输送缸上(约1吨以上)拆卸下来，整个过程需要起重设备配合操作，拆卸操作十分繁琐甚至导致设备长期停工，存在着设备利用率低和维护成本过高的问题。

有鉴于此，亟待解决更换中间环的操作过程过于繁琐的问题，提供一种中间环易拆装的混凝土泵车输送缸与料斗连接机构。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构及具有该连接机构的混凝土泵车，以便于拆卸中间环，提高拆装中间环的作业效率。

本实用新型提供的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，包括中间环和输送缸定位套；其中，所述中间环设置在输送缸和置于料斗中的眼镜板之间，所述中间环的内径小于输送缸的内径；所述输送缸定位套的一端与料斗出料口外周的料斗外表面固定连接，其另一端与输送缸相连；所述中间环的一端置于料斗内且该侧端面与眼镜板相抵，其另一侧端经所述料斗出料口穿出且该侧端与输送缸相抵。

优选地，所述眼镜板与料斗内壁之间具有间隙。

所述眼镜板与料斗内壁之间的间隙为1～3mm。

优选地，所述料斗出料口的内缘与所述中间环的近眼镜板侧的端部之间采用止口配合，具体为：料斗出料口内缘为内止口，中间环的近眼镜板侧的端部为外止口。

优选地，所述中间环与料斗出料口之间设置有第二密封件，所述中间环与眼镜板之间设置有第三密封件。

优选地，所述输送缸与输送缸定位套之间采用止口配合，具体为：输送缸端为外止口，输送缸定位套端为内止口。

优选地，所述输送缸与输送缸定位套之间设置有第一密封件。

优选地，所述料斗与眼镜板之间采用螺纹紧固件连接固定。

与现有技术相比，本实用新型所提供的连接机构中，输出缸通过定位套与料斗固定连接，中间环内置于输送缸和眼镜板之间，即，所述中间环的一端置于料斗内且该侧端面与眼镜板相抵，其另一侧端经所述料斗出料口穿出且该侧端与输送缸相抵；也就是说，从料斗内侧完成中间环的拆装操作。这样，更换中间环时不再需要拆下整个料斗，只需拆下与所述中间环抵接的眼镜板，就可以从料斗内侧取出中间环。本实用新型具有结构简单合理，拆装操作方便的特点，整个过程不需要起重设备辅助作业，维护时间可缩短到2小时以内，作业效率高，因此，采用本实用新型技术方案，可提高作业效率，降低设备维护成本；并可进一步提高设备利用率。

本实用新型的优选方案中，料斗出料口内缘具有内止口，中间环的近眼镜板侧的端部具有外止口，即两者之间利用止口配合进行轴向和径向定位，这样，通过止口的配合公差来保证眼镜板与料斗基准面的平行度，从而确保眼镜板和切割环的密封可靠性。

在本实用新型的另一优选方案中，眼镜板与料斗内壁之间具有间隙，以避免眼镜板、中间环和料斗侧壁等各零件的加工误差累积而产生过度定位，影响眼镜板的装配精度。

本发明还提供了一种混凝土泵车，包括输送缸、料斗以及用于实现输送缸与料斗之间交替连通的切割环和S摆管，所述输送缸和料斗之间采用如前所述的连接机构。

优选地，还包括连接轴，其与所述S摆管的回转中心线同轴设置；所述连接轴的一端与所述S摆管枢接，其另一端与料斗侧壁固定连接，在确保S摆管工作稳定性的同时，可进一步保证切割环与眼镜板之间的可靠连接。

附图说明

图1是本实用新型所提供的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构的爆炸图；

图2是本实用新型所提供的连接机构的主视图部件(该图未示出输送缸)；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图3的I部放大图；

图5是图2的B-B局部剖面图；

图6是图2的C-C剖视图。

图中：

输送缸1、输送缸定位套2、中间环3、料斗4、料斗出料口41、眼镜板5、切割环6、S摆管7、第一密封件8、第二密封件9、第三密封件10、螺栓11、连接轴12、螺母13

