CN201317378Y - 一种表示杆与道岔尖轨的连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种表示杆与道岔尖轨的连接装置，其特征在于：该装置包括两个关节轴承、连接杆、表示杆接头、尖轨接头，所述连接杆两端分别通过一个关节轴承与表示杆接头、尖轨接头连接；其不用销孔连接而采用一对关节轴承的连接结构，提高了表示的灵敏度，而关节轴承的径向内外圈的间隙很小、内外圈间能灵活转动，减小了磨损、保证了表示杆的灵敏性；而且列车通过时道岔尖轨(心轨)的上下振动时，一对关节轴承内外圈间就能上下转动，上下振动被关节轴承吸收而不传递到表示杆和底壳，表示杆和底壳也就不损坏，加之密封垫圈的设置，保证了道岔转换设备长期可靠地使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路道岔转换系统中多种设备的表示杆与道岔尖轨(或心轨)的连接装置，铁路道岔转换系统中多种设备有各种型号的转辙机和密贴检查器。
背景技术
在铁路电气集中车站，道岔开向位置的正确和尖轨的锁闭及其密贴和斥离的检查是用转辙机和密贴检查器等信号设备来保证的。这些设备均设有表示杆，通过连接装置与道岔尖轨相连接，可以反映出尖轨是在密贴位置或是在斥离位置，一旦道岔被挤，也可通过连接装置和表示杆，将挤岔信息传到设备，断开密贴表示接点或斥离表示接点。
现有技术中用于铁路道岔转换系统中多种设备的表示杆与道岔尖轨(或心轨)的连接装置大都用垂直方向的销孔连接，每处连接处均有间隙，由于多处销孔连接，累计间隙较大，影响了表示的灵敏度，间隙大造成每次转换后表示缺口位置的变化也大，使用中磨损也大，增加了维护调整的工作量；有的虽增加了水平方向的销孔连接，但仅单个使用。由于道岔在使用中受环境的影响，尖轨与基本轨间有相对位移，一般称“爬行”，连接装置两端有垂直方向的销孔连接可以适应爬行；在列车通过时上下的振动，仅在尖轨处有水平方向的销孔连接，仍有连接装置的一端和表示杆受到弯曲应力，会导致连接杆断裂或表示杆、机壳的损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：消除现有技术中销孔的间隙所导致的表示的灵敏度的负面影响，减小转换中表示杆的缺口位置偏移以及连接杆断裂或表示杆、机壳的损坏。
本实用新型的技术解决方案是：本实用新型是一种表示杆与道岔尖轨的连接装置，其特殊之处在于：该装置包括两个关节轴承、连接杆、表示杆接头、尖轨接头，所述连接杆两端分别通过一个关节轴承与表示杆接头、尖轨接头连接。
上述的表示杆接头上设置有用于和表示杆连接的表示杆接头铁，尖轨接头上设置有用于和尖轨连接的尖轨接头铁。
上述的表示杆接头、尖轨接头均是螺杆接头。
上述的两个关节轴承的上下均设置有密封垫圈。
本实用新型实现了不用销孔连接而采用一对关节轴承的连接结构，消除了销孔连接的累计间隙大，导致的使用中机械磨损大、影响表示的灵敏度的问题，而关节轴承的径向内外圈的间隙很小，使用中磨损也小；当道岔尖轨(心轨)爬行时，关节轴承内外圈间能灵活转动，保证了表示杆能灵敏地监督道岔尖轨(心轨)的位置，而且在每次转换后表示杆的缺口位置偏移小，当列车通过时道岔尖轨(心轨)的上下振动时，一对关节轴承内外圈间就能上下转动，因此上下振动就能被关节轴承吸收而不传递到表示杆和底壳，表示杆和底壳也就不损坏，保证了道岔转换设备可靠地使用。在关节轴承上下设置的密封垫圈，使雨水和尘土不进入轴承内部，保证了关节轴承长期可靠地使用。
附图说明
图1是本实用新型应用中的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的表示杆与道岔尖轨的连接装置，用于实现对铁路道岔尖轨的密贴位置和斥离位置的监督，其包括两个关节轴承3、10，连接杆4、表示杆接头6、尖轨接头7，所述连接杆4两端分别通过一个关节轴承3和10与表示杆接头6、尖轨接头7连接，并且在表示杆接头6上设置有用于和表示杆2连接的表示杆接头铁8，尖轨接头7上设置有用于和尖轨1连接的尖轨接头铁9；本实用新型的表示杆接头6、尖轨接头7均可以是螺杆接头；表示杆接头铁8用螺栓紧固在表示杆2上，表示杆接头6和表示杆接头铁8之间有螺母可以调整表示杆2缺口的位置；尖轨接头铁9是用螺栓紧固在尖轨1上；尖轨接头7和尖轨接头铁9之间通过螺栓固紧，相互间不能转动，保持关节轴承3、10的径向处于水平方向，该关节轴承的径向作为表示作用的水平方向。
本实用新型在关节轴承3、10的上下设置的密封垫圈5、11，使雨水和尘土不进入轴承内部，关节轴承3、10可以长期可靠地使用。
