CN201333532Y - 气缸体缸套止口镗车复合主轴机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，具有偏心孔的镗孔主轴通过轴承支承在主轴箱上，车削主轴通过轴承支承在镗孔主轴偏心孔内，装有传动齿轮的镗孔主轴其内花键与花键套的外花键连接，花键套的内螺旋花键与车削主轴的外螺旋花键连接，镗孔主轴顶部安装有螺母，具有轴肩的滑套顶在花键套上端面，弹簧分别顶在花键套和车削主轴的轴肩处，车削主轴与刀轴连接，刀轴上部安装有止口孔镗刀和止口端面车刀、下部安装有缸套孔镗刀，初始状态的止口孔镗刀的旋转半径大于止口端面车刀的旋转半径。本实用新型在主轴箱进给一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保证止口孔端面对缸套孔的端面跳动要求、缸套孔与止口孔同轴。

Description

气缸体缸套止口镗车复合主轴机构

技术领域

本实用新型涉及一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，属于金属切削机床技术领域。

背景技术

发动机的气缸体将气缸套、气缸垫及气缸盖等构成密封气缸，密封气缸与活塞等构成工作容积，工作时气缸体与高温高压的燃气以及温度较低的新鲜充量交替接触，使气缸内部产生很大的机构应力，并在侧压力的作用下和摩擦表面的高速运动，使气缸壁容易磨损，通过在气缸体中镶入耐磨材料制成的气缸套以减少对气缸壁的磨损，故气缸体的加工精度要求较高。而目前对于气缸体缸套止口孔及端面普遍采用成型平底镗刀加工，难以保证气缸体缸套止口孔端面对于缸套孔轴心线的端面跳动要求，甚至出现缸盖压裂气缸体缸套止口孔端面的质量问题等。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种主轴箱进给一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保证缸套止口孔端面与缸套孔垂直、缸套止口孔与缸套孔同轴的镗车复合主轴机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，包括安装在主轴箱上的车削主轴、传动齿轮以及刀轴，其特征在于：具有偏心孔的镗孔主轴通过第二轴承和第三轴承支承在主轴箱上，车削主轴通过第一轴承和第四轴承支承在镗孔主轴偏心孔内，传动齿轮与镗孔主轴键连接，镗孔主轴上部与花键套键连接，花键套的内螺旋花键与车削主轴上部的外螺旋花键连接，镗孔主轴顶部安装有螺母，下部具有轴肩的滑套底面顶在花键套上端面，且滑套轴颈穿出螺母，弹簧的两端分别顶在花键套和车削主轴的轴肩处，车削主轴下部的锥孔与刀轴上部的锥柄连接，刀轴上部安装有止口孔镗刀和止口端面车刀、下部安装有缸套孔镗刀，且初始状态的止口孔镗刀旋转半径大于止口端面车刀的旋转半径。

本实用新型将支承在主轴箱内的镗孔主轴设计成偏心孔，车削主轴通过轴承支承在镗孔主轴的偏心孔内，车削主轴和镗孔主轴通过花键套传递动力，由于该花键套的内孔为螺旋花键，使该花键套既能传递动力，又可进行轴向移动，使车削主轴在镗孔主轴的偏心孔内进行转动，以连续调节车削主轴不同方向的偏心距。当动力经镗孔主轴、花键套和车削主轴带动止口孔镗刀、止口端面车刀以及缸套孔镗刀转动、主轴箱下移时，能同时切削气缸体的缸套孔和缸套孔上部的止口，保证缸套孔和缸套孔上部的止口孔同轴。而当滑套推动花键套下压弹簧、主轴箱固定不动时，迫使切削刀轴旋转180°，此时止口端面车刀的偏心距逐渐增大，其旋转半径大于止口孔镗刀和缸套孔镗刀的旋转半径，止口孔镗刀和缸套孔镗刀脱刀，止口端面车刀对缸套孔的止口孔端面进行切削。主轴机构紧凑合理，主轴箱进给一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保证止口孔端面对缸套孔的端面跳动，保证缸套孔与止口孔同轴要求，操作方便可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-缸套孔镗刀，2-止口孔镗刀，3-刀轴，4-下轴承盖，5-密宫圈，6-主轴箱，7-镗孔主轴，8-车削主轴，9-传动齿轮，10-第-轴承，11-第二轴承，12-弹簧，13-花键套，14-滑套，15-螺母，16-第一锁紧螺母，17-上轴承盖，18-上隔套，19-弹簧座，20-第二锁紧螺母，21-第三锁紧螺母，22-第四锁紧螺母，23-键，24-第五锁紧螺母，25-外隔套，26-内隔套，27-第三轴承，28-第四轴承，29-轴承盖，30-下密宫圈，31-止口端面车刀。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，包括安装在主轴箱6上的车削主轴8、传动齿轮9以及刀轴3，镗孔主轴7内孔中心与外圆中心具有偏心距a，通过该偏心距自动调节车削主轴8的工作位置，镗孔主轴7通过第二轴承11和第三轴承27支承在主轴箱6上，主轴箱6的上下两端分别安装有上轴承盖17和下轴承盖4，下轴承盖4内安装有密宫圈5，而第二轴承11由上隔套18和主轴箱6定位，上隔套18由旋接在镗孔主轴7上的第一锁紧螺母16限位，第三轴承27由安装有主轴箱6上的外挡圈和套装在镗孔主轴7上的外隔套25以及下轴承盖4定位，外隔套25由旋接在镗孔主轴7上的第五锁紧螺母24限位。车削主轴8通过第一轴承10和第四轴承28支承在镗孔主轴7偏心孔内，该第一轴承10由旋接在切削主轴8上的第二锁紧螺母20及车削主轴8轴肩定位，第四轴承28由安装在镗孔主轴孔内的外挡圈和安装在车削主轴8上的内隔套26以及轴承盖29定位，内隔套26由旋接在车削主轴8上的第三锁紧螺母21限位，轴承盖29安装在镗孔主轴7的下部，轴承盖29内装有下密宫圈30。见图1所示，本实用新型的传动齿轮9通过键23与镗孔主轴7连接，而传动齿轮9由旋接在镗孔主轴7上的第四锁紧螺母22限位，传动齿轮9与设置在主轴箱6外的主传动机构连接，镗孔主轴7上部与花键套13的外花键连接，而花键套13的内螺旋花键与车削主轴8上部的外螺旋花键连接，通过该花键套13分别连接镗孔主轴7和车削主轴8，镗孔主轴7顶部安装有螺母15，下部具有轴肩的滑套14顶在花键套13上端面，滑套14轴颈穿出螺母15，弹簧12的两端分别顶在花键套13和车削主轴8的轴肩处，最好，车削主轴8轴肩处安装有弹簧座19，弹簧12的下端安装在弹簧座19上，当外力下压滑套14、花键套13以及弹簧12，使花键套13带动车削主轴8一起转动180°，以调节车削主轴8的偏心距位置，而在外力消除后滑套14在弹簧12的作用下复位，使车削主轴8的偏心距恢复原位。见图1所示，车削主轴8下部的锥孔与刀轴3上部的锥柄连接，刀轴3上部安装有止口孔镗刀2和止口端面车刀31、下部安装有缸套孔镗刀1，初始状态的止口孔镗刀2和缸套孔镗刀1的偏心距最大，止口孔镗刀2的旋转半径大于止口端面车刀31的旋转半径，而该止口孔镗刀2和缸套孔镗刀1安装在同一垂线上，止口端面车刀31相对于止口孔镗刀2的对面，在车削主轴8的偏心距位置发生变化后，止口端面车刀31能车削止口端面。

