CN201326456Y - 内燃机发电消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机发电消声器,包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管,在死气进气管上设置了涡轮机,涡轮机上连接有与外界相通的排气管,涡轮机的涡轮轴带动发电机发电;本实用新型在消声的同时,能够有效利用发动机产生的高温高压,并将其转化为电能储存起来。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机使用的消声器,具体涉及一种汽车使用的消声器。
背景技术
汽车发动机在工作时会产生高温高压,经过三元催化,利用排气的高温高压进行氧化还原的化学反应,减少了有害物质的排放,最后通过消声器消音后排出。目前对经过三元催化后的那部分高温高压尚未被重视利用,经过消声器消音缓冲能量后白白浪费了。
发明内容
本实用新型目的是:提供一种节能环保的消声器,在消声的同时,能够有效利用发动机产生的高温高压,将其转化为电能储存起来。
本实用新型的技术方案是:一种内燃机发电消声器,包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管,在死气进气管上设置了涡轮机,涡轮机上连接有与外界相通的排气管,涡轮机的涡轮轴带动发电机发电。
本实用新型进一步的技术方案是:一种内燃机发电消声器,包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管,在死气进气管上设置了涡轮机,涡轮机上连接有与外界相通的排气管,涡轮机的涡轮轴带动发电机发电;涡轮机包括涡壳和安装在涡壳内的叶轮,死气进气管从切向进入涡壳,排气管从涡壳的侧面轴向排出。
本实用新型更详细的技术方案是:一种内燃机发电消声器,包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管,在死气进气管上设置了涡轮机,涡轮机上连接有与外界相通的排气管,涡轮机的涡轮轴带动发电机发电;涡轮机包括涡壳和安装在涡壳内的叶轮,死气进气管从切向进入涡壳,排气管从涡壳的侧面轴向排出;涡轮机对称布置有两个,分别位于涡轮轴的两端;叶轮的叶片上设有吸音涂料。
本实用新型优点是:
1.由于在死气进气管和排气管之间设置了涡轮机,发电机,排气过程中浪费的高温高压,在通过涡轮机的时候可以带动涡轮旋转,涡轮轴带动发电机发电并储能。
2.由于叶轮的叶片上设有吸音涂料,可以使排气噪声在涡壳与叶轮间消声。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型内燃机发电消声器的结构示意图。
其中:1尾气管;2死气进气管;3排气管;4涡轮;5涡轮轴;6发电机;7涡壳;8叶轮;9排气口。
具体实施方式
实施例:如图1所示一种内燃机发电消声器,包括与内燃机尾气管1相连接的死气进气管2,在死气进气管2上设置了涡轮机4,涡轮机4上连接有与外界相通的排气管3,涡轮机4的涡轮轴5带动发电机6发电。
涡轮机包括涡壳7和安装在涡壳7内的叶轮8,死气进气管2从切向进入涡壳7,排气管3从涡壳7的侧面轴向排出;涡轮机对称布置有两个,分别位于涡轮轴的两端。
如图1所示,经过三元催化的高温高压气体从尾气管1排出,通过与死气进气管2连接的涡壳7进入涡轮机4,从而带动叶轮8旋转,涡轮机4的涡轮轴5带动发电机6发电并储能,由于叶轮8的叶片上设有吸音涂料,排气噪声在涡壳7与叶轮8间消声,剩余气体通过涡轮机4外轴向连接的排气管3,最后由排气口9排出。
图1为本实用新型最佳实施例,包括两个涡轮机,适合大排量内燃机;而单涡轮机较适合小排量内燃机。
Claims (4)
1.一种内燃机发电消声器,包括与内燃机尾气管(1)相连接的死气进气管(2),其特征在于:在死气进气管(2)上设置了涡轮机(4),涡轮机(4)上连接有与外界相通的排气管(3),涡轮机(4)的涡轮轴(5)带动发电机(6)发电。
2.根据权利要求1所述内燃机发电消声器,其特征在于:所述涡轮机包括涡壳(7)和安装在涡壳(7)内的叶轮(8),死气进气管(2)从切向进入涡壳(7),排气管(3)从涡壳(7)的侧面轴向排出。
3.根据权利要求1所述内燃机发电消声器,其特征在于:所述涡轮机(4)对称布置有两个,分别位于涡轮轴(5)的两端。
4.根据权利要求2所述内燃机发电消声器,其特征在于:所述叶轮(8)的叶片上设有吸音涂料。
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2008
- 2008-11-25 CN CNU2008201993505U patent/CN201326456Y/zh not_active Expired - Fee Related
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