CN201327367Y - 汽车前端主支架加强板检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端主支架加强板检具，包括底座、操作台、定位基准架和支座，其特征在于：所述支座和定位基准架分别与底座固定连接，所述操作台的台面为一个台阶形的类坡面，该类坡面上凿有与检测零件整体轮廓相吻合的模型，模型的底面与侧面上设有与被检测零件相对应的检测开孔，其侧面设有用于检测零件轮廓的检测槽。本实用新型大大的降低检测成本、操作简单、检测精度高，特别适合工业上大量生产的零件的检测。

Description

汽车前端主支架加强板检具

技术领域：

本实用新型涉及一种加强板检测装置，特别涉及是一种汽车前端主支架加强板检具。

背景技术：

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。汽车发动机的前端主支架加强板支撑着整个汽车的机身，该零件型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。操作人员需投入很大精力来操作，而且一台三坐标检测仪器的价格就要一百多万，这样的价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，一般都需要本科以上的学历，这无疑给企业增加了额外的无形成本；一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标三坐标是无法测量的；这样的检测仪器对那些大规模生产，需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。因而本实用新型提出了一种操作简单，价格便宜，能够多方位检测的检测装置，以满足生产厂家的需求。

实用新型内容：

本实用新型是针对现有技术中检测加强板装置价格昂贵、操作人员要求高、检测时间长、费精力、测量效率低等问题，而提出了一种性价比高、操作简单、检测全面和检测快速的汽车前端主支架加强板检具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车前端主支架加强板检具，包括底座、操作台、定位基准架和支座，其中，所述支座和定位基准架分别与底座固定连接，所述操作台固定连接在支座上，该操作台台面为一个台阶形的类坡面，该类坡面上凿有与检测零件整体轮廓相吻合的模型，模型的底面与侧面上设有与被检测零件相对应的检测开孔，所述模型其侧面设有用于检测零件轮廓的检测槽。

所述定位基准架设置有2架，该定位基准架上设置有倾斜的突出滑轴，突出滑轴上卡有可滑动的三角挡板，该三角板上固定有带有弧形卡槽的检测板。

所述底座具有多个定位孔和多个安装孔，该底座设置为长方体的空心壳体，底座一侧还设有四个矩形孔，以减少整个检具的重量。

所述操作台下设于底板，底板位于支座下并固定在底座上，支座固定在底板上。

所述定位基准架设有底板，并通过安装孔与底座固定连接。

所述检测板和检测槽相互适配，而且恰能相互吻合，并随从三角挡板滑动。

采用了以上结构的本实用新型能准确地对汽车前端主支架加强板进行检测，解决了汽车前端主支架加强板定位难的问题，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，其性价比高；此实用新型大大的降低检测成本、操作简单、检测精度高，特别适合工业上大量生产的零件的检测；此实用新型移动和搬运方便，不占空间；其检测时能够同时检测零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位检测，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了检测工作的效率。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型中，所述固定连接可以是本领域技术人员熟知的各种固定连接，如焊接、粘结、螺栓连接或铆接等。

如图1、图2所示的结构示意图，一种汽车前端主支架加强板检具，包括底座1、操作台2、定位基准架7和支座3。支座3下的底板6和定位基准架7分别固定安装在底座1上，底板6上固定连接有4个支座3支撑的操作台2，使整个操作台2更加平稳，该操作台2的台面为一个台阶形的类坡面，该类坡面上凿有与检测零件整体轮廓相吻合的模型8，模型8的底面与侧面上设有与被检测零件相对应的检测开孔9，例如大多数汽车前端左右架加强板上的两侧分别具有2个安装孔位，此时，操作台2的上的检测开孔9就与之相对应，模型8的侧面设有用于检测零件轮廓的检测槽10，固定连接在底座1上的定位基准架7安装有2架，该定位基准架上7设置有倾斜的突出滑轴71，其上卡有可滑动的三角挡板72，该三角挡板72上固定连接有带有弧形卡槽的检测板11，所述检测板11和检测槽10能够相互适配并恰能相互吻合，并能随从三角挡板72滑动，移动检测板11使检测槽10相互吻合，从而实现汽车前端主支架加强板的检测作用。另外，底座`是整个检具设计、安装和调试的基准，其上可以具有多个定位孔12和多个安装孔13，该底座1制造为长方体的空心壳体，相对两侧侧分别设有四个矩形孔14，用来减少整个检具的重量。优先情况下，所述定位基准架7设有底板15，并通过安装孔13与底座1固定连接。

