CN201330882Y - 旋转式阀门驱动装置及阀门 - Google Patents

Abstract

为了解决现有技术中旋转式阀门驱动装置体积与质量较大的问题，本实用新型提供了一种新型旋转式阀门驱动装置。旋转式阀门驱动装置，包括动力单元和动力输出端，其特征在于动力单元和所述动力输出端之间设置有至少2级传递动力的减速机构。本实用新型可以广泛应用于各种工业用阀门，特别是工作环境对驱动装置的体积有一定要求的阀门。

Description

旋转式阀门驱动装置及阀门

技术领域

本实用新型涉及阀门技术，特别是阀门驱动技术。

背景技术

工业上使用的阀门除了用手动方式控制开启与闭合外，多数采用了驱动装置驱动阀门执行开启与闭合的动作，这一方面节约了人力，更主要的是便于实现自动控制，使得很多处于恶劣条件的阀门也可以被方便的操作。

阀门驱动装置按输出轴运动方式可分为旋转式和往复式，目前的旋转式阀门驱动装置多采用一级减速机构将动力传递到阀门的阀杆，这种方案的好处是驱动装置的结构比较简单，但也不可避免地存在下列问题：即由于仅设置有一级减速机构，传递的扭矩相对较小，这就要求驱动装置中的动力单元具有较大的功率，这就会导致驱动装置的体积与重量比较大，占用较大的空间，并且驱动装置较大的质量给阀门和阀门所在的管线造成更大的负载，降低了阀门和管线的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中旋转式阀门驱动装置体积与质量较大的问题，本实用新型提供了一种新型阀门驱动装置，在为阀门提供相同的驱动力情况下驱动装置的体积更小巧、重量更低。

本实用新型的另一目的是提供设置上述驱动装置的阀门。

本实用新型的技术方案是：

旋转式阀门驱动装置，包括动力单元和动力输出端，动力单元和所述动力输出端之间设置有至少2级传递动力的减速机构。

所述动力单元为气动马达。

所述减速机构为齿轮减速机构。

动力单元到所述动力输出端之间传递动力的机构还包括离合器。

设置有上述驱动装置的阀门，驱动装置的动力输出端与阀门阀杆之间设置有动力传动机构。所述动力传动机构为齿轮传动机构。

所述驱动装置的数量大于1，若干驱动装置以阀杆的轴线为基准对称设置。

本实用新型的技术效果：

本实用新型的旋转式阀门驱动装置中采用多级减速机构，这样驱动装置在动力单元相同的情况下可以输出更大的扭矩。从另一个角度来看，当阀门需要的扭矩一定时，本实用新型驱动装置可以采用更小功率的动力单元，因此可以降低驱动装置的体积与重量。

气动马达相比于常采用作为动力单元的电动机具有如下优点：

1)完全防爆，因为完全没有电路部分，且本实用新型的阀门驱动装置本身也不会产生静电，所以不会产生静电导致燃爆的危险。

2)不怕停电，因为基本上每个使用仪表的工厂，都有仪表风，有压缩空气储罐，可以在停电后相当长的一段时间内保证气动阀门驱动装置工作，这样就避免了阀门系统瘫痪。

3)使用简单，本实用新型一次安装后，不需要再次调节，采用电动机的阀门驱动装置常常需要重新调节触点，维护成本比较高。

4)更可靠，采用电动机的阀门驱动装置由于电动机转动具有的惯性，常常会出现开过头或者关过头或者开关不到位的情况，而且电动阀门驱动装置到达开或关的位置后必须关闭，否则会烧毁电机。而本实用新型的启动阀门驱动装置可以不必及时复位，因而不会出现烧坏，或者拧坏阀门的情况。

