CN201273514Y - 中光强航空障碍灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及中光强航空障碍灯，所述中光强航空障碍灯包括基座及透明灯罩，其中，所述的透明灯罩内设置有六面体或八面体反光镜，对应该反光镜设置有LED光源体，该反光镜下端设置有LED光源体的恒流驱动电路板，所述基座内设置有提供LED驱动电路板工作的电源电路板，基座内设置有控制LED闪烁的控制板。其优点表现在：本实用新型设置有一个六面体或八面体反光镜，该反光镜的反光面按照抛物线原理设计，表面为真空镀铝膜，反射效率高，当LED光源体置于该抛物线焦点上时，发出的光经抛物线反光面反射后汇聚成一条近似平行光带。

Description

中光强航空障碍灯

【技术领域】

本实用新型涉及航空信号灯具技术领域，具体地说是关于中光强航空障碍灯。

【背景技术】

随着社会经济的迅猛发展，能源问题一直困挠着这个国际社会，我国也是一个能源大国，开发节能设施是一个有效的节能手段。在民航领域，航空配套设施首先也要考虑的是高品质、高性能，其中，能耗也是一项非常重要的技术指标。航空信号等也是飞机导航的重要设施，目前，国内传统航空信号灯普遍使用白炽灯和卤素灯，虽然价格便宜、电路简单，但是，其发光效率低、能耗高，使用寿命相对较短，系统维护成本很高。而LED(Light Emitting Dideo，发光二极管)被称为第四代照明光源或绿色光源，具有节能、环保、寿命长、体积小等特点，可以广泛应用于各种指示、显示、装饰、背光源、普通照明和城市夜景等各个领域。近年来，世界上一些经济发达国家围绕LED的研制展开了激烈的技术竞赛。美国从2000年起投资5亿美元实施“国家半导体照明计划”，欧盟也在2000年7月宣布启动类似的“彩虹计划”。我国科技部在“863”计划的支持下，2003年6月份首次提出发展半导体照明计划。LED(Light Emitting Dideo，发光二极管)的辐射光谱为窄带，单色性好无需滤光片，其光源发出的光基本上都可以利用，发光效率高。

由于LED是低压供电，所以能耗很低。尽管有些国家已采用LED信号灯，但其发光均匀性差，仍然是一个技术难题。

中国专利申请：200420093051，公开了一种航空障碍灯。中国专利申请：200420116399，公开了LED固态光源航空障碍灯。中国专利申请：01216479，公开了示警灯，但是关于灯具在所有水平方向具有2000±500cd(坎德拉)峰值有效光强的中光强航空障碍灯，目前还未见报道。

【发明内容】

本实用新型的目的是，提供一种使用寿命长、能耗低、均匀性好及可靠性稳定的中光强航空障碍灯。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

中光强航空障碍灯，包括基座及透明灯罩，其中，所述的透明灯罩内设置有六面体或八面体反光镜，对应该反光镜设置有LED光源体，该反光镜下端设置有LED光源体的恒流驱动电路板，所述基座内设置有提供LED驱动电路板工作的电源电路板，基座内设置有控制LED闪烁的控制板。

所述透明灯罩内的反光镜是六面体反光镜，所述LED光源体位于六面体抛物线反光面的焦点上。

所有LED光源体采用并联的连接方式，所有LED光源体采用低压、恒流供电方式。

所述的LED光源体为单基色的LED光源体。

所述控制LED闪烁的控制板采用MCU控制。

所述基座内部采用了双开关电源为LED供电。

所述的透明灯罩内设置有灯罩硅橡胶防水密封条。

所述的LED光源体底座通过T型螺丝与基座连接，所述的LED光源体底座通过T型螺丝与基座连接，所述的T型螺丝顶部由顶部第一段，顶部第二段组成，所述的顶部第一段外围设有螺纹。

本实用新型优点在于：

1、本实用新型透明灯罩内设置有一个六面体或八面体反光镜，该反光镜的反光面按照抛物线原理设计，表面为真空镀铝膜，反射效率高，当LED光源体置于该抛物线焦点上时，发出的光经抛物线反光面反射后汇聚成一条近似平行光带。

