CN201294407Y - 船舶污水处理装置电控盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶污水处理装置电控盘，包括交流供电回路，该交流供电回路由第一手动开关、交流断路器和交流接触器，其中交流断路器的前端连接交流电源，交流断路器的后端经所述交流接触器的常开组合开关后，再与负载连接，该交流接触器主绕组获取交流断路器后端输出交流电，其特征在于：所述交流接触器还连接有切换开关的常开开关，该切换开关的线圈绕组串接所述交流断路器的两个前端之间，该切换开关的常闭组合开关连接在直流供电回路中，该在直流供电回路的输出端与所述负载连接，为负载供电。其有益效果是：能够自动转换污水处理装置供电电源，在船舶交流电源停止供电时，自动转换为蓄电池供电，保证污水处理装置正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于污水处理装置电控盘，具体是一种用于生物方式处理污水船舶使用的污水处理装置电控盘。
背景技术
为了保护江河、湖泊的水资源，船舶上产生的生活污水大多采用船舶上的生物污水处理装置进行处理，经过该装置处理后的污水可实现达标排放。该生物污水处理装置包括有排出泵和曝气风机，曝气风机为污水处理装置的微生物提供存活所必需的空气，排出泵将处理后达标的污水排入河流或湖泊。只有排出泵和曝气风机正常工作时，船舶上的污水处理装置才能正常运行，船舶上的电源主要来自于船舶发动机，发动机驱动交流发电机工作，交流发电机发出的交流电通过电控盘为排出泵和曝气风机提供工作电源。船舶停止运营靠岸后，为了节约能源、减少噪音，发动机关闭，交流发电机也会停止工作，没有电源工作，污水处理装置也会停止运行，如果曝气风机长时间停止工作，污水处理装置中处理污水的微生物将会死亡，降低污水处理的性能，而为了维持污水处理装置的性能，就需要启动发动机驱动发电机工作。由于污水处理装置的功率只有几个千瓦，而发动机驱动发电机的功率一般在几十到几百千瓦，此时发电机属于“大马拉小车”的状态，对能源的浪费极大。
现有船舶污水处理装置电控盘的缺点：船舶上的交流发电机停止工作时，污水处理装置的曝气风机无法工作，长时间停电将导致污水处理装置中的微生物死亡，影响污水处理效果。启用船舶上的交流发电机会造成能源浪费和噪声污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船舶用污水处理装置电控盘，能够自动转换污水处理装置电源，在船舶上的交流发电机停止工作后，自动切换为蓄电池供电，保证污水处理装置正常运行，同时又满足环保、节能要求。
本实用新型的技术方案如下：一种船舶污水处理装置电控盘，包括交流供电回路，该交流供电回路由第一手动开关、交流断路器和交流接触器，其中交流断路器的前端连接交流电源，交流断路器的后端经所述交流接触器的常开组合开关后，再与负载连接，该交流接触器主绕组的一端串所述第一手动开关后，再连接在所述交流断路器的一个后端上，该交流接触器主绕组的另一端连接在所述交流断路器的另一个后端上，交流接触器获取交流断路器后端输出交流电，其关键在于：所述交流接触器与第一手动开关之间还连接有切换开关的常开开关，该切换开关的线圈绕组串接在所述交流断路器的两个前端之间，切换开关直接获取发电机输出的电流工作，该切换开关的常闭组合开关连接在直流供电回路中，该在直流供电回路的输出端与所述负载连接，为负载供电。
当船舶发动机驱动发电机工作时，发电机输出的交流电经交流供电回路提供给负载，所述负载是排出泵、曝气风机及其控制电路，当船舶发动机和发电机停止工作时，切换开关的线圈绕组和交流供电回路同时掉电，切换开关的常闭组合开关自动闭合，该常闭开关所连接的直流供电回路被自动接通，直流供电回路的输出端给负载供电。保证污水处理装置能正常运行。
所述直流供电回路由蓄电池、电源逆变器、第二手动开关和接触器组成，其中蓄电池的输出端串所述切换开关的常闭组合开关后，再与所述电源逆变器的输入端连接，该电源逆变器的输出端串所述接触器常开组合开关后，再与负载连接，该接触器主绕组的一端串所述第二手动开关后，再连接在所述电源逆变器的一个输出端，接触器主绕组的另一端连接在所述电源逆变器的另一个输出端。
直流供电回路的电源来自蓄电池，远小于发电机的输出功率，同时又能满足污水处理装置工作的需要，达到了环保和节能的目的。当切换开关的常闭组合开关闭合后，电源逆变器将直流电转换为交流电输出，接触器的主绕组得电，接触器的常开组合开关闭合，负载自动得电。
但为安全起见，交流供电回路中安装有第一手动开关，直流供电回路中安装有第二手动开关，两个手动开关分别控制两个供电回路的手动和自动切换。
