CN201338676Y - 摩托车的货架组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车的货架组合，包括脚踏架、侧翻货架和后货架，脚踏架的主管焊接有安装板和连接座，后货架的支撑扁管卡在连接座的凹槽中，并用螺栓紧固；脚踏架的主管焊接有定位板，定位管通过导向轴与定位板铰接，压缩弹簧套在导向轴上，定位管与后定位板之间留有轴向运动的自由度，前定位板上设有定位孔和限位台阶，侧翻货架上的楔形限位块插入定位孔中形成锁紧定位，侧翻货架经侧翻后，其楔形限位块与台阶形成锁紧定位。本实用新型货架与脚踏架在装配过程中可以根据需要进行调整，避免与其它部件产生干涉；货架组合还可以拆卸后分装保管与运输，节约空间；侧翻货架通过楔形限位板插入条形定位孔中卡死锁紧定位，消除了噪音。

Description

摩托车的货架组合

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车货架，具体涉及一种摩托车的货架组合。

背景技术

摩托车的货架通常包括后货架、左右脚踏架、以及铰接安装在脚踏架上的侧翻货架，能够用后货架承载物品，同时也可将侧翻架翻转支撑于脚踏架上，用于承载较大或较重的货物。然而目前摩托车的货架一般采用后货架与脚踏架的主管焊接成一体，导致货架的整体体积较大，存放和发货运输时的占用空间较大，增大了库存和运输成本；而且这种后货架与脚踏架的主管焊接成一体的货架加工成型后，将其安装在摩托车上时左右脚踏架需安装固定在摩托车车架的两侧，安装时两侧需同时定位才不会形成装配干涉，因此工人装配时的难度较大，不利于快速装配。而且现在的侧翻货架通过轴与脚踏架上设置的支耳铰接后，是通过圆柱销插入支耳上的定位圆孔形成定位，为使圆柱销能够比较顺利的插入定位圆孔中，通常圆柱销与圆孔的配合间隙都加大，定位不紧，造成在摩托车的行驶震动下侧翻货架抖动发出碰撞噪音，让人不舒服。

发明内容

本实用型新的目的是提供一种摩托车的货架组合，后货架与脚踏架在装配过程中可以根据需要进行调整，可避免与其它部件产生干涉；货架组合还可以拆卸后分装保管与运输，节约空间；并且侧翻货架通过楔形限位板插入条形定位孔中卡死锁紧定位，消除了噪音。

本实用新型的目的是这样实现的：包括对称设置的左、右脚踏架，分别铰接安装在左、右脚踏架上的左、右侧翻货架，与脚踏架连接的后货架，所述左、右脚踏架的主管前部下端焊接有安装板，主管后部弯曲向上，其上端焊接有带凹槽的连接座，后货架的支撑扁管卡在连接座的凹槽中，并用螺栓紧固；左、右脚踏架的主管的平直段上端各焊接有两个定位板，侧翻货架位于两个定位板之间，侧翻货架的定位管通过导向轴与两个定位板铰接，定位管一端内设有压缩弹簧套在导向轴上，定位管该端与所相邻的后定位板之间留有轴向运动的自由度，定位管的另一端相邻的前定位板上设有条形定位孔，该前定位板的侧缘设有限位台阶，侧翻货架上焊接固定一楔形限位块与条形定位孔对应，楔形限位块在压缩弹簧的弹力下插入条形定位孔中形成锁紧定位，侧翻货架经侧翻后，其楔形限位块与前定位板上的台阶形成锁紧定位。

由于采用上述技术方案，左、右脚踏架的主管后部弯曲向上，其上端焊接有带凹槽的连接座，后货架的支撑扁管卡在连接座的凹槽中，并用螺栓紧固。通过在脚踏架主管上设置带凹槽的连接座，后货架安装在脚踏架上时，直接将后货架的支撑扁管水平段放置在连接座的凹槽内，用螺栓紧固，这样安装操作相当方便，并且连接座对后货架起支撑和限位作用，使其连接牢固；在对货架组合保管与运输时，把后货架与脚踏架拆卸分装，减少占用空间；后货架与脚踏架是可拆卸的连接结构，在装配过程中可以根据需要进行调整，避免与其它部件产生干涉。

所述左、右脚踏架的主管的平直段上端各焊接有两个定位板，侧翻货架位于两个定位板之间，侧翻货架的定位管通过导向轴与两个定位板铰接，定位管一端内设有压缩弹簧套在导向轴上，定位管该端与所相邻的定位板之间留有轴向运动的自由度，定位管的另一端相邻的定位板上设有条形定位孔，侧翻货架上焊接固定一楔形限位块与条形定位孔对应，楔形限位块在压缩弹簧的弹力下插入条形定位孔中形成锁紧定位。采用楔形限位块定位与现有定位销定位相比，楔形限位块可以在压缩弹簧的弹力下尽量插入定位孔，形成卡死的锁紧配合定位，侧翻货架在行车时就不会抖动，消除行车时的异响，并且分离时也比较容易。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B处局部放大图；

