CN201321014Y

CN201321014Y - 封闭式车辆运输车及其后保险杠装置

Info

Publication number: CN201321014Y
Application number: CNU2008202101257U
Authority: CN
Inventors: 邬世锋; 陆康鉴
Original assignee: CIMC Vehicles Group Co Ltd; Yangzhou CIMC Tonghua Special Vehicles Co Ltd
Current assignee: CIMC Vehicles Group Co Ltd; Yangzhou CIMC Tonghua Special Vehicles Co Ltd
Priority date: 2008-11-07
Filing date: 2008-11-07
Publication date: 2009-10-07
Anticipated expiration: 2018-11-07

Abstract

一种封闭式车辆运输车及其后保险杠装置。后保险杠装置为左右对称结构并包括两导管和后保险杠。两导管分别水平固定于封闭式车辆运输车的两对开的后车门内侧上。后保险杠包括：两插管，各插管的一端可拆卸地插入对应的导管中；第一锁紧装置，用于在插管插入导管中后将插管锁紧在导管中；第一定位装置，用于在插管插入导管中后将插管定位在导管中；横杠，两端分别垂直连接于两插管的另一端；放大号牌板，设置在横杠上并位于横杠中央处；以及两组合尾灯，分别位于横杠的两端处。与现有技术相比，本实用新型的后保险杠装置能够在后车门处于打开状态时保护商品车不受损害。

Description

封闭式车辆运输车及其后保险杠装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于运输车辆的封闭式车辆运输车，尤其与设置在封闭式车辆运输车尾部并用于保护所装载商品车的后保险杠有关。

背景技术

车辆运输车是专门运输轿车等商品车的特种车辆。

一般来说，车辆运输车按外部形式可以分为框架式和封闭式。封闭式车辆运输车外形类似厢式车，两侧为瓦楞板或者其它材料，顶部为篷布，后部设置有两个对开的门。

图1为现有技术中封闭式车辆运输车在所装商品车长度较短或数量较少时的状态示意图。

如图1所示，在所装商品车1长度较短或数量较少时，可以全部装在封闭式车辆运输车3的车厢内部，尾部的后车门2关闭，后车门2可以为所装商品车提供保护。

图2为现有技术中封闭式车辆运输车在所装商品车车长较长或数量较多时商品车的部分车身露出封闭式车辆运输车后端的状态示意图。

如图2所示，当所装商品车1车长较长或数量较多，商品车1的车身有一部分露在封闭式车辆运输车3的后端，这时需要在打开后车门2的状态下进行运输。

在这种情况下，如果封闭式车辆运输车3的后部没有保护商品车1的装置，在发生追尾或转弯时碰到障碍物时，会造成所装商品车1的损坏。由于轿车等商品车1的价格昂贵，会造成用户较大的经济损失。

而且，当后车门2处于打开状态时，车体尾部没有放大车牌号码，这种情况违反交通法规，用户会因此被罚款。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其能在后车门处于打开状态时保护商品不受损害。

本实用新型的另一目的是提供一种用于封闭式车辆运输车，其能在后车门处于打开状态时保护商品不受损害。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，所述后保险杠装置为左右对称结构并包括两导管和后保险杠，所述两导管分别水平固定于所述封闭式车辆运输车的两对开的后车门内侧上，所述后保险杠包括：两插管，各所述插管的一端可拆卸地插入对应的所述导管中；第一锁紧装置，用于在所述插管插入所述导管中后将所述插管锁紧在所述导管中；第一定位装置，用于在所述插管插入所述导管中后将所述插管定位在所述导管中；横杠，两端分别垂直连接于所述两插管的另一端；放大号牌板，设置在所述横杠上并位于所述横杠中央处；以及两组合尾灯，分别位于所述横杠的两端处。

根据本实用新型的技术构思，所述第一锁紧装置包括固定在所述导管上且与所述导管内的空间连通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下移动抵顶在所述插管上的第一螺杆。

根据本实用新型的技术构思，所述第一定位装置包括可拆卸的并贯穿所述导管和所述插管的第一定位竖插销。

根据本实用新型的技术构思，所述后保险杠装置还包括沿着所述插管的纵向与所述第一锁紧装置间隔预定距离的辅助锁紧装置，所述辅助锁紧装置包括固定在所述导管上且与所述导管内的空间连通的第二螺套以及螺合在所述第二螺套中并可向下移动抵顶在所述插管上的第二螺杆。