有益效果：能够自动转换污水处理装置供电电源，在船舶交流电源停止供电时，自动转换为蓄电池供电，保证污水处理装置正常运行，保证曝气风机正常工作，使处理污水的微生物不致因长期缺氧而死亡，同时又减少了船舶靠岸时发动机工作导致的能源浪费，尾气排放和噪音污染，达到环保、节能要求。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型提供一种船舶污水处理装置电控盘，一种船舶污水处理装置电控盘，包括交流供电回路，该交流供电回路由第一手动开关1K、交流断路器1QL和交流接触器1KM，其中交流断路器1QL的三个前端连接380V交流电源，交流断路器1QL的三个后端经所述交流接触器1KM的常开组合开关后，再与负载连接，该交流接触器1KM主绕组的一端串所述第一手动开关1K后，再连接在所述交流断路器1QL的一个后端上，该交流接触器1KM主绕组的另一端连接在所述交流断路器1QL的另一个后端上，交流接触器1KM获取交流断路器1QL后端输出的220V交流电，其特征在于：所述交流接触器1KM与第一手动开关1K之间还连接有切换开关KA的常开开关，该切换开关KA的线圈绕组串接在所述交流断路器1QL的两个前端之间，该切换开关KA的常闭组合开关连接在直流供电回路中，该在直流供电回路的输出端与所述负载连接，为负载供电。
所述直流供电回路由蓄电池1、电源逆变器2、第二手动开关2K和接触器2KM组成，其中蓄电池1的输出端串所述切换开关KA的常闭组合开关后，再与所述电源逆变器2的输入端连接，该电源逆变器2的输出端串所述接触器2KM常开组合开关后，再与负载连接，该接触器2KM主绕组的一端串所述第二手动开关2K后，再连接在所述电源逆变器2的一个输出端，接触器2KM主绕组的另一端连接在所述电源逆变器2的另一个输出端。
其工作原理：当船舶发动机驱动发电机工作时，发电机输出的交流电经交流供电回路提供给负载，所述负载是排出泵、曝气风机及其控制电路，切换开关KA的常闭组合开关断开，直流供电回路无法工作。
当船舶发动机和发电机停止工作时，切换开关KA的线圈绕组和交流供电回路同时掉电，切换开关KA的常闭组合开关自动闭合，该常闭开关所连接的直流供电回路被自动接通，直流供电回路的输出端给负载供电。
交流供电回路中安装有第一手动开关1K，直流供电回路中安装有第二手动开关2K，两个手动开关分别控制两个供电回路的手动和自动切换。
Claims (2)
1、一种船舶污水处理装置电控盘，包括交流供电回路，该交流供电回路由第一手动开关(1K)、交流断路器(1QL)和交流接触器(1KM)，其中交流断路器(1QL)的前端连接交流电源，交流断路器(1QL)的后端经所述交流接触器(1KM)的常开组合开关后，再与负载连接，该交流接触器(1KM)主绕组的一端串所述第一手动开关(1K)后，再连接在所述交流断路器(1QL)的一个后端上，该交流接触器(1KM)主绕组的另一端连接在所述交流断路器(1QL)的另一个后端上，交流接触器(1KM)获取交流断路器(1QL)后端输出交流电，其特征在于：所述交流接触器(1KM)与第一手动开关(1K)之间还连接有切换开关(KA)的常开开关，该切换开关(KA)的线圈绕组串接在所述交流断路器(1QL)的两个前端之间，该切换开关(KA)的常闭组合开关连接在直流供电回路中，该在直流供电回路的输出端与所述负载连接，为负载供电。
2、根据权利要求1所述的船舶污水处理装置电控盘，其特征在于：所述直流供电回路由蓄电池(1)、电源逆变器(2)、第二手动开关(2K)和接触器(2KM)组成，其中蓄电池(1)的输出端串所述切换开关(KA)的常闭组合开关后，再与所述电源逆变器(2)的输入端连接，该电源逆变器(2)的输出端串所述接触器(2KM)常开组合开关后，再与负载连接，该接触器(2KM)主绕组的一端串所述第二手动开关(2K)后，再连接在所述电源逆变器(2)的一个输出端，接触器(2KM)主绕组的另一端连接在所述电源逆变器(2)的另一个输出端。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104648170A (zh) * | 2015-01-27 | 2015-05-27 | 株洲南车时代电气股份有限公司 | 一种双流制城际车电气牵引系统 |
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2008
- 2008-11-24 CN CNU2008201006908U patent/CN201294407Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104648170B (zh) * | 2015-01-27 | 2017-08-25 | 株洲南车时代电气股份有限公司 | 一种双流制城际车电气牵引系统 |
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