CN201276175Y - 独轮车之改良 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种独轮车之改良,其在叉杆上端安设有第一接管,在第一接管处以自由转动枢接有第二接管,该第二接管枢接有座管,及在座管自由转动的枢接有一辅助架;利用该第二接管和辅助架可分别透过锁件实施固设与否动作,及在辅助架下端安设有至少一只轮体着地配合,则使用者将可在踩踏驱动车轮时,实施叉杆及车轮形成一体并与座垫及辅助架相对摆动,或叉杆、车轮及座垫形成一体并与辅助架相对摆动的多重操作形态;另,以该辅助架可简易的自座管拆卸分离,及该第二接管又可透过锁件锁固于第一接管,则使用者又可直接实施独轮车操作,在多元操作形态中达到趣味性、娱乐性的使用目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种健身娱乐器材,尤其涉及一种独轮车之改良。
背景技术
现有技术的独轮车,如图1所示,主要在叉杆10的下端安装有一车轮20,在车轮20的中心轴201两端分别安设有呈180度角对应的曲柄21,及在两曲柄21外端分别安置有踏板22,而在叉杆10上端设有一套管101,及在套管101处及锁件102安设有一座垫30的座管301;使用者可坐于座垫30并以双脚踩踏左、右踏板22,从而直接实施驱动车轮20的独轮车操作形态。其中,为了便于骑乘操控,该座管301必需恒固设于叉杆10,使用者在扭动腰力时,可借由坐垫30和叉杆10的一并摆动,达到控制车轮21摆动转弯效果。
然而,由于这种独轮车是以单只车轮20着地,因此使用者必需具备极佳平衡感方可,故在使用上大抵以专业的表演人士或特定的运动员为主,对于一般人而言,显然较无法引发操作的兴趣,而不适宜大众使用的缺点。再者,该独轮车的单一操作形态,对于游戏者和初学者而言,亦有趣味性不足和较易倾倒的危险性情形发生等缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种独轮车之改良,其能实现独轮车使用的多样性、大众化,同时也增加使用的安全性。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种独轮车之改良,包含有叉杆、安设于叉杆下端的车轮、安设于车轮中心轴两端的曲柄、安设于曲柄的踏板及位于叉杆上方的座垫及座管;在叉杆上端设有第一接管,在第一接管处以自由转动枢设有第二接管,该第二接管供座垫的座管枢接,并可受一锁件锁固于第一接管或保持自由转动。
其中,该座垫的座管处以自由转动枢设有一辅助架。
其中,该辅助架下端安设有至少一只轮体着地。
其中,该辅助架可透过一锁件锁固于座垫的座管。
本实用新型的有益效果是:
1、通过该叉杆上端系安设有第一接管,在第一接管处系以自由转动枢设有供座管枢接的第二接管,及该第二接管且可透过锁件行转动与否控制,则该安设在第二接管的座垫,将可与叉杆结合为一体实施一并摆动或分别摆动的动作。
2、通过该座管以自由转动形态枢设有一辅助架,该辅助架并可透过锁件行转动与否控制,及在其下端安设有至少一只轮体着地,则在第二接管亦可透过锁件在第一接管行转动与否控制配合下,自然的,使用者将可在踩踏车轮时,实施叉杆及车轮形成一体并与座垫及辅助架相对摆动,或叉杆、车轮及座垫形成一体并与辅助架相对摆动的多重操作形态。
3、通过该辅助架可简易的自座管拆卸分离,及该第二接管又可透过锁件固设于第一接管,则使用者将可直接实施独轮车的操作形态。
4、通过本新型独轮车多元的操作形态,进而达到使用趣味性和娱乐性效果,也实现了大众化和安全性的目的。
附图说明
图1是现有技术独轮车的立体示意图。
图2是本新型独轮车之改良的实施例立体示意图。
图3是本新型独轮车之改良的实施例结构分解图。
图4是本新型将辅助架拆卸形成独轮车实施例时的立体示意图。
图5是本新型独轮车之改良的另一实施例立体示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
具体实施方式
如图2和图3所示,本创作一种独轮车之改良,指叉杆10下端安设有车轮20及踩踏驱动的曲柄21、踏板22,在上端安设有第一接管11,在第一接管11处以自由转动枢设有第二接管12,该第二接管12可供座垫30的座管301枢接安置,及可透过锁件A锁固于第一接管11,而在座管301处以自由转动状枢设有一辅助架40,该辅助架40且可透过锁件B自由的组卸和锁固于座管301,及在其下端安设有至少一只着地的轮体41。
