CN201310618Y - 汽车电控自动变速器换挡执行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电控自动变速器换挡执行装置,变速器具有换挡轴,变速器换挡执行装置具有驱动其运动的电机、座壳,座壳固定在变速器的外壳上,电机固定在座壳上,所述的换挡轴伸进座壳并在换挡轴上安装有蜗轮,与蜗轮啮合的蜗杆杆端和电机轴联接器联接,在换挡轴轴端还设有角度传感器,角度传感器的外壳固定在座壳上。蜗轮、蜗杆可以保证挡位锁定,角度传感器精确定位换挡信息。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的电控机械式自动变速器的技术领域,尤其是一种汽车电控自动变速器换挡执行装置。
背景技术
近年来,车辆自动变速器中的电控机械式自动变速器应用越来越广泛,电控机械自动变速器AMT是在机械变速器(手动)原有基础上进行的改造,主要改变手动换挡操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现选挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。现有的电控机械自动变速器AMT中对换挡的操作要求不高,就会出现许多不必要的问题,如不能精确换挡、挂挡失败、使驾驶员出现疲劳等问题。所以就需要一款变速器来解决所遇到的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可简单操作,进行换挡的汽车电控自动变速器换挡执行装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车电控自动变速器换挡执行装置,变速器具有换挡轴,变速器换挡执行装置具有驱动其运动的电机、座壳,座壳固定在变速器的外壳上,电机固定在座壳上,所述的换挡轴伸进座壳并在换挡轴上安装有蜗轮,与蜗轮啮合的蜗杆杆端和电机轴联接器联接,在换挡轴轴端还设有角度传感器,角度传感器的外壳固定在座壳上。
根据本实用新型的情况,所述的蜗轮为扇形。
本实用新型的有益效果是,本实用新型的蜗轮、蜗杆的设置可以保证挡位锁定,通过角度传感器采集的信息可以做到精确换挡,不会出现挂挡失败的现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1.换挡轴2.电机3.座壳4.蜗轮5.蜗杆。
具体实施方式
如图1所示的汽车电控自动变速器换挡执行装置,变速器具有换挡轴1,变速器换挡执行装置具有驱动其运动的电机2、座壳3,座壳3固定在变速器的外壳上,电机2固定在座壳3上,所述的换挡轴1伸进座壳3并在换挡轴1上安装有蜗轮4,与蜗轮4啮合的蜗杆5杆端和电机轴联接器联接,在换挡轴1轴端还设有角度传感器,角度传感器的外壳固定在座壳3上,其蜗轮4为扇形,也可根据实际情况而将蜗轮4制成其他形状。
下面对本实用新型的控制方法进行一下介绍:
1.确定没一个挡位齿轮要转过的角度从而确定蜗轮4、蜗杆5转动的齿数;
2.将每一个挡位对应的传感器量输入到电子控制单元中;
3.驾驶控制手柄发出换挡信号到电子控制单元,电子控制单元驱动电机2转动,电机2带动蜗轮4和蜗杆5实现换挡;
4.角度传感器将蜗轮4、蜗杆5运转过程中不断采集到的传感器量输入到电子控制单元,电子控制单元将传感器采集到的数据与预先输入的数据比较,判定是否完成换挡工作。
Claims (2)
1.一种汽车电控自动变速器换挡执行装置,所述的变速器具有换挡轴(1),其特征在于:变速器换挡执行装置具有驱动其运动的电机(2)、座壳(3),座壳(3)固定在变速器的外壳上,电机(2)固定在座壳(3)上,所述的换挡轴(1)伸进座壳(3)并在换挡轴(1)上安装有蜗轮(4),与蜗轮(4)啮合的蜗杆(5)杆端和电机轴联接器联接,在换挡轴(1)轴端还设有角度传感器,角度传感器的外壳固定在座壳(3)上。
2.根据权利要求1所述的汽车电控自动变速器换挡执行装置,其特征在于:所述的蜗轮(4)为扇形。
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090916 Termination date: 20101106 |