CN201317263Y - 机车的副油箱结构 - Google Patents

Abstract

一种机车的副油箱结构，分别与一调压阀及一油箱连接相通，且其包含有一本体及一燃油泵，该本体包含有一容置桶及一与该容置桶相盖合的顶盖，该容置桶内具有一贮槽，而该顶盖至少设有贯穿该顶盖的一出油管及一进油管，而该进油管及该出油管并分别与该调压阀及该油箱相连接，另，该燃油泵设于该本体内，以供加压出油供给该调压阀，同时，该调压阀更与一喷油嘴连接。由此在不破坏该油箱的大体结构下，即可解决该燃油泵维修及安装不易等问题，同时更能增加该油箱的容量。

Description

机车的副油箱结构

技术领域

本实用新型是机车的油箱，特别是指一种机车的副油箱结构。

背景技术

请参阅图1，是已知油箱的立体分解图，如中国台湾新型专利公告号第M280970号所示，其所揭露的结构是如下所述，该油箱1是由一上壳体2及一下壳体3焊接而成，在该上壳体2上设有一开口(图未示)，该开口是可供一燃油泵浦4设置于其中，又，该燃油泵浦4上方设有一固定板5，该固定板5上设有一出油口6及回油口7，并固定于该上壳体2上，另，该油箱1为能具有较佳的外观，故在该油箱1的上端盖设一饰板盖8。

已知的油箱1内因设有该燃油泵浦4，而于维修检测时，需先拆下饰板盖8，再将该燃油泵浦4自该油箱1中取出方可维修，使得该燃油泵浦4于故障修复时，会造成维修及安装不易的问题，除此之外，因该燃油泵浦4是设于该油箱1内，所以油箱1的容量也相对减少，且油箱的结构亦需相对进行设计变更，因此，已知的油箱1实有待加以改善的必要性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种机车的副油箱结构，即可轻易解决该燃油泵维修及安装不易等问题，同时更能增加该油箱的容量。

本实用新型机车的副油箱结构，分别与一调压阀及一油箱连接相通，且其包含有一本体及一燃油泵，该本体是包含有一容置桶及一与该容置桶相盖合的顶盖，该容置桶内具有一贮槽，而该顶盖至少设有贯穿该顶盖的一出油管及一进油管，而该进油管及该出油管并分别与该调压阀及该油箱相连接，另，该燃油泵是设于该本体内，以供加压出油供给该调压阀，同时，该调压阀更与一喷油嘴连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的机车的副油箱结构，其是在不破坏该油箱的大体结构下，即可轻易解决该燃油泵维修及安装不易等问题，同时更能增加该油箱的容量。

附图说明

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出本实用新型的具体实施例，并配合附图，作详细说明如下，其中：

图1是已知油箱的立体分解图。

图2是本实用新型副油箱的立体分解图。

图3是本实用新型副油箱的组合剖视图。

图4是本实用新型副油箱的使用示意图。

具体实施方式

首先，请参阅图2及图3所示，分别为本实用新型副油箱的立体分解图及组合剖视图，其包含有：

一本体10，是包含有一容置桶11、一与该容置桶11相盖合的顶盖12及一固定元件13，该容置桶11内具有一贮槽111，并界定出一开口112，而该顶盖12是一具预定厚度的圆盘，且其顶侧外周缘是环设有一限位缘121，该限位缘121恰抵止于该容置桶11的开口112顶缘，又，该顶盖12中间设有一进油管122、一出油管123、一回油管124及一气压平衡管125，该出油管123的内周壁中段径向凹设一环形卡制部126，该卡制部126并沿轴向向下延伸贯通，另，该固定元件13是盖设于该顶盖12上方，并与该容置桶11紧配固定，而该固定元件13是一盖体，其中间是设有一透孔131，以供该顶盖与外界相连通，同时，该固定元件13是固接于该容置桶11外。

一燃油泵14，是设于该本体10内，以供加压出油供给该调压阀，而该燃油泵14顶部设有一喷油口141，该喷油口141是穿设于上述出油管123内，又，该燃油泵14外周壁中段设有一第二限位环142，该第二限位环142是限位于该卡制部126。

一过滤器15，是设于该燃油泵14底部，以过滤容置桶11内部油料的杂质。

请参阅图4所示，即为本实用新型副油箱的使用示意图，该本体10是分别与一调压阀200及一油箱300连接相通，该调压阀200更与一喷油嘴400连接，而该本体10上方的进油管122是与该油箱300底部连接相通，以供该油箱300内的油流至该容置桶11内，请同时配合参阅图3所示，而该出油管123是与该调压阀200连接，以供该燃油泵14的喷油口加压出油，并经该过滤器15过滤杂质后流至该调压阀200，且进一步由该喷油嘴400喷出，另，该回油管124则是穿设通过该油箱300内，并进一步向外延伸且与该调压阀200连接，以供该调压阀200内剩余的燃油可经由通过该油箱300内冷却降温，并回流至该容置桶11内，同时该气压平衡管125则是穿设通过该油箱300内，并邻近于该油箱300的内顶壁处，以平衡该油箱300与该容置桶11内的气压，以增进油路的流动顺畅度。

Claims (8)

1、一种机车的副油箱结构，分别与一调压阀及一油箱连接相通，其特征在于，其包含有：

一本体，包含有一容置桶及一与该容置桶相盖合的顶盖，该容置桶内具有一贮槽，而该顶盖至少设有贯穿该顶盖的一出油管及一进油管，而该进油管及该出油管并分别与该调压阀及该油箱相连接，同时，该调压阀更与一喷油嘴连接；及

一供加压出油供给该调压阀的燃油泵，设于该本体内。

2、依权利要求1所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该本体还包含有一盖设于该顶盖上方并与该容置桶相固接的固定元件，且该固定元件中间处设有一供该顶盖与外界相连通的透孔。

3、依权利要求1所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该燃油泵顶部设有一喷油口，该喷油口穿设于该出油管内。

4、依权利要求1所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该顶盖上还设有贯穿该顶盖的一回油管及一气压平衡管。

5、依权利要求4所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该回油管与该调压阀连接，该气压平衡管平衡该本体及该油箱内的空气压力。

6、依权利要求5所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该回油管穿设通过该油箱内，再向外延伸连接至该调压阀。

7、依权利要求5所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该气压平衡管穿设通过该油箱内，并邻近于该油箱的内顶壁处。

8、依权利要求1所述的机车的副油箱结构，其特征在于，其中，该副油箱还包含有一过滤器，该过滤器设于该燃油泵底部。

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