CN201305255Y - 套装轮子的包装系统 - Google Patents

Abstract

提供一种套装轮子的包装系统。该系统包括一种安排，通过该安排将小轮子实质上套在大轮子内。该轮子具有位于其间的隔件，以防止损坏。将多套套装好的轮子放在下板上，并在轮子上放置上板，形成第一层或第一段轮子。之后将另一层套装好的轮子放在第一层或第一段的上方。板子上可以具有在其上形成的凹进区域，用于保持轮子。重复这种安排，直到形成多层套装的轮子，并置于集装架之上。

Description

套装轮子的包装系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于运输物品的系统。更具体地说，本实用新型涉及一种用于运输轮子的系统，其通过将具有较小直径的轮子放入具有较大直径的轮子中并通过提供适当的结构实质上防止大、小轮子在套装之后发生移动。

背景技术

全球化贸易需要将运输物品安全、适当地包装，以防止在运输过程中、特别是装卸物品的过程中发生损坏。此外，众所周知，无论是陆地运输、空运还是水上运输，运输成本都与物件大小直接成正比。在具体的车轮运输的情况中，北美汽车生产所使用的大量铝轮子普遍在亚洲生产，其需要通过各种方式运输很长的距离。

目前用于装运车轮的包装一般效率较低。具体说，对于具有15”-16”直径的轮子来说，每个运输集装架含有32个轮子，而对于具有17”-20”直径的轮子来说，每个运输集装架仅含有16个轮子。这种安排导致每个40’海运集装箱约有30-45％未发挥运输效能。另一个限制是，对于超过20”的轮子来说，因为长距离运输这些大轮子不切实际，因此在低成本供应商国家生产这些产品效率很差。所有这些低效率给这些产品的运输增加相当大的费用，并因而增加这些产品的成本。

因此，现在需要一种改良的用于长距离运输车轮的安排。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能提高运输效率的套装轮子的包装系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的包装系统，用于包装具有第一直径的第一轮子和具有第二直径的第二轮子，其中第一直径大于第二直径，该包装系统包含：用于保持第一或第二轮子中的一个的框架，所述框架包括用于实质上限定第一或第二轮子中的一个的轮子保持结构；以及配装部件，其用于将第一或第二轮子中的一个固定至第一或第二轮子中的另一个，并用于将轮子进一步固定至框架。

本实用新型还提供一种可移动的包装，其包含具有第一直径的第一轮子、具有第二直径的第二轮子，所述第一轮子的第一直径大于第二轮子的第二直径，所述第二轮子能够实质上套在所述第一轮子内；以及具有框架和限定部件的支承结构，当所述第二轮子实质上套在所述第一轮子内时，通过所述限定部件将轮子限定在所述框架中。

本实用新型所公开的套装轮子的包装系统的实施例总体上用于将较小轮子实质上套在较大轮子中，同时保证轮子的表面抛光在运输的所有阶段免于损坏。套装安排总体上使每个集装架的载运密度加倍，并让每个40’的集装箱获得最大的体积和重量限度。

根据所公开的实施例，将小轮子实质上套在大轮子内。轮子具有位于其间的隔件，以防止损坏。隔件可以是许多种类中的任何一种，并且可以具有辐射状延伸的翼，以备适应套装好的轮子的结构。将多套套装好的轮子放在下板上，并在轮子上放置上板，形成第一层或第一段轮子。之后将另一层套装好的轮子放在第一层或第一段的上方。板子上可以具有在其上形成的凹进区域，用于保持轮子。重复这种安排，直到形成多层套装的轮子，并置于集装架之上。为了运输，给组装件捆上束带。

通过使用本公开的系统，发现每个集装箱的运输效率由55％提高至98％。显然，本实用新型的总体理念可以用于任何可兼容尺寸范围的轮子(也就是说，用于任何能够套在一起的大小轮子的组合)和各种材质、例如铝制成的轮子以及小钢质轮。