根据本实用新型的技术构思，所述两导管分别设置在两后车门的内侧上，且所述导管的长度小于所述后车门的横向宽度。

根据本实用新型的技术构思，所述横杆的两端分别通过两个连接支架连接于所述两插管，各所述连接支架包括连接支架本体和与所述连接支架本体一体形成的横杠端容纳部和插杆端容纳部。

根据本实用新型的技术构思，所述后保险杠装置还包括用于将所述插管的端部锁紧在所述支架本体中的第二锁紧装置和将所述插管的端部定位在所述连接支架本体中的第二定位装置。

根据本实用新型的技术构思，所述第二锁紧装置包括固定在所述连接支架本体上且与所述连接支架本体内的空间连通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下移动抵顶在所述插管上的第一螺杆，所述第二定位装置包括可拆卸的并贯穿所述连接支架本体和所述插管的第二定位竖插销。

根据本实用新型的技术构思，在所述横杠的内侧设置有橡胶防护板。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型还提供了一种封闭式车辆运输车，其包括根据本实用新型技术构思的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的后保险杠装置能够在后车门处于打开状态时保护商品车不受损害。

附图说明

图3示出了本实用新型加装了后保险杠装置的封闭式车辆运输车的局部示意图。

图4示出了本实用新型的复合式保险杠的基本结构和安装位置。

图5为沿着图4中A-A线剖开的剖视图。

图6为沿着图4中B-B线剖开的剖视图。

图7为沿着图4中C向的视图。

图8A为沿着图4中D向的视图；图8B为沿着图8A的俯视图。

图9为沿着图4中E-E线剖开的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。在本说明书中将尽可能以相同或者类似的附图标记来指代相同或者类似的部件。

如图3和图4所示，本实用新型的用于封闭式车辆运输车3的后保险杠装置4为左右对称结构并包括两导管41和一后保险杠，例如后保险杠装置4整体上可以为U形结构。

两导管41分别水平固定于封闭式车辆运输车3的两对开的后车门2的内侧上。

两导管41可以通过焊接等方式固定于后车门2的内侧上，为了方便后车门2的开关，导管41的长度优选小于一扇后车门2的横向宽度。

后保险杠包括：两插管42，各插管42的前端可拆卸地插入对应的导管41中；第一锁紧装置45，用于在插管42插入导管41中后将插管42锁紧在导管41中；第一定位装置46，包括可拆卸的并贯穿导管41和插管42的第一定位竖插销461；以及横杠43，横杠43的两端分别垂直连接于两插管42的后端。

参见图4和图5，第一锁紧装置45包括固定在导管41上且与导管41内的容置空间连通的第一螺套451以及螺合在第一螺套451中并可向下移动抵顶在插管42上的第一螺杆452。向下螺紧第一螺杆452，就可以使第一螺杆452的下端抵顶在插管42上，从而使插管42锁紧在导管41中。

参见图4和图6，第一定位装置46包括贯穿导管41和插管42的第一定位竖插销461和插在第一定位竖插销461的前端销孔内用于防止第一定位竖插销461脱落的防脱插销462。去掉防脱插销462就可以将第一定位竖插销461从导管41和插管42上拆卸下来。

为了进一步锁紧导管41和插管42，根据本实用新型的优选实施例，本实用新型的后保险杠装置还包括沿着插管41的纵向与第一锁紧装置45间隔预定距离的辅助锁紧装置45’(参见图3)，所述辅助锁紧装置45’的结构可以与第一锁紧装置45的结构相同，也是包括固定在导管41上且与导管41内的空间连通的螺套以及螺合在该螺套中并可向下移动抵顶在插管42上的螺杆。

参见图7和图8A，根据本实用新型的优选实施例，后保险杠还可以在横杠43上设置有位于横杠43中央处的放大号牌板47和位于横杠47两端处的组合尾灯48以及位于横杠43内侧的橡胶防护板49。橡胶防护板49可以缓冲商品车1的撞击，保护商品车1。

参见图4和图8B，为了补强放大号牌板47，可以设置加强筋471。

参见图4、图8B和图9，本实用新型中横杆43的两端优选分别通过两个连接支架431连接于两插管42，各连接支架431包括连接支架本体4310和与连接支架本体4310一体形成的横杠端容纳部和插杆端容纳部(图未示)，横杠端容纳部用于容纳横杆43的端部，插杆端容纳部用于容置插管42的端部。

参见图9和图8B，根据本实用新型的优选实施例，后保险杠装置4还包括用于将插管42的端部锁紧在连接支架本体4310中的第二锁紧装置432和将插管42的端部定位在连接支架本体4310中的第二定位装置433。

