CN201277756Y - 一种超薄型机车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种超薄型机车空调，其结构是在箱体内安装有冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机、干燥过滤器、压力控制器、压缩机和电加热器，所改进之处是压缩机采用卧式全封闭压缩机，在箱体内配置有两台并联的冷凝器。采用这种结构，机车空调的高度明显降低，既减少了列车运行阻力，又使空调机组的箱体与空气的摩擦减小，保护了机组的箱体，延长了使用寿命。空调机组高度的降低，在一定程度上也减少了箱体用料，使成本随之降低，重量有所减轻，使机组的震动减缓，减轻了机车负担。本实用新型适用于各种客运、货运列车，也可应用于城轨、地铁列车中。

Description

一种超薄型机车空调

技术领域

本实用新型涉及一种车辆客室或货室专用空气处理装置，具体地说是一种超薄型机车空调。

背景技术

目前使用的机车空调，其结构是在箱体内安装有冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机、干燥过滤器、压力控制器、压缩机以及电加热器等，其中所用的压缩机是立式压缩机，这是决定空调机组高度的一个主要部件。由于机车上的空调机组是安装在机车的外部，因此，较高的机车空调机组，既增加了列车的运行阻力，又增大了空调机组的箱体与空气的摩擦，使得机车空调机组的使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可克服现有技术缺陷、有效降低空调高度的超薄型机车空调。

本实用新型是这样实现的：一种超薄型机车空调，在箱体内安装有冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机、干燥过滤器、压力控制器、压缩机和电加热器等，所改进之处是压缩机采用卧式全封闭压缩机，在箱体内配置有两台并联的冷凝器。

在机车空调中使用卧式全封闭压缩机，就可使机车空调的高度降低近一半，这就为超薄型空调的实现提供了必要的条件。但是，空调高度的降低，会使空调机组换热机构的换热面积相应减少，换热量达不到要求。所以，为使机车空调实现正常的工作效能，本实用新型还在箱体内配置了两台并联的冷凝器，以保证具有相匹配的换热面积，由此使得超薄型机车空调的实现成为可能。

采用这种结构，机车空调的高度明显降低，既减少了列车运行阻力，又使空调机组的箱体与空气的摩擦减小，保护了机组的箱体，延长了使用寿命。空调机组高度的降低，在一定程度上也减少了箱体用料，使成本随之降低，重量有所减轻，使机组的震动减缓，减轻了机车负担。同时，本实用新型也在一定程度上放宽了对运行隧道的高度要求，减少了隧道建设的工程量，加快了隧道建设工程进度，使整个隧道建设工程可节省人力物力。

本实用新型适用于各种客运、货运列车，也可应用于城轨、地铁列车中以及在机车上对空间要求比较苛刻的环境中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本超薄型机车空调的箱体及盖板采用SUS304不锈钢材料制成，以适应日晒雨淋的恶劣气候，并具有耐腐蚀、高强度和低重量等优点。箱体分为室内侧和室外侧两部份，离心式蒸发风机3、电加热器9、蒸发器4等安装在箱体的室内侧；轴流式冷凝风机2、干燥过滤器6、压力控制器7、卧式全封闭压缩机8和两台并联的冷凝器1等部分安装在箱体的室外侧；毛细管5连接箱体室内侧的蒸发器4和箱体室外侧的干燥过滤器6。

本超薄型机车空调的制冷系统管路采用紫铜管，内装环保的R407C制冷剂，并以银钎焊的方式焊接成封闭系统，杜绝了制冷剂的泄漏，使空调机组具有很高的可靠性。空调机组通过四只减震器安装在机车车顶部的安装架上，能够满足机车振动、冲击的运行状态。空调出风口和回风口均设在机组底部，通过风道与驾驶室相连，驾驶室内顶上安装有回风栅和出风栅。在回风栅上设有滤尘网，可在驾驶室内方便地进行滤尘网的拆换和清洗。

在箱体内卧式全封闭压缩机8的固定连接处接有橡胶减震器，这样可以使压缩机承受运行过程中所产生的振动和冲击，降低故障率。

Claims (2)

1、一种超薄型机车空调，在箱体内安装有冷凝器(1)、冷凝风机(2)、蒸发器(4)、蒸发风机(3)、干燥过滤器(6)、压力控制器(7)、压缩机(8)和电加热器(9)，其特征在于压缩机(8)采用卧式全封闭压缩机，在箱体内配置有两台并联的冷凝器(1)。

2、根据权利要求1所述的超薄型机车空调，其特征在于在箱体内压缩机的固定连接处接有橡胶减震器。