结合附图和权利要求阅读较佳实施例的详细说明时，本实用新型的其它特征将变得显而易见。

附图说明

为了更完全地理解本实用新型，应对附图中详细表示的、并在以下通过本实用新型的示例进行说明的具体实施方式予以参考，其中：

图1为表示本实用新型所公开的包装系统的第一实施例的分解图；

图2为隔件的透视图；

图3为具有隔垫的第一实施例的间隔分开的两个轮子的分解图，其中该隔垫与轮子相对应表示；

图4为放置在两个轮子之间的隔垫的第二实施例的透视图；

图5为具有隔垫的第三实施例的间隔分开的两个轮子的分解图，其中该隔垫与轮子相对应表示；

图6为相互叠放的根据包装系统第一公开实施例的一系列轮子保持段的透视图，其中顶板不在位；

图7为类似于图6的视图，但其表示放置在集装架上的段，顶板放在其位置上，而且这些段被捆在集装架上；

图8表示公开的本实用新型的包装系统的第二实施例的分解图；

图9为根据包装系统第二公开实施例的相互叠放、并捆到集装架上的一系列轮子保持段的侧视剖面图；

图10为根据示于图9中的本发明的包装系统第二公开实施例的变型的相互叠放、并捆到集装架上的一系列轮子保持段的侧视剖面图；

图11为根据包装系统的第三公开实施例的相互叠放、并捆到集装架上的一对套装的轮子的侧视剖面图；

图12为套装在较大轮子中的较小轮子的剖面图，较小轮子和较大轮子根据包装系统的第四公开实施例通过连接部件彼此相对保持；

图13为图12的安排的俯视平面图；

图14为图12和13的连接部件的剖面图；以及

图15为图12、13和14的连接部件的透视图。

具体实施方式

在下列附图中，相同的标记数字用于表示同一组件。在以下说明中，对一个构建的实施例的各种操作参数和组件进行说明。这些特定的参数和组件作为示例而非意味着限定。

参照附图，具体说是图1，表示了公开的本实用新型的包装系统的第一实施例的分解图，该包装系统总体上以10表示。包装系统10包括下段12。下段12包括第一壁14和第二壁14’。壁14和14’在接近中部交叉，并形成单独的轮室，每个轮室设置成能够接收并限定其中套有小轮20的大轮18。提供上板16装在小轮20上方。上板16的视图示于图2中。上板最好由蜂窝状材料组成，用于强化。如图所示，上板16具有多个在其上形成的凹进区域22。每个凹进区域22最好模切，形成能够接收并限定小轮20中的一个的形状。下段12和上板16虽然最好是由双层瓦楞纸板组成，但也可以由各种任何材料组成，包括木材或纸板。

尽管下段12和上板16由合适的材料组成，以防止损坏轮18和20的外部，并设置成能够在包装轮18和20时使其移动最小化的形状，仍需要提供一种安排，其能防止轮子直接接触其它轮子所引起的损坏。因此，提供一种相邻轮子间的隔件。

图3为表示隔件24的第一实施例的轮18和20的分解图。隔件24包括多个从隔件24的主体放射状延伸的半弹性翼26。翼26的弹性可使隔件24总体上与轮18的内表面相符，从而可使轮20安全地套在其中。

隔件的一个可选实施例示于图4中。在该图中，隔件30以透视图表示。隔件30实质上是一个具有多个从其上伸出的凸缘32的环。凸缘32与环体结合产生保持轮18和轮20彼此间隔分开的效果，从而以类似于前述隔件24的方式防止轮与轮的接触。

根据本公开的实用新型的隔件的另一可选实施例示于图5中。示于该图中的是轮18和20的分解图，其具有位于其间的本公开的实用新型的隔件安排的第三实施例。根据此实施例，提供实质上为正方形的隔件36，其包括多个从其中伸出的半弹性翼38。像隔件24的翼26一样，翼38可使隔件36总体上与轮18的内表面相符。

在第一层大轮子置于其各自室中，并且隔件之一放在每个大轮子之中以后，将小轮子实质上放在大轮子内。位于其各自包装中的每层轮子形成一个段。如图6所示，总体上以40表示的运输单元的第一实施例包括多个堆叠起来的段。如图所示，有四段42、42’、42”、42”’，表示为一个在另一个顶上放置。更多或更少的段都可以使用，应该理解，图示的四个段仅用于说明性目的。