本实用新型也可应用于道岔心轨即用于实现对铁路道岔心轨的密贴位置和斥离位置的监督，此时的道岔尖轨称为道岔心轨，尖轨接头7也就称为心轨接头，区别在于所连接的对象即道岔尖轨或道岔心轨，没有什么结构上的区别。
综上所述，本实用新型提供了一种不用销孔连接的连接装置，采用由一对关节轴承和连接杆组成的连接装置，由于没有销孔之间的间隙，它能灵敏地监督尖轨的位置；而且在每次转换后表示杆的缺口位置偏移小；并解决了因列车通过时尖轨上下振动而引起的连接杆断裂或表示杆、机壳损坏的问题。
Claims (4)
1、一种表示杆与道岔尖轨的连接装置，其特征在于：该装置包括两个关节轴承、连接杆、表示杆接头、尖轨接头，所述连接杆两端分别通过一个关节轴承与表示杆接头、尖轨接头连接。
2、根据权利要求1所述的表示杆与道岔尖轨的连接装置，其特征在于：所述表示杆接头上设置有用于和表示杆连接的表示杆接头铁，尖轨接头上设置有用于和尖轨连接的尖轨接头铁。
3、根据权利要求2所述的表示杆与道岔尖轨的连接装置，其特征在于：所述表示杆接头、尖轨接头均是螺杆接头。
4、根据权利要求1或2或3所述的表示杆与道岔尖轨的连接装置，其特征在于：所述两个关节轴承的上下均设置有密封垫圈。
Priority Applications (1)
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| CNU2008202227594U CN201317378Y (zh) | 2008-12-04 | 2008-12-04 | 一种表示杆与道岔尖轨的连接装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114572278A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-03 | 佳讯飞鸿（北京）智能科技研究院有限公司 | 一种铁路道岔工作状态的监测方法、装置及可读存储介质 |
| CN114655275A (zh) * | 2022-04-07 | 2022-06-24 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种道岔表示装置 |
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2008
- 2008-12-04 CN CNU2008202227594U patent/CN201317378Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114572278A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-03 | 佳讯飞鸿（北京）智能科技研究院有限公司 | 一种铁路道岔工作状态的监测方法、装置及可读存储介质 |
| CN114572278B (zh) * | 2022-03-25 | 2024-03-19 | 佳讯飞鸿（北京）智能科技研究院有限公司 | 一种铁路道岔工作状态的监测方法、装置及可读存储介质 |
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Legal Events
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: XI'AN CRSC EQUIPMENT RESEARCH CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: XI'AN INSTITUTE OF QUANLU TONGHAO MATERIAL Effective date: 20110610 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20110610 Address after: 710048 No. 1 Jinhua South Road, Shaanxi, Xi'an Patentee after: XI'AN QUANLU TONGHAO EQUIPMENT RESEARCH CO., LTD. Address before: 710048 No. 1 Jinhua South Road, Shaanxi, Xi'an Patentee before: CRSC |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090930 |