CN201326600Y

CN201326600Y - 按钮控制可锁气弹簧

Info

Publication number: CN201326600Y
Application number: CNU2008200297802U
Authority: CN
Inventors: 张晓冬
Original assignee: SHAANXI CHINA AERO-INDUSTRY GAS SPRING Co Ltd
Priority date: 2008-07-29
Filing date: 2008-07-29
Publication date: 2009-10-14
Anticipated expiration: 2018-07-29

Abstract

本实用新型涉及一种按钮控制可锁气弹簧，缸筒内有隔板将缸筒分隔成气腔和油腔。气腔端头密封，气腔内充惰性气体。油腔由活塞与阀芯将油腔分成两部分内充油液。活塞与活塞杆连接。活塞杆中空，内有顶杆，用来顶动阀芯使油腔两部分相通，活塞杆另一端与接头连接。接头上有接头杠杆，在拉索的拉动下能够压动顶杆，打开阀芯。拉索一端连接接头杠杆，另一端连接按钮杠杆，拉索护套分别连接接头与按钮壳体。按钮杠杆在按钮的顶动下，能够拉动拉索。本实用新型有运行平稳、密封可靠，使用寿命长的特点，内充油、气有阻燃效果，同时安装灵活，使用方便。

Description

按钮控制可锁气弹簧

技术领域

本实用新型涉及一种位置任意锁定气弹簧及其按钮拉索控制机构，尤其是一种用于豪华座椅靠背角度任意锁定气弹簧及其按钮拉索控制机构。

背景技术

目前我国飞机上、火车上、长途客车上等座椅靠背调角机构所采用的气弹簧，是活塞杆与阀芯操纵装置分别位于气弹簧轴向两端。阀芯操纵一端接油腔或气腔，活塞杆一端接气腔，气腔内充空气。一方面这种结构存在着密封不严和快速失效的不足。气腔密封处有活塞杆经常运动，气腔密封圈与活塞杆干摩擦，没有润滑物质，易使密封圈老化，密封不严而漏气，造成气弹簧失效；另一方面安全性较差。气腔内充压缩空气，在飞机或车辆发生火灾时，密封圈过热失效，气腔内的压缩空气立刻泄漏助燃，甚至引起爆炸，加重灾情。此外气弹簧的控制机构采用拉杆式，不便于安装和使用。

发明内容

为了克服现有技术密封不严，快速失效，安全性差，不便于安装和使用的不足，本实用新型提供一种按钮控制可锁气弹簧，能够增强密封效果，延长气弹簧使用寿命，无安全隐患，安装灵活，使用方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括按钮装置、拉索、接头、缸筒、活塞杆、活塞、阀芯、隔板。缸筒内有隔板将缸筒分隔成气腔和油腔。气腔端头密封，气腔内充惰性气体。油腔由活塞与阀芯将油腔分成两部分内充油液。活塞与活塞杆连接。活塞杆中空，内有顶杆，用来顶动阀芯使油腔两部分相通，活塞杆另一端与接头连接。接头上连有接头杠杆，在拉索的拉动下能够压动顶杆，打开阀芯。拉索一端连接接头杠杆，另一端连接按钮杠杆，拉索护套分别连接接头与按钮壳体。按钮杠杆在按钮的顶动下，能够拉动拉索。

所述按钮装置底部是按钮壳体。按钮壳体底部一端有护套端头孔，用来装护套端头；另一端有销孔，用来连接按钮杠杆。按钮壳体上部有贯通上下两侧的圆柱孔，用来盛装压盖与铵钮。压盖为一圆筒，上端有外沿，筒身有外螺纹与按钮壳体圆柱孔螺纹配合。按钮底端穿过壳体圆柱孔，按钮底部有回位弹簧。

所述接头有活塞杆端头装配孔、拉索护套端头装配孔及外连接装配孔。接头连接接头杠杆一端。杠杆另一端与拉索连接。

所述活塞与缸筒之间形成一个空腔。活塞中空，用来连接活塞杆和盛装阀芯。中轴法线方向上有一通孔，用来连通中轴孔与外壁空腔。活塞内外壁均开有密封槽，分别套有密封件。

所述隔板外侧有密封槽，套有密封件，中轴油腔一侧开圆柱槽，用来增大阀芯运动空间。

本实用新型使用时将接头装配到座椅底座上，将气弹簧另一端装配到座椅靠背支架上，将按钮安装到方便使用的位置。

按下按钮时，按钮顶动按钮杠杆，按钮杠杆拉动拉索，拉索牵动接头杠杆压动顶杆，顶开阀芯使油腔两部分相通，油能在两腔内流动。此时气弹簧处于开锁状态。活塞浸在油液中运动，由于油的润滑作用，活塞、密封件与缸筒的摩擦都非常小，活塞运行非常平稳，降低气弹簧各部件磨损，延长气弹簧使用寿命。气弹簧可在外力作用下被压缩，也可撤去外力，在气腔压缩气体的压力下伸展。从而调整座椅靠背角度。

松开按钮时，阀芯回位，顶动顶杆回位，顶杆顶动接头杠杆回位，从而使拉索、按钮杠杆及按钮全部回位。阀芯回位将油腔两部分密封分隔开，油不能在两腔内流动。此时气弹簧处于锁定状态。活塞浸在油液中，由于油的密封作用各处密封良好，气腔内的压缩气体不会泄漏，延长气弹簧使用寿命。气弹簧在有无外力作用下都不会压缩或伸展。从而锁定座椅靠背角度。