每个段42、42’、42”、42”’之间是一层或多层隔离材料。较佳地，但不是必需的，隔离材料包括纸垫44、泡沫板46和分层垫48。泡沫板46最好由聚乙稀材料组成，分层垫38最好由双壁纸板(double-walledcardboard)组成。

如图7所示，组装好的段42、42’、42”、42”’位于下板50和上板52之间。然后将组装件置于集装架56上。集装架56可以由各种任何材料组成，但最好由所属技术领域公知的经熏蒸的软木材(fumigatedsoftwood)组成。集装架56包装在塑料板中。然后以公知的方式将多条束带54捆在组装件周围。

图1所示的堆叠轮子的安排中，每对套在一起的大小轮子堆在其它套在一起的一对的上方，堆叠的大轮子全部面朝同一个方向，作为该安排的可选方式，轮子还可以如图8和9所示以交替的方向堆积。具体地，对于该附图，表示了总体上以60表示的本公开的实用新型的包装系统的第二实施例的分解图。包装系统60包括下段62。下段62最好包括多个用于接收并实质上限定小轮20的模切凹进区域。然后将示于图3至5中的类型的隔件(图中未表示)置于每个小轮20中。接着将大轮18置于小轮20上的隔件之上。之后将分层垫64置于第一层套装好的大小轮子之上，从而形成第一段。分层垫64具有多个在其两面形成的轮子接收和限定凹进。一旦分层垫64置于其位置上，就将一层大轮18置于分层垫64的适当凹进区域中，并将隔件置于大轮18中。然后将小轮20实质上装在大轮18中，并将分层垫64放在套装好的轮子之上，从而形成第二段。

如图8和9所示，第一段的小轮20位于大轮18之下，第二段中小轮20位于大轮18之上。重复此安排，以形成另外两个轮子段，其中分层垫68装在其间，第一和第二段的式样按照很容易就可以从图9中看出的方式重复。在整个四段组装件的上方提供一个顶板70，集装架74位于整个组装件的下方。缚上一对束带76和76’以保持下板62、顶板70以及集装架74上的所有轮子和位于其间的层。

参照图10，表示类似于图9的安排，其中小轮20实质上位于大轮18之中。具体说，表示总体上以80表示的本公开的实用新型的包装系统的第二实施例的变型。包装系统80包括基座段82。基座段82最好包括多个模切的用于接收并实质上保持小轮20的凹进区域。然后将示于图3至5中的类型的隔件(图中未表示)置于每个小轮20中。接着将大轮18置于小轮20的隔件之上。之后将分层垫84置于第一层套装好的大小轮子之上，从而形成第一段。分层垫84具有多个在其两面形成的轮子接收和限定凹进。一旦分层垫84置于其位置上，就将一层大轮18置于分层垫84的适当凹进区域中，并将隔件置于大轮18中。然后将小轮20实质上装在大轮18中，从而形成第二段。根据图10的实施例，在第二段上方不放置另外的分层垫。而是缚上一对束带86和86’，以将基座段82保持到位于其上的轮子和段。

图11进一步提供了本实用新型的轮子套装安排的另一种变型。具体说，表示了总体上以90表示的包装系统的第三公开实施例。包装系统90包括基座段92。基座段92最好包括用于接收小轮20的模切凹进区(图中未表示)。然后将图3至5中表示的类型的隔件(图中未表示)至于小轮20上。接着将大轮18置于小轮20的隔件之上。之后将分层垫94置于大轮18之上，从而形成下段。分层垫94具有在其两面形成的轮子接收和限定凹进。一旦分层垫94置于其位置上，就将大轮18置于分层垫94上，并将隔件置于大轮18中。然后将小轮18实质上装在大轮18中，从而形成上段。如图所示，缚上一根束带96，以将基座段92保持到轮子上。

图12和13表示本公开的实用新型的包装系统的另一种变型，其中表示了系统的第四实施例。参照附图，小轮20如以上所描述和讨论的，实质上套在大轮18内。为了使小轮20保持在大轮18中，提供一个连接部件。具体说，提供一系列连接部件100、100’和100”。应该理解，尽管提供了三个连接部件100、100’和100”，但是也可以提供更多或更少的连接部件。

