CN201326431Y - 一种自冷却油底壳 - Google Patents
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Abstract
一种自冷却油底壳，包括油底壳上设置进油口、出油口的油道，在所述的油道周围设置冷却室，所述的冷却室有进水管、出水管。所述的冷却室以隔板和盖板将其分割为进水和出水两个腔。再通过水管与冷却水箱连接。冷却水由进水管流入，依次经过进水腔和出水腔，最后由出水管返回水箱。由于油底壳采用全铝铸造，铝的导热性比铁好，更利于机油与冷却水进行热交换；冷却室包裹油道，冷却更直接有效，亦可对油底壳里的机油起到附带的冷却作用；冷却水可以吸附噪声和振动，提高发动机性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机油底壳，确切的说，涉及一种可以自动冷却的全铝式油底壳。
背景技术
发动机工作时，负责润滑的机油同时带走大量热量。如果机油温度过高，会使粘度降低，润滑性下降，从而影响发动机的工作性能。机油本身的使用周期也会缩短。机油的冷却装置一般采取冷却器的形式，与机油滤清器结合装配。但这种油冷器成本高、重量和体积大、装配复杂，且容易漏油。
通常发动机下部都设有储存机油的油底壳，一般使用单层钢板冲压成型。但单层钢板强度较小，导热性能不良，故容易产生密封不严、噪音大、不利于机油散热等缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有发动机油底壳中存在的不足，提供一种自冷却油底壳，可以在存储机油的同时有效降低机油温度，节省发动机装配空间，降低生产成本，简化装配工艺。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下方案：一种自冷却油底壳，包括油底壳上设置进油口、出油口的油道，其特征在于：在所述的油道周围设置冷却室，所述的冷却室有进水管、出水管。
进一步的，一种自冷却油底壳，所述的冷却室以隔板和盖板将其分割为进水和出水两个腔。再通过水管与冷却水箱连接。冷却水由进水管流入，依次经过进水腔和出水腔，最后由出水管返回水箱。
还可以是，所述的油道、冷却室以及其中的隔板和油底壳的其他部分均为一次性铸造而成一体。用螺栓将盖板与冷却室隔板连接并涂以胶品保证密封。水管的一端以过盈配合的方式同时涂以胶品与油底壳壁相连，另一端通过软管与水箱连接。油道在钻通之后用丝堵涂以胶品密封。
冷却室的高度最佳为油底壳总高度的一半。
本实用新型的积极效果是：由于油底壳采用全铝铸造；铝的导热性比铁好，更利于机油与冷却水进行热交换；冷却室包裹油道，冷却更直接有效，亦可对油底壳里的机油起到附带的冷却作用；冷却水可以吸附噪声和振动，提高发动机性能。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型油底壳冷却室部分的剖视构造示意图。
图2为图1中A-A处局部剖视图。
图中：1.出油口、2.油道、3.冷却室、4.出水腔、5.隔板、6.进水腔、7.螺栓、8.进水管、9.出水管、10.进油口、11.盖板、12.胶品、13.油道丝堵。
具体实施方式
如图1、2所示，一种自冷却油底壳，包括油底壳上设置进油口10、出油口1的油道2，在所述的油道周围设置冷却室3，所述的冷却室有进水管8、出水口管。进出水管分布在进油口的两侧。
所述的冷却室3以隔板5和盖板11将其分割为进水腔6和出水腔4。再通过水管与冷却水箱连接。冷却水由进水管流入，依次经过进水腔和出水腔，最后由出水管返回水箱。
本实施例的油道、冷却室以及其中的隔板和油底壳的其他部分均为一次性铸造而成一体。用螺栓7将盖板11与冷却室隔板5连接并涂以胶品12保证密封。水管的一端以过盈配合的方式同时涂以胶品与油底壳壁相连，另一端通过软管与水箱连接。油道在钻通之后用丝堵涂以胶品密封。
冷却室的高度最佳为油底壳总高度的一半。
Claims (4)
1、一种自冷却油底壳，包括油底壳上设置进油口、出油口的油道，其特征在于：在所述的油道周围设置冷却室，所述的冷却室有进水管、出水管。
2、根据权利要求1所述的自冷却油底壳，其特征在于：所述的冷却室以隔板和盖板将其分割为进水和出水两个腔。
3、根据权利要求1或2所述的自冷却油底壳，其特征在于：所述的油道、冷却室以及其中的隔板和油底壳的其他部分均为一次性铸造而成一体；用螺栓将盖板与隔板连接并涂以胶品密封。
4、根据权利要求1或2所述的自冷却油底壳，其特征在于：所述的进、出水管分布在进油口的两侧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103628950A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-03-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种带机油冷却功能的油底壳 |
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2008
- 2008-11-27 CN CNU2008202139574U patent/CN201326431Y/zh not_active Expired - Fee Related
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