见图1所示，本实用新型工作时，传动齿轮9与外部的传动机构连接，传动齿轮9带动镗孔主轴7旋转，镗孔主轴7通过花键套13带动车削主轴8、刀轴3、缸套孔镗刀1、止口孔镗刀2以及止口端面车刀31一起转动，此时，止口孔镗刀2的旋转半径大于止口端面车刀31的旋转半径，主轴箱6进给，使缸套孔镗刀1、止口孔镗刀2偏心镗削缸套孔和止口孔，当镗到要求深度后，主轴箱6进给停止，外力推动滑套14，滑套14再推动花键套13压缩弹簧12，花键套13的内螺旋花键沿车削主轴8的外螺旋花键转动，使车削主轴8自转180°，此时止口端面车刀31偏心距增大，其旋动半径大于止口孔镗刀2的旋转半径，缸套孔镗刀1和止口孔镗刀2减小偏心距而脱刀，止口端面车刀31车削止口端面，到位后稍作延时后，渐渐减小外力，弹簧12伸长顶起花键套13，缩小止口端面车31的偏心距脱刀，主轴箱6快速上升抬刀，直到恢到初始状态，完成一个缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保证止口孔端面对缸套孔的端面跳动要求、缸套孔与止口孔同轴。

Claims (3)

1、一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，包括安装在主轴箱(6)上的车削主轴(8)、传动齿轮(9)以及刀轴(3)，其特征在于：具有偏心孔的镗孔主轴(7)通过第二轴承(11)和第三轴承(27)支承在主轴箱(6)上，车削主轴(8)通过第一轴承(10)和第四轴承(28)支承在镗孔主轴(7)偏心孔内，传动齿轮(9)与镗孔主轴(7)键连接，镗孔主轴(7)上部与花键套(13)的外花键连接，花键套(13)的内螺旋花键与车削主轴(8)上部的外螺旋花键连接，镗孔主轴(7)顶部安装有螺母(15)，下部具有轴肩的滑套(14)顶在花键套(13)上端面，且滑套(14)轴颈穿出螺母(15)，弹簧(12)的两端分别顶在花键套(13)和车削主轴(8)的轴肩处，车削主轴(8)下部的锥孔与刀轴(3)上部的锥柄连接，刀轴(3)上部安装有止口孔镗刀(2)和止口端面车刀(31)、下部安装有缸套孔镗刀(1)，且初始状态的止口孔镗刀(2)的旋转半径大于止口端面车刀(31)的旋转半径。

2、根据权利要求1所述的气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，其特征在于：所述止口孔镗刀(2)和缸套孔镗刀(1)安装在同一垂线上，而止口端面车刀(31)相对于止口孔镗刀(2)的对面。

3、根据权利要求1所述的气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，其特征在于：所述车削主轴(8)轴肩处安装有弹簧座(19)，弹簧(12)的下端安装在弹簧座(19)上。