图4为楔形限位块的示意图。

附图中，1为侧翻货架，2为挂钉，3为加强管，4为脚踏架，4a为脚踏架的主管，4b为连接座，5为载物架，6为支撑扁管，7为后保险杠，8为安装支耳，9为螺栓，10为后定位板，11为压缩弹簧，12为导向轴套，13为安装板，14为脚踏板，15为脚踏板胶皮，16为脚踏架的副管，17为前安装板，18为后安装板，19为横向加强管，20为纵向加强管，21为圆头螺盖，22为楔形限位块，23为前定位板，23a为条形定位孔，23b为限位台阶，24为定位管，25为导向轴。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型的货架组合，包括后货架及左、右脚踏架4，后货架包括呈“U”形的载物架5和支撑扁管6，载物架前端经转折向斜下方延伸，载物架5的平直段内侧焊接有横向加强管19，横向加强管19与载物架的后端弯曲部之间焊接有多根纵向加强管20，用于增加主载物架的强度。载物架5的后部下端焊接有挂钉，在承载货物时需要用绳索和橡皮筋固定时便于缠绕绳索和橡皮筋。支撑扁管6呈弯曲状，载物架的平直段与支撑扁管6的后端向上弯曲部焊接，载物架向斜下方延伸的前端与支撑扁管斜的平直段焊接，支撑扁管平直段的前端向前延伸，两支撑扁管6内侧相向焊接有把后货架安装固定在车架上的前安装板17、后安装板18。所述左、右脚踏架4的主管4a前部下端焊接有安装板13，安装板13上设有用于固定的条形安装孔，主管4a后部弯曲向上，其上端焊接有带凹槽的连接座4b，后货架的支撑扁管6卡在连接座4b的凹槽中，并用螺栓紧固。所述左、右脚踏架的主管弯曲向上的后部上焊接的安装支耳8，安装支耳至少设有两个螺纹孔，一个呈“U”形后保险杠7的两端分别对位安装支耳8通过螺栓9紧固，后保险杠7的两端为经冲压成型的扁平状。主管4a平直段外侧水平设有副管16，副管两端弯曲与主管焊接，主管与副管之间焊接有脚踏板14，脚踏板的上端面上粘结固定有脚踏板胶皮15。左、右脚踏架的主管4a的平直段上端各焊接有前定位板23和后定位板10，侧翻货架1位于前定位板和后定位板之间，侧翻货架1的定位管24通过导向轴25与两个定位板23、10铰接，该铰接是通过一圆头螺盖21与穿过定位板的导向轴铰接，定位管一端内设有压缩弹簧11，压缩弹簧套在导向轴25上，其一端限位于后定位板10，另一端通过导向轴套12限位，定位管设有压缩弹簧一端与所相邻的后定位板10之间留有轴向运动的自由度，定位管的另一端相邻的前定位板23上设有条形定位孔23a，该前定位板的侧缘设有限位台阶23b，侧翻货架1上焊接固定一楔形限位块22与条形定位孔对应，楔形限位块在压缩弹簧的弹力下插入条形定位孔中形成锁紧定位，侧翻货架经侧翻后，其楔形限位块与前定位板上的台阶形成锁紧定位。所述侧翻货架1为呈“U”形的弯管，侧翻货架相向焊接有多根用于增强该侧翻货架强度的横向加强管3，侧翻货架横向段上焊接有的挂钉2，在承载货物时需要用绳索和橡皮筋固定时便于缠绕绳索和橡皮筋。

本实用新型的后货架与脚踏架安装时，后货架的支撑扁管直接放置在主管的连接座的凹槽中，用螺栓紧固，安装十分方便。

Claims (6)

1.一种摩托车的货架组合，包括对称设置的左、右脚踏架，分别铰接安装在左、右脚踏架上的左、右侧翻货架，与脚踏架连接的后货架，其特征在于：所述左、右脚踏架的主管前部下端焊接有安装板，主管后部弯曲向上，其上端焊接有带凹槽的连接座，后货架的支撑扁管卡在连接座的凹槽中，并用螺栓紧固；左、右脚踏架的主管的平直段上端各焊接有两个定位板，侧翻货架位于两个定位板之间，侧翻货架的定位管通过导向轴与两个定位板铰接，定位管一端内设有压缩弹簧套在导向轴上，定位管该端与所相邻的后定位板之间留有轴向运动的自由度，定位管的另一端相邻的前定位板上设有条形定位孔，该前定位板的侧缘设有限位台阶，侧翻货架上焊接固定一楔形限位块与条形定位孔对应，楔形限位块在压缩弹簧的弹力下插入条形定位孔中形成锁紧定位，侧翻货架经侧翻后，其楔形限位块与前定位板上的台阶形成锁紧定位。

2.根据权利要求1所述的摩托车的货架组合，其特征在于：所述侧翻货架的定位管内焊接有两个与导向轴滑动配合的导向轴套，其中后端的导向轴套对压缩弹簧限位。

3.根据权利要求1所述的摩托车的货架组合，其特征在于：所述安装板上设有条形安装孔。

4.根据权利要求1所述的摩托车的货架组合，其特征在于：所述后货架的支撑扁管上设有前、后安装板。

5.根据权利要求1所述的摩托车的货架组合，其特征在于：所述左、右脚踏架的主管后部之间通过螺栓固定连接有后保险杠。

6.根据权利要求5所述的摩托车的货架组合，其特征在于：所述后保险杠用螺栓固定在左、右脚踏架的主管弯曲向上的后部上焊接的安装支耳上。

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