CN201347524Y - 铁路道碴运输和铺装车辆 - Google Patents

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CN201347524Y CNU2008202410566U CN200820241056U CN201347524Y CN 201347524 Y CN201347524 Y CN 201347524Y CN U2008202410566 U CNU2008202410566 U CN U2008202410566U CN 200820241056 U CN200820241056 U CN 200820241056U CN 201347524 Y CN201347524 Y CN 201347524Y
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彭万祥
陈伟
施振昌
孙先俊
刘桂军
崔红
林量才
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Abstract

本实用新型公开一种铁路道碴运输和铺装车辆，包括车辆部分、卸碴门及其驱动控制部分，车辆车体底部横向有左右两个漏斗口，每个漏斗口下安装一个卸碴槽，卸碴槽内有脊形分碴板将卸碴槽下侧分成左右两个卸碴口，每个卸碴口中安装一个卸碴门，每个卸碴门由单独的液压缸驱动。气动液压泵为开闭卸碴门的动力源，气动液压泵的输出与液压缸连接，气动液压泵与控制装置连接。车辆车辆车体底部纵向有前后两组漏斗口，两组漏斗口结构和安装卸碴门结构相同。卸碴门两端有与其垂直的连接板，门转轴将连接板与卸碴槽的端板之间铰连。

Description

铁路道碴运输和铺装车辆
技术领域
本实用新型涉及一种铁路道碴运输和铺装车辆，属铁路运输装备。
背景技术
传统的铁路道碴车为手控开闭底门卸碴，或施工人员站在车上向下卸碴。其存在以下缺点：一是不能同时满足运输、铺碴和补碴的要求，二是以上方法都要耗费大量人力，而且在卸碴过程中，操作人员必须近距离操作，危险性大、灰尘大，不利于施工人员的人身安全和身体健康。
发明内容
本实用新型针对传统铁路道碴车的不足，提供了一种能满足铁路道碴的运输、铺设和补碴的功能，且补碴时能根据需要调整补碴位置和补碴量的多少的铁路道碴运输和铺装车辆。
本实用新型的技术方案：本实用新型的铁路道碴运输和铺装车辆包括车辆部分、卸碴门及其驱动控制部分，车辆车体底部横向有左右两个漏斗口，每个漏斗口下安装一个卸碴槽，卸碴槽内有脊形分碴板将卸碴槽下侧分成左右两个卸碴口，每个卸碴口中安装一个卸碴门，每个卸碴门由单独的液压缸驱动。
所述的铁路道碴运输和铺装车辆，气动液压泵为开闭卸碴门的动力源，气动液压泵的输出与液压缸连接，气动液压泵与控制装置连接。
所述的铁路道碴运输和铺装车辆，车辆车辆车体底部纵向有前后两组漏斗口，两组漏斗口结构和安装卸碴门结构相同。
所述的铁路道碴运输和铺装车辆，卸碴门两端有与其垂直的连接板，门转轴将连接板与卸碴槽的端板之间铰连。
本实用新型的优点：左右两个漏斗口对应左右轨道，每个漏斗口下的卸碴槽内有脊形分碴板将卸碴槽下侧分成左右两个卸碴口分别对应轨道的两侧；每个卸碴口中安装一个卸碴门，每个卸碴门由单独的液压缸驱动，可根据情况控制任何一个卸碴门的开启或关闭，可灵活操作以提高不同轨道状况时卸渣的安全和效率；采用气动液压泵带动液压缸，在同等推力下，液压缸体积比气缸要小得多，有利于装配，且减轻了车辆车辆车体自重；另外，使用液压油缸，能实现卸碴系统的无级调节，有利于卸碴的均衡性。
综上所述，本实用新型提供的一种新型铁路道碴车，能实现远距离遥控调节卸碴位置和调节卸碴量，操作平稳可靠，可满足铁路道碴的运输、铺设和维护时补碴的要求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的仰主视结构示意图。
图3是每个卸碴槽及安装卸碴门结构示意图。
图4气-液控制示意图。
具体实施方式
由图1、图2：本实用新型包括车辆部分1、卸碴门及其驱动控制部分，车辆车体底部纵向有前后两组漏斗口，每组包括左右两个卸碴槽，一组包括3、4，另一组包括卸碴槽5、6。两组漏斗口结构和安装卸碴门的结构相同。
现以一组为例说明具体结构，如图3：卸碴槽3内有脊形分碴板3.3将卸碴槽下侧分成左右两个卸碴口3.1、3.2，每个卸碴口中安装一个卸碴门7，卸碴门7两端有与其垂直的连接板7.1，门转轴7.2将连接板7.1与卸碴槽的端板之间铰连。每个卸碴门由单独的液压缸8驱动。
图4气-液控制示意图。气动液压装置2为开闭卸碴门的动力源，其中气动液压泵2.1的输出与液压缸连接，气动液压泵2.1与控制装置2.2连接。2.3是储风缸，2.4是储油箱，2.5是至液压缸的油管，2.6是进风管。由气动液压泵2.1控制液压缸8，从而控制卸碴门7的开闭，且无极调节门的开度。
卸碴门的开闭可以采用无线遥控发射器操作，特殊情况下可通过手动阀操作，控制执行部分采用电控换向阀，动力部分采用将气动能转化成液压能的气控液压油泵，各卸碴门可分别或分组开闭。

Claims (4)

1.一种铁路道碴运输和铺装车辆，包含车辆部分、卸碴门及其驱动控制部分，其特征在于：车辆车体底部横向有左右两个漏斗口，每个漏斗口下安装一个卸碴槽，卸碴槽内有脊形分碴板将卸碴槽下侧分成左右两个卸碴口，每个卸碴口中安装一个卸碴门，每个卸碴门由单独的液压缸驱动。
2.根据权利要求1所述的铁路道碴运输和铺装车辆，其特征在于：液压缸由气动液压泵(2.1)作为动力源，气动液压泵(2.1)的输出与液压缸连接，气动液压泵(2.1)与控制装置连接。
3.根据权利要求1或2所述的铁路道碴运输和铺装车辆，其特征在于：车辆车体底部纵向有前后两组漏斗口，两组漏斗口结构和安装卸碴门结构相同。
4.根据权利要求1或2所述的铁路道碴运输和铺装车辆，其特征在于：卸碴门(7)两端有与其垂直的连接板(7.1)，门转轴(7.2)将连接板(7.1)与卸碴槽的端板之间铰连。
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