参照图14和15，为了更好地理解，对连接部件100、100’和100”的细节进行了说明。图14表示连接部件100的剖面图，图15表示连接部件100的透视图。虽然图14和15对连接部件100的细节进行了说明，应该理解，连接部件100’和100”也具有同样的结构和安排。

参照图14和15，连接部件100包括一对间隔开的沟槽102和104。沟槽102由一对间隔开的沟槽壁106和106’形成。沟槽104由一对间隔开的沟槽壁108和108’形成。沟槽102和104设置成能够分别夹紧轮子18和20的外缘。连接部件100最好由弹性聚合材料组成。还应该理解，连接部件100、100’和100”的变型，例如弹簧之类也可以代替图示组件。

尽管已结合一个或多个实施例对本实用新型进行了说明，应该理解，所述特定机构和技术仅仅是本实用新型的示例，对所述方法和装置可以做出大量的变化，而不背离权利要求所限定的本实用新型的思想和范围。

Claims (18)

1.一种包装系统，其用于包装具有第一直径的第一轮子和具有第二直径的第二轮子，其中第一直径大于第二直径，该包装系统包含：

用于保持第一或第二轮子中的一个的框架，所述框架包括用于实质上限定第一或第二轮子中的一个的轮子保持结构；以及

配装部件，其用于将第一或第二轮子中的一个固定至第一或第二轮子中的另一个，并用于将轮子进一步固定至所述框架。

2.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于包括装在第一和第二轮子之间的隔件。

3.根据权利要求2所述的包装系统，其特征在于所述隔件包括多个向外伸展的翼。

4.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于所述框架包括用于接收并限定第一或第二轮子中的凹进区域。

5.根据权利要求4所述的包装系统，其特征在于所述框架为下框架，所述包装系统还包括上框架，所述上框架包括用于接收并限定第一或第二轮子中的凹进区域。

6.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于包括多层套装好的第一和第二轮子。

7.根据权利要求6所述的包装系统，其特征在于第一轮子为所述每一层套装好的第一和第二轮子的靠下方的轮子。

8.根据权利要求6所述的包装系统，其特征在于多层指包含上层和下层的至少两层，其中第一轮子为所述至少两层中的一层中靠下的轮子，其中第二轮子为所述至少两层中的另一层中靠下的轮子。

9.一种可移动的包装，包含：

具有第一直径的第一轮子；

具有第二直径的第二轮子，所述第一轮子的第一直径大于第二轮子的第二直径，所述第二轮子能够实质上套在所述第一轮子内；以及

具有框架和限定部件的支承结构，当所述第二轮子实质上套在所述第一轮子内时，通过所述限定部件将所述轮子限定在所述框架中。

10.根据权利要求9所述的可移动的包装，其特征在于所述框架为下框架，其中所述下框架包括轮子保持结构，其用于在所述第二轮子实质上套在所述第一轮子内时，实质上限定第一或第二轮子中的一个。

11.根据权利要求9所述的可移动的包装，其特征在于还包括第二框架，其为上框架，其中所述上框架包括轮子保持结构，其用于在所述第二轮子实质上套在所述第一轮子内时，实质上限定第一或第二轮子中的另一个。

12.根据权利要求11所述的可移动的包装，其特征在于包括装在第一和第二轮子之间的隔件。

13.根据权利要求12所述的可移动的包装，其特征在于所述隔件包括多个向外伸展的翼。

14.根据权利要求11所述的可移动的包装，其特征在于所述上框架包括用于接收并限定所述第一或第二轮子中的凹进区域。

15.根据权利要求14所述的可移动的包装，其特征在于所述下框架包括用于接收并限定所述第一或第二轮子中的凹进区域。

16.根据权利要求9所述的可移动的包装，其特征在于包括多层套装好的第一和第二轮子。

17.根据权利要求16所述的可移动的包装，其特征在于所述第一轮子为所述每一层套装好的第一和第二轮子的靠下方的轮子。

18.根据权利要求16所述的可移动的包装，其特征在于所述多层指包含上层和下层的至少两层，其中所述第一轮子为所述至少两层中的一层中靠下的轮子，其中所述第二轮子为所述至少两层中的另一层中靠下的轮子。

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