根据优选实施例，第二锁紧装置432包括固定在连接支架本体4310上且与连接支架本体4310内的空间连通的第一螺套4321以及螺合在第一螺套4321中并可向下移动抵顶在插管42上的第一螺杆4322。向下螺紧第一螺杆4322，就可以使第一螺杆4322的下端抵顶在插管42上，从而使插管42锁紧在连接支架本体4310中。

根据优选实施例，第二定位装置433包括：第二定位竖插销4331，可拆卸的并贯穿连接支架本体4310和插管42设置；防脱插销4332，插在第二定位竖插销4331的前端销孔内用于防止第二定位竖插销4331脱落。去掉防脱插销4332就可以将第二定位竖插销4331从连接支架本体4310和插管42拆卸下来。

本实用新型还提供了一种封闭式车辆运输车，所述封闭式车辆运输车包括根据上述实施例的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置。

下文将对简单说明本实用新型的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置的工作原理。

当拆下插管41和横杠43时，后门2与普通后门功能相同。当固定好后车门2并装上插管42和横杠43后，则具备后保险杠功能。当在横杠43上设置放大号牌板47，可以喷涂上车辆的放大号牌。

在需要使用本实用新型的复合后保险杠时，可以有两种安装方法：

方法一：先固定好后车门2，然后将第一定位装置46的第一定位竖插销461从导管42上拆除下来；然后松开第一锁紧装置45，将第一螺杆452在第一螺套451中向上螺动；之后，将横杠43连同左右插管42一同取下；在商用车装完后，再按同样的方法装上；

方法二：固定好后车门2，将第二定位装置433的第二定位竖插销4331拆除；松开第二锁紧装置432，将第一螺杆4312在第一螺套4321中向上螺起；然后去掉横杠，装载商用车1；在商用车1装载完毕后，再按同样的方法将横杆43装上、锁紧和定位。第二种方法与第一种方法相比在使用时更加简便。

以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限制本实用新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述后保险杠装置为左右对称结构并包括两导管和后保险杠，所述两导管分别水平固定于所述封闭式车辆运输车的两对开的后车门内侧上，所述后保险杠包括：

两插管，各所述插管的一端可拆卸地插入对应的所述导管中；

第一锁紧装置，用于在所述插管插入所述导管中后将所述插管锁紧在所述导管中；

第一定位装置，用于在所述插管插入所述导管中后将所述插管定位在所述导管中；

横杠，两端分别垂直连接于所述两插管的另一端；

放大号牌板，设置在所述横杠上并位于所述横杠中央处；以及

两组合尾灯，分别位于所述横杠的两端处。

2.如权利要求1所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述第一锁紧装置包括固定在所述导管上且与所述导管内的空间连通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下移动抵顶在所述插管上的第一螺杆。

3.如权利要求2所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述第一定位装置包括可拆卸的并贯穿所述导管和所述插管的第一定位竖插销。

4.如权利要求2所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述后保险杠装置还包括沿着所述插管的纵向与所述第一锁紧装置间隔预定距离的辅助锁紧装置，所述辅助锁紧装置包括固定在所述导管上且与所述导管内的空间连通的第二螺套以及螺合在所述第二螺套中并可向下移动抵顶在所述插管上的第二螺杆。

5.如权利要求1所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述两导管分别设置在两后车门的内侧上，且所述导管的长度小于一扇所述后车门的横向宽度。

6.如权利要求1所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述横杆的两端分别通过两个连接支架连接于所述两插管，各所述连接支架包括连接支架本体和与所述连接支架本体一体形成的横杠端容纳部和插杆端容纳部。

7.如权利要求6所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述后保险杠装置还包括用于将所述插管的端部锁紧在所述支架本体中的第二锁紧装置和将所述插管的端部定位在所述连接支架本体中的第二定位装置。

8.如权利要求7所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，所述第二锁紧装置包括固定在所述连接支架本体上且与所述连接支架本体内的空间连通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下移动抵顶在所述插管上的第一螺杆，所述第二定位装置包括可拆卸的并贯穿所述连接支架本体和所述插管的第二定位竖插销。

9.如权利要求1所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置，其特征在于，在所述横杠的内侧设置有橡胶防护板。

10.一种封闭式车辆运输车，其特征在于，所述封闭式车辆运输车包括权利要求1-9任一项所述的用于封闭式车辆运输车的后保险杠装置。