CN201301924Y - 汽车同步带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车同步带，包括带背(2)、帘子线(3)、带齿(4)，所述的带齿(4)上包覆有一层齿顶布(5)，所述的带背(2)上包覆有至少一层织物层(1)。所述的织物层(1)为弹性织物层。采用以上的结构后，由于在同步带带背表面增设了至少一层织物层，利用织物的特性，增加与张紧轮之间的摩擦系数，有效阻止了带背裂纹的产生，因此，延长同步带的使用寿命，从而减少其更换频次及更换维修费用。

Description

汽车同步带

技术领域

本实用新型涉及一种传动带，具体讲是一种汽车同步带。

背景技术

同步带是一种被广泛应用于多种工业场合下的常用传动带，它包括橡胶带背、帘子线、带齿。这种汽车同步带存在以下的缺点：汽车同步带在工作时，带背橡胶直接与张紧轮接触，很容易造成带背的早期磨损，这样会缩短同步带的使用寿命。而且，由于同步带的磨损，更换的频次就较高，这样不仅费用较大，也比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能延长使用寿命、减少更换频次及更换维修费用的汽车同步带。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车同步带，包括带背、帘子线、带齿，所述的带齿上包覆有一层齿顶布，所述的带背上包覆有至少一层织物层。

采用以上的结构后，由于在同步带带背表面增设了至少一层织物层，利用织物的特性，增加与张紧轮之间的摩擦系数，有效阻止了带背裂纹的产生，因此，延长同步带的使用寿命，从而减少其更换频次及更换维修费用。

作为改进，所述的织物层为弹性织物层。采用这种弹性织物后，更能增强同步带与张紧轮之间摩擦性能。

附图说明

附图所示的是本实用新型汽车同步带的结构示意图。

其中，1、织物层；2、带背；3、帘子线；4、带齿；5、齿顶布。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由附图所示的本实用新型汽车同步带的结构示意图可知，本汽车同步带，包括带背2、帘子线3、带齿4，所述的带齿4上包覆有一层齿顶布5，所述的带背2上包覆有至少一层织物层1。所述的织物层1为弹性织物层。

本实用新型汽车同步带，主要是在传统氢化丁腈(HNBR)汽车同步带的带背，增加一层或多层弹性织物进行增强，以加强汽车同步带与张紧轮接触时，带背的耐磨性能，并且阻止了带背裂纹的产生。使用HNBR专用高强度浸胶玻璃线绳作为骨架材料，并有针对性的对橡胶配方进行设计，使用硫磺和过氧化物的双重硫化体系进行硫化，使胶料的伸长率与骨架材料的伸长相匹配。这种带背织物增强同步带的生产方式与传统氢化丁腈(HNBR)同步带生产方式类似，只是在包完底胶后，再包一层或多层尼龙弹性布，并严格控制带体的成型厚度。经试验，本同步带的疲劳寿命达到400小时以上，行驶里程可达到20万公里，减少了传动带的更换频次，节约了维修成本。

Claims (2)

1、一种汽车同步带，包括带背(2)、帘子线(3)、带齿(4)，所述的带齿(4)上包覆有一层齿顶布(5)，其特征在于：所述的带背(2)上包覆有至少一层织物层(1)。

2、根据权利要求1所述的汽车同步带，其特征在于：所述的织物层(1)为弹性织物层。

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