具体实施方式

本实用新型在现有混凝土泵车的基础上对输送缸与料斗连接机构进行了改进设计，以简化中间环拆装操作，其核心是改变了中间环的布置关系及其相邻部件之间的连接结构；这样，更换中间环时不再需要拆下整个料斗，只需拆下与所述中间环抵接的眼镜板，就可以从料斗内侧取出中间环，从而可提高作业效率，降低设备维护成本；并可进一步提高设备利用率。下面结合说明书附图具体说明本实施方式。

参见图1和图2，其中，图1是本实施方式所述输送缸与料斗连接机构相关部件的装配爆炸图；图2是所提供连接机构的主视图部件(该图未示出输送缸)。

如图所示，输送缸定位套2的一端与料斗出料口41外周的料斗外表面固定连接，其另一端与输送缸1相连。可以理解的是，所述输送缸定位套2与料斗4之间可以为一体式设计，也可以采用分体式设计焊接而成。

参见图3和图4，其中，图3是图2的A-A剖视图；图4是图3的I部放大图。

具体地，所述输送缸1与输送缸定位套2之间采用止口配合，具体为：输送缸端1为外止口，输送缸定位套端2为内止口，以实现两者之间的轴向和径向定位。

另外，第一密封件8设置在所述输送缸1与输送缸定位套2之间；具体地，所述第一密封件8为实现两者之间径向密封的O型密封圈，当然，只要结构尺寸允许，所述第一密封件8也可以为实现两者之间轴向密封的O型密封圈。

如图所示，中间环2设置在输送缸1和置于料斗4中的眼镜板5之间，所述中间环2的内径小于输送缸1的内径，以保护输送缸1的端部不会过早损坏。所述中间环2的一端置于料斗4内且该侧端面与眼镜板5相抵，其另一侧端经所述料斗出料口41穿出且该侧端与输送缸1相抵。这样，更换中间环2时，只需拆下与所述中间环2抵接的眼镜板5，就可以从料斗4内侧取出中间环2。

具体地，所述料斗出料口41的内缘与所述中间环2的近眼镜板侧的端部之间采用止口配合，具体为：料斗出料口41内缘为内止口，中间环2的近眼镜板侧的端部为外止口，这样，通过止口的配合公差来保证眼镜板5与料斗4基准面的平行度，从而确保眼镜板5和切割环6之间密封的可靠性。

第二密封件9设置在所述中间环2与料斗出料口41之间，具体地，所述第二密封件9为实现两者之间径向密封的O型密封圈。

第三密封件10设置在所述中间环2与眼镜板5之间，具体地，所述第三密封件9为实现两者之间轴向密封的O型密封圈。

进一步地，如图4所示，所述眼镜板5与料斗内壁之间具有间隙δ，以避免眼镜板5、中间环2和料斗4侧壁等各零件的加工误差累积而产生过度定位，影响眼镜板5的装配精度。

具体地，所述眼镜板5与料斗4内壁之间的间隙δ为1～3mm，该间隙足以满足上述零件的加工误差累积。

参见图5，该图是图2的B-B局部剖面图。

如图5所示，所述料斗4与眼镜板5之间采用螺纹紧固件实现两者之间的固定连接。所述螺纹紧固件具体为螺栓11，所述眼镜板5上开有与该螺栓相适配的螺纹孔，该螺栓经所述料斗4上的通孔穿出后与所述眼镜板5螺纹连接。

需要说明的是，本方案中未对输送缸1、料斗2以及眼镜板5等部件的具体结构作进一步的说明，本领域的普通技术人员基于现有技术完全可以实现，故本文中未予赘述。

综上，本实用新型具有结构简单合理，拆装操作方便的特点，它解决了传统方式中，将中间环外置于料斗与输送缸之间，维修不便的难题，大大降低维修时间及费用，同时避免长时间停机维修。