采用上述结构的本实用新型能准确地对汽车前端主支架加强板进行检测，不需要多次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提高了检测工作的效率。

下面说明本实用新型的汽车前端主支架加强板检具在检测工件中的工作过程。

因为底座1是整个检具设计、安装和调试的基准，所以定位基准架7和操作台2在与底座1固定安装时应先行按同一系列被检测工件要检测的相关尺寸所要求尺寸公差范围进行定位，然后在用螺栓固定连接，检具安装好后，即可对工件进行检测。

首先将检测板11移至检测槽10之外，然后把需要检测的汽车前端主支架加强板按照操作台2的模型上检测开孔和检测槽10安置好汽车前端主支架加强板，使之与模型8相吻合，紧接将检测板11移至检测槽10上，检测板11紧卡在检测槽10上，使之检测板11不能在移动。做好上述准备后观察被检测加强板的轮廓是不是跟操作台2上的模型8相吻合，若不吻合，则整个加强板不合格；若吻合，即可进行下一步检测，移动检测板11沿操作台2上的检测槽10上，若检测加强板的边缘形状与检测槽10的边缘形状不吻合或检测板11不能与检测槽10相互吻合，则此加强板不合格，反之合格；经上检测合格的加强板进入下一步检测，检测其上面孔的孔径、孔距等。按照需要检测孔取出与之对应的检测棒，将检测棒插入需要检测的孔内，使其通过被检测零件上的孔插入与之对应模型8上的检测开孔9中，如果一直插到底这说明此孔的孔距正确，若此时的孔能够与检测棒耦合，则说明此孔的孔径合格，从而说明此孔合格；反之，若其任一项不合格或两项都不合格，则此孔不合格，即此加强板不合格。检测完一个孔以后，再取另外口径的检测棒插入另外需要检测的孔中，采用以上相同的检测方法，直到所有需要检测的孔检测完毕。

检测完毕后，拔出所有的检测棒，将其放回到原来的位置，这样可防止检测棒的丢失，从而方便卸下汽车前端主支架加强板再装上下一个需要检测的加强板。依次来检测所有的汽车前端主支架加强板，从而可迅速的完成检测。

采用这种方式能够迅速准确地对汽车前端主支架加强板进行检测，解决了汽车前端主支架加强板定位难的问题，通过一次定位基准就能检测该件相关尺寸精度是否在要就的尺寸公差范围内，不需要多次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提高了检测工作的效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1、一种汽车前端主支架加强板检具，包括底座、操作台、定位基准架和支座，其特征在于：所述支座和定位基准架分别与底座固定连接，所述操作台固定连接在支座上，该操作台台面为一个台阶形的类坡面，该类坡面上凿有与检测零件整体轮廓相吻合的模型，模型的底面与侧面上设有与被检测零件相对应的检测开孔，所述模型侧面设有用于检测零件轮廓的检测槽。

2、根据权利要求1所述的一种汽车前端主支架加强板检具，其特征在于：所述定位基准架设置有2架，该定位基准架上设置有倾斜的突出滑轴，该突出滑轴上卡有可滑动的三角挡板，该三角板上固定有带有弧形卡槽的检测板。

3、根据权利要求1所述的一种汽车前端主支架加强板检具，其特征在于：所述底座具有多个定位孔和多个安装孔，该底座设置为长方体的空心壳体，所述底座一侧设有四个矩形孔。

4、根据权利要求1所述的一种汽车前端主支架加强板检具，其特征在于：所述操作台下设于底板，底板位于支座下并固定在底座上，支座固定在底板上。

5、根据权利要求1所述的一种汽车前端主支架加强板检具，其特征在于：所述定位基准架设有底板，并通过安装孔与底座固定连接。

6、根据权利要求2所述的一种汽车前端主支架加强板检具，其特征在于：所述检测板和检测槽相互适配，并能够随从三角挡板滑动。

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