本实用新型的有益效果是：气弹簧工作时运行平稳、密封可靠，使用寿命长。内充油、气有阻燃效果，安装灵活，使用方便。各方面性能优于以往可锁气弹簧。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是本发明的结构示意图；

图中，1-接头，2-杠杆固定端，3-活塞杆，4-顶杆，5-缸筒，6-阀芯，7-活塞，8-油腔，9-油腔，10-隔板，11-气腔，12-端头，13-密封件，14-通孔，15-密封件，16-装配孔，17-拉索端头，18-接头杠杆，19-护套端头，20-拉索护套，21-护套端头，22-压盖，23-按钮，24-回位弹簧，25-按钮壳体，26-销孔，27-杠杆，28-拉索端头，29-拉索。

具体实施方式

装置实施例：参照附图，包括按钮装置23、拉索29，接头1、缸筒5，活塞杆3、活塞7、阀芯6、隔板10。

缸筒5内有隔板10将缸筒5分隔成气腔11和油腔9，隔板上有密封槽，套有密封件15，中轴油腔一侧开圆柱槽，用来增大阀芯运动空间。气腔11端头密封，气腔11内充惰性气体。油腔9由活塞7与阀芯6将油腔分成8、9两部分，其内充航空红油。活塞7与活塞杆3连接。活塞杆3中空，内有顶杆4，用来顶动阀芯6使油腔8、9两部分相通，活塞杆3另一端与接头1连接。接头1上有接头杠杆18，在拉索29的拉动下能够压动顶杆4，打开阀芯6。接索29一端连接接头杠杆17，别一端连接按钮杠杆27，拉索护套20分别连接接头1与按钮壳体25。按钮杠杆27在按钮23的顶动下，带动拉索端头28，从而拉动拉索29。按钮装置底部是按钮壳体25。按钮壳体25底部一端有护套端头孔，用来装护套端头21；另一端有销孔26，用来连接按钮杠杆27。按钮壳体25上部有贯通上下两侧的圆柱孔，用来盛装压盖22与按钮23。压盖22为一圆筒，上端有外沿，管身有外螺纹与按钮壳体圆柱孔螺纹配合。按钮23底端穿过壳体圆柱孔，按钮23底部有回位弹簧24。接头1有活塞杆3端头装配孔、拉索护套端头19装配孔及外连接装配孔16。接头1与接头杠杆18固定端2连接。接头杠杆18另一端与拉索端头17连接。活塞7与缸筒5之间形成一个空腔8。活塞7中空，用来连接活塞杆3和盛装阀芯6。中轴法线方向上有一通孔14，用来连通中轴孔与外壁空腔8。活塞内外壁均开有密封槽，分别套有密封件13。

使用时将接头装配到座椅底座上，将气弹簧端头12装配到座椅靠背支架上，将按钮装置安装到方便使用的位置。

按下按钮23时，按钮23顶动按钮杠杆27，按钮杠杆27拉动拉索29，拉索29牵动接头杠杆18压动顶杆4，顶开阀芯6使油腔8、9两部分相通，油能在8、9两腔内流动。此时气弹簧处于开锁状态，气弹簧可在外力作用下被压缩，也可撤去外力，在气腔11压缩气体的压力下伸展。

松开按钮23时，阀芯回位6，顶动顶杆4回位，顶杆4顶动接头杠杆18回位，从而使拉索29、按钮杠杆27及按钮23全部回位。阀芯回位将油腔8、9两部分密封分隔开，油不能在8、9两腔内流动。此时气弹簧处于锁定状态，气弹簧在有无外力作用下都不会压缩或伸展。

Claims

1、按钮控制可锁气弹簧，包括按钮装置、拉索、接头、缸筒、活塞杆、活塞、阀芯、隔板，其特征在于：缸筒内有隔板将缸筒分隔成气腔和油腔；气腔端头密封，气腔内充惰性气体；油腔由活塞与阀芯将油腔分成两部分内充油液；活塞与活塞杆连接；活塞杆中空，内有顶杆，用来顶动阀芯使油腔两部分相通，活塞杆另一端与接头连接；接头上连有接头杠杆，在拉索的拉动下能够压动顶杆，打开阀芯；拉索一端连接接头杠杆，另一端连接按钮杠杆，拉索护套分别连接接头与按钮壳体；按钮杠杆在按钮的顶动下，能够拉动拉索。

2、根据权利要求1所述的按钮控制可锁气弹簧，其特征在于：所述按钮装置底部是按钮壳体；按钮壳体底部一端有护套端头孔，用来装护套端头；另一端有销孔，用来连接按钮杠杆；按钮壳体上部有贯通上下两侧的圆柱孔，用来盛装压盖与按钮；压盖为一圆筒，上端有外沿，筒身有外螺纹与按钮壳体圆柱孔螺纹配合；按钮底端穿过壳体圆柱体，按钮底部有回位弹簧。

3、根据权利要求1所述的按钮控制可锁气弹簧，其特征在于：所述接头有活塞杆端头装配孔、拉索护套端头装配孔及外连接装配孔；接头连接接头杠杆一端；杠杆另一端与拉索连接。

4、根据权利要求1所述的按钮控制可锁气弹簧，其特征在于：所述活塞与缸筒之间形成一个空腔；活塞中空，用来连接活塞杆和盛装阀芯；中轴法线方向上有一通孔，用来连通中轴孔与外壁空腔；活塞内外壁均开有密封槽，分别套有密封件。

5、根据权利要求1所述的按钮控制可锁气弹簧，其特征在于：所述隔板外侧有密封槽，套有密封件，中轴油腔一侧开圆柱槽，用来增大阀芯运动空间。