上述,其中该第二接管12自由转动的枢设于第一接管11后,其上、下端且可透过扣件C定位,从而达到防止脱落效果。
上述,其中该座管301枢接于第二接管12后,且可透过锁件D锁固,从而达到座垫30高低调整和防止松脱效果。
利用上述所构成的本创作,由于该第二接管12是以自由转动形态枢设于叉杆10上端的第一接管11,且可透过锁件A行锁固与否控制,及该辅助架40亦是以自由转动形态枢设于座管301,且同可透过锁件B行锁固与否控制,则使用者坐于座垫30实施骑乘动作时,在车轮20及辅助架40的轮体41同时着地配合下,将可在锁件A实施锁固而锁件B不予锁固中,直接致座垫30、第二接管12、叉杆10及车轮20形成一体摆动转弯,而辅助架40及轮体41却只提供支撑但不随之摆动的骑乘形态,或在锁件A不予锁固而锁件B实施锁固中,直接致车轮20及叉杆10可实施摆动转弯,而座垫30、辅助架40及轮体41却形成一体且不随之摆动的骑乘形态。换言之,以该辅助架40可自由转动的枢设于座管301,或可透过锁件B固设于座管301,及该提供座管301枢接的第二接管12亦可自由转动的枢设于第一接管11,或可透过锁件A固设于第一接管11,则在相互配合的运作下,使用者乃可应实际操作需求,适时对锁件A或锁件B实施锁固与否动作,使独轮车产生多种不同的骑乘操作形态,进而达到多重使用的目的和效果。当然,以该辅助架40及轮体41可提供支撑作用,则不但对独轮车的骑乘操作具有辅助平衡效果,对初学者或非专业人士而言,将更是具有提高操作安全性的实质效能。
再配合图4所示,由于该辅助架40可自由的组、卸于座管301,故根据使用需要,使用者亦可将辅助架40简易的拆卸,并将锁件A锁固,使第二接管12与第一接管11相固设,及将锁件D锁固,使座管301以适当高度固设于第二接管12,自然的,在座垫30与叉杆10形成一体情形下,又可直接实施一般独轮的骑乘操作形态,从而达到多元性、富变化性及提高使用趣味性、娱乐性的效果。
再配合图5所示,由于该辅助架40下端安设的轮体41,可提供支撑和辅助车轮20平衡的作用,故应操作需求,该轮体41除了可如图2设为左、右两只,从而与车轮20形成三角鼎立,进而便于初学者操作之外,亦可只设为单只轮体41,从而形成另一种骑乘形态,达到多元操作的目的。当然,该轮体41亦可设为更多只的布列安设在辅助架40下端,从而达到满足不同的操作和使用需求。
Claims (4)
1、一种独轮车之改良,包含有叉杆、安设于叉杆下端的车轮、安设于车轮中心轴两端的曲柄、安设于曲柄的踏板及位于叉杆上方的座垫及座管;其特征在于:在叉杆上端设有第一接管,在第一接管处以自由转动枢设有第二接管,该第二接管供座垫的座管枢接,并可受一锁件锁固于第一接管或保持自由转动。
2、如权利要求1所述的独轮车之改良,其特征在于:该座垫的座管处以自由转动枢设有一辅助架。
3、如权利要求2所述的独轮车之改良,其特征在于:该辅助架下端安设有至少一只轮体着地。
4、如权利要求1所述的独轮车之改良,其特征在于:该辅助架可透过一锁件锁固于座垫的座管。
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CNU2008202121532U CN201276175Y (zh) | 2008-09-25 | 2008-09-25 | 独轮车之改良 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101979269A (zh) * | 2010-10-15 | 2011-02-23 | 王昆隆 | 独轮自行车 |
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2008
- 2008-09-25 CN CNU2008202121532U patent/CN201276175Y/zh not_active Expired - Fee Related
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