本实用新型所提供的连接机构中，输出缸通过定位套与料斗固定连接，所述中间环的一端置于料斗内且该侧端面与眼镜板相抵，其另一侧端经所述料斗出料口穿出且该侧端与输送缸相抵；也就是说，从料斗内侧完成中间环的拆装操作。这样，更换中间环时不再需要拆下整个料斗，只需拆下与所述中间环抵接的眼镜板，就可以从料斗内侧取出中间环。整个过程不需要起重设备辅助作业，维护时间可缩短到2小时以内，作业效率高，因此，采用本实用新型技术方案，可提高作业效率，降低设备维护成本；并可进一步提高设备利用率。

参见图6，该图是图2的C-C剖视图。

如图6所示，连接轴12与所述S摆管7的回转中心线同轴设置；所述连接轴12的一端与所述S摆管7枢接，其另一端与料斗4侧壁固定连接。

具体地，所述连接轴12的另一端具有外螺纹，所述料斗4的侧壁上开有通孔，所述连接轴12的螺纹端经所述料斗4的通孔穿出后，利用螺母13与连接轴12之间的螺纹配合，S摆管7通过切割环6与眼镜板5紧密贴合。在确保S摆管7工作稳定性的同时，可进一步保证切割环6与眼镜板5之间的可靠连接。

下面将前文未述及的部件进行简要描述。输送缸：一种圆筒性物体，内部镀硬铬，砼活塞在其内部运动，以吸入或泵出混凝土；眼镜板：形状似眼镜，装在中间环和切割环之间，表面镶有硬质合金，在切割环运动时，与切割环保持紧密接触，保证混凝土的密封可靠性；切割环：一种环状元件，装在S摆管端部，表面镶有硬质合金，随S摆管摆动，在摆动时，与眼镜板保持紧密接触，保证混凝土的密封可靠性；S摆管：又称S阀，形状似字母“S”，起到阀门作用，砼活塞在输送缸内工作一个行程就换向一次，用于交替转换混凝土的吸入和泵出两种工作状态。

特别说明的是，本实施方式所述混凝土泵车的发明点在于输送缸和料斗之间的连接机构，故本文未提供该混凝土泵车的整体结构示意图，本领域的普通技术人员基于本实施方式前述的输送缸和料斗之间的连接机构以及相关附图，就可以获得本实施方式所述的混凝土泵车。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1、混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，包括：

中间环，其设置在输送缸和置于料斗中的眼镜板之间，所述中间环的内径小于输送缸的内径，其特征在于，还包括：

输送缸定位套，其一端与料斗出料口外周的料斗外表面固定连接；其另一端与输送缸相连；

所述中间环的一端置于料斗内且该侧端面与眼镜板相抵，其另一侧端经所述料斗出料口穿出且该侧端与输送缸相抵。

2、根据权利要求1所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述眼镜板与料斗内壁之间具有间隙。

3、根据权利要求2所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述眼镜板与料斗内壁之间的间隙为1～3mm。

4、根据权利要求1所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述料斗出料口的内缘与所述中间环的近眼镜板侧的端部之间采用止口配合，具体为：料斗出料口内缘为内止口，中间环的近眼镜板侧的端部为外止口。

5、根据权利要求4所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述中间环与料斗出料口之间设置有第二密封件，所述中间环与眼镜板之间设置有第三密封件。

6、根据权利要求1所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述输送缸与输送缸定位套之间采用止口配合，具体为：输送缸端为外止口，输送缸定位套端为内止口。

7、根据权利要求6所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述输送缸与输送缸定位套之间设置有第一密封件。

8、根据权利要求1所述的混凝土泵车的输送缸与料斗连接机构，其特征在于，所述料斗与眼镜板之间采用螺纹紧固件连接固定。

9、混凝土泵车，包括输送缸、料斗以及用于实现输送缸与料斗之间交替连通的切割环和S摆管，其特征在于，所述输送缸和料斗之间采用如权利要求1至8中任一权利要求所述的连接机构。

10、根据权利要求9所述的混凝土泵车，其特征在于，还包括连接轴，其与所述S摆管的回转中心线同轴设置；所述连接轴的一端与所述S摆管枢接，其另一端与料斗侧壁固定连接。