5)保养简单，由于本实用新型的阀门驱动装置结构相对简单，一年只用加一到两次润滑油，无需额外的保养，维护成本低廉。

在驱动装置中设置离合器可以在不需要驱动装置工作时断开动力向阀门传递的路径，这在需要手动开关阀门时会非常方便。

本实用新型阀门驱动装置采用旋转式气动结构，比现有常采用的往复式气动阀门驱动装置的体积更小。

本实用新型的驱动装置比较小巧针对一个阀门可以设置多个驱动装置，获得更大的驱动力。

附图说明

图1为本实用新型旋转式阀门驱动装置的结构图；

图2为图1所示装置与阀门装配在一起的结构图；

图3为多个阀门驱动装置与阀门装配在一起的结构图。

图中标记列示如下：

1、气动马达；2、动力输出端；3、第一减速机构；4、第二减速机构；5、离合器；6、阀门手柄；7、阀门驱动装置；8、阀杆。

具体实施方式

在本部分结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。

图1为本发明旋转式驱动装置的一个实施例，驱动装置的动力单元采用气动马达1，气动马达1输出动力的转轴与第一减速机构3连接，第一减速机构3与第二减速机构4连接，第二减速机构4将动力传递到阀门驱动装置的动力输出端2。即气动马达1的转动经过2级减速后输出给阀门。经过2级或更多级减速可以使动力输出端输出的扭矩更大，或者说在驱动阀门需要的扭矩一定的情况下，对动力单元的输出功率要求可以降低，因此动力单元的体积和重量就可以降低。为了进一步减小驱动装置的体积，本实施例的减速机构采用了行星齿轮减速器。

气动马达比照具有同样输出功率的电机成本更低，体积更小。

本实施例中在第一减速机构3和第二减速机构4之间设置有离合器5，可以阻断气动马达1输出的动力传递到动力输出端2。当然离合器5也可以设置在气动马达1和动力输出端2之间任何两个动力传递机构之间。在很多情况下需要手动操作阀门，离合器5的设置具有实际意义，可以方便的阻断动力单元输出的动力，方便手工操作阀门。

图2显示了本发明的旋转式阀门驱动装置7装配到阀门时的结构。气动马达1的转轴轴线与阀门的阀杆8的轴线平行，动力输出端2通过一对齿轮传动将动力输出到阀杆8上。在这里可以选择一对齿数不等的齿轮进行传动，实际上又可以起到一级减速机构的作用。设置到阀杆8上的齿轮通过一种快接机构装置在阀杆8上，所谓快接机构是设置于阀杆8上的圆环，圆环的外表面与齿轮的内表面通过键固定连接，圆环的内圈根据阀杆8的具体情况设置有与阀杆8上的螺纹相应的螺纹，或与阀杆8固定连接。这种快接机构可以使阀门驱动装置7快速装配于阀杆上，使得安装、维护非常方便。

可以将多个本实用新型的旋转式阀门驱动装置装配的阀门上，增大对阀门的扭矩(相对来说可以采用功率更小的动力输出单元，进一步降低阀门驱动装置的体积)，如图3所示的结构。图3所示的图相当于图2从右向左方向看到的装配有阀门驱动装置7的阀门。图3显示了装配两个阀门驱动装置7的情况，两个阀门驱动装置7以阀杆8的轴线为中心对称设置。

Claims (7)

1、旋转式阀门驱动装置，包括动力单元和动力输出端，其特征在于动力单元和所述动力输出端之间设置有至少2级传递动力的减速机构。

2、根据权利要求1所述的旋转式阀门驱动装置，其特征在于所述动力单元为气动马达。

3、根据权利要求1或2所述的旋转式阀门驱动装置，其特征在于所述减速机构为齿轮减速机构。

4、根据权利要求3所述的旋转式阀门驱动装置，其特征在于动力单元到所述动力输出端之间传递动力的机构还包括离合器。

5、设置有权利要求1至4之一所述旋转式驱动装置的阀门，其特征在于驱动装置的动力输出端与阀门阀杆之间设置有动力传动机构。

6、根据权利要求5所述旋转式驱动装置的阀门，其特征在于所述动力传动机构为齿轮传动机构。

7、根据权利要求6所述的阀门，其特征在于所述驱动装置的数量大于1，若干驱动装置以阀杆的轴线为基准对称设置。

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