CN201338837Y - 一种斜台钢管减速架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种斜台钢管减速架,由钢管、挡板、复位弹簧、拉板、阻力弹簧等组成,其特征在于挡板上安有复位弹簧、阻力弹簧,复位弹簧在挡板的上方,阻力弹簧在挡板的下侧,复位弹簧、阻力弹簧的另一侧与拉板相连接,挡板在拉板的前方且都固定在卸台架上;该装置结构简单,能降低钢管在斜台架下滑过程中钢管相互撞击产生的噪音,改善环境,投资少,寿命长。
Description
技术领域:
本实用新型是涉及用于钢管传送或收集中降低噪音的技术,尤其涉及消除斜台钢管撞击噪声的方法和装置。
背景技术:
目前大多数钢管精整及成品、半成品传送或收集过程中,钢管需要通过斜台架将钢管从一处传到另一处,这种传送方式结构简单,不消耗额外的劳动力,节省投资和空间的优点,但钢管在斜台架自由滚落过程中相互撞击,发出强烈的噪声,脉冲峰值可达130分贝。严重影响了操作者的身体健康。现有的消除钢管收集过程中相互撞击产生噪声的技术是采用机械手自动控制技术,该技术可将整个钢管生产线的噪音降低到80分贝以内;同时还有一些企业使用步进机构一些钢管隔离技术来实现降低噪声的目的,但这些种技术复杂,造价高,钢管的搬运效率低。在国外也有在水中完成钢管搬运和收集的技术,但这种技术钢管易于生锈,需要增加烘干等设备,投资大。
中国专利95223847.0、95223844.6、96204708.2、97202764.5、200510025577.9等公开了降低斜台架钢管撞击声音的装置,但这些装置复杂庞大,不大适合本公司的实际情况,并且施工和改造难度大,有的需要电机拖动,维修成本高;有的需要液压机构和动力,用隔离钢管来控制噪音,这种设备对小管径钢管传送不顺畅。
发明内容:
本实用新型的目的在于避免上述现有技术不足而提供的一一种斜台钢管减速架。
本实用新型的目的是这样实现的:一种斜台钢管减速架,由钢管、挡板、复位弹簧、拉板、阻力弹簧等组成,其特征在于挡板上安有复位弹簧、阻力弹簧,复位弹簧在挡板的上方,阻力弹簧在挡板的下侧,复位弹簧、阻力弹簧的另一侧与拉板相连接,挡板在拉板的前方且都固定在卸台架上。
通过简单的挡板拉伸弹簧阻挡钢管,达到降低钢管速度的目的来实现噪声降低的。
该实用新型是安装在简单滑道上的,滑道是钢管进行收集设备中最简单的一种,同时也是噪声最大的一种,他的噪声主要是钢管撞击产生的,而通过安装这样简单的钢管减速装置,可以有效的降低钢管撞击时的噪声,这样钢管撞击时的动能通过减速装置的控制不断的减小,且斜台落差本身很小,这样就可以将钢管原始动能降低大多数,实现噪声降低。
上述的消除斜台噪声的装置,所述调节部分可通过改变弹簧及减速装置的数量来实现对不同级别钢管的减速。
本设备是利用基本的力学知识通过外力的阻挡来实现物件动能的降低。使钢管在斜台上滚动速度降低。
与现有技术相比,该装置结构简单,能降低钢管在斜台架下滑过程中钢管相互撞击产生的噪音,改善环境,投资少,寿命长。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图中1-钢管 2-挡板 3-复位弹簧 4-拉板 5-阻力弹簧
具体实施方式:
下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。
一种斜台钢管减速架,由钢管1、挡板2、复位弹簧3、拉板4、阻力弹簧5等组成,其特征在于挡板2上安有复位弹簧3、阻力弹簧5,复位弹簧3在挡板2的上方,阻力弹簧5在挡板2的下侧,复位弹簧3、阻力弹簧5的另一侧与拉板4相连接,挡板2在拉板4的前方且都固定在卸台架上。
通过简单的挡板2拉伸弹簧阻挡钢管1,达到降低钢管1速度的目的来实现噪声降低的。
该实用新型是安装在简单滑道上的,滑道是钢管进行收集设备中最简单的一种,同时也是噪声最大的一种,他的噪声主要是钢管撞击产生的,而通过安装这样简单的钢管减速装置,可以有效的降低钢管撞击时的噪声,这样钢管撞击时的动能通过减速装置的控制不断的减小,且斜台落差本身很小,这样就可以将钢管原始动能降低大多数,实现噪声降低。
上述的消除斜台噪声的装置,所述调节部分可通过改变弹簧及减速装置的数量来实现对不同级别钢管的减速。
本设备是利用基本的力学知识通过外力的阻挡来实现物件动能的降低。使钢管在斜台上滚动速度降低。
Claims (1)
1、一种斜台钢管减速架,由钢管、挡板、复位弹簧、拉板、阻力弹簧等组成,其特征在于挡板上安有复位弹簧、阻力弹簧,复位弹簧在挡板的上方,阻力弹簧在挡板的下侧,复位弹簧、阻力弹簧的另一侧与拉板相连接,挡板在拉板的前方且都固定在卸台架上。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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