2、采用了双开关电源供电，每个开关为间隔的PCB板提供电源，这样当一个开关电源出现故障时候，不会导致这个障碍灯熄灭，同时也可以起到警示作用。

3、LED光源体采用单基色的大功率LED光源体，单色性好无需滤光片，光源体发出的光可充分利用，发光效率极高，使用寿命长。

4、透明灯罩具有很高的透光性，优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性及耐化学腐蚀性，较高的强度、耐热性和耐寒性。

5、本实用新型闪烁控制器采用MCU控制，高效率、可靠、安全。

【附图说明】

图1是中光强航空障碍灯外形结构示意图。

图2是图1的左视图及透明灯罩20局部剖视图。

图3是六面体反光镜30结构示意图。

图4是设置在透明灯罩内的各部件示意图。

图5是T形螺丝80外形结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

10.基座                   20.透明灯罩

30.反光镜                 40.LED光源体

50.驱动电路板             60.电源电路板

70.控制LED闪烁的控制板    80.T形螺丝

90.硅橡胶防水密封条       801.螺丝顶部第一段

802.螺丝顶部第二段

【具体实施方式】

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

请参照图1，图2，图3，图4，图5。

图1是中光强航空障碍灯外形结构示意图，中光强航空障碍灯包括基座10及透明灯罩20。请参看图2，图2是图1透明灯罩20局部剖视图，中光强航空障碍灯包括基座10及透明灯罩20，所述的透明灯罩20内设置有六面体反光镜30，对应该反光镜30设置有LED光源体40；反光镜30下端设置有LED光源体的驱动电路板50；基座10内设置有提供LED驱动电路板工作的电源电路板60；基座10内设置有控制LED闪烁的控制板70。所述的透明灯罩20内设置有灯罩硅橡胶防水密封条90；所述的LED光源体40底座通过T型螺丝80与基座10连接。请参看图5，所述的T型螺丝80顶部由顶部第一段801，顶部第二段802组成。所述的第一段801外围设有螺纹，所述的第二段802外围无螺纹，第二段802外径尺寸小于第一段801螺纹小径尺寸。上述结构可防止T型螺丝80脱落。

需要说明的是：基座10采用铝合金材质，可以有效的将LED的热量散发出去。透明灯罩20采用PC材质，具有很高的透光性。透明灯罩20内设置有一个六面体反光镜30(参见图3)，六面体反光镜30的反光面按照抛物线原理设计，六面体反光镜30表面为真空镀铝膜，反射效率高。LED光源体40位于六面体反光镜30抛物线反光面的焦点上(参见图4)。当LED光源体40发射的LED光线最大效率的通过六面体反光镜30反射，形成一条光效率高、均匀的、近似平行的光带。LED光源体40为单基色的LED光源体。单色性好无需滤光片，LED光源体40发出的光可充分利用，发光效率极高，使用寿命长。所有LED光源体40采用并联的连接方式，这样当有个别LED光源体40发生故障，对其它的LED光源体40没有影响。所有LED光源体40采用低压、恒流供电方式，延长了LED的寿命。所述基座内部采用了双开关电源为LED供电。如果有单个开关电源发生故障，不会导致整个灯体全部熄灭，并且在一定程度上可以起到警示作用，提醒及时维修。传统的闪烁控制器是外置的，本发明闪烁的控制器70是内置的，这样不仅在应用时方便了安装，并且在一定程度上延长了开关电源的寿命。所述控制LED闪烁的控制板70采用MCU控制。所述的反光镜30也可以是八面体的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.中光强航空障碍灯，包括基座及透明灯罩，其特征在于，所述的透明灯罩内设置有六面体或八面体反光镜，对应该反光镜设置有LED光源体，该反光镜下端设置有LED光源体的恒流驱动电路板，所述基座内设置有提供LED驱动电路板工作的电源电路板，基座内设置有控制LED闪烁的控制板。

2.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所述的透明灯罩内的反光镜是六面体反光镜，所述LED光源体位于六面体抛物线反光面的焦点上。

3.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所有LED光源体采用并联的连接方式，所有LED光源体采用低压、恒流供电方式。

4.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所述的LED光源体为单基色的LED光源体。

5.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所述控制LED闪烁的控制板采用MCU控制。

6.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所述基座内部采用了双开关电源为LED供电。

7.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所述的透明灯罩内设置有灯罩硅橡胶防水密封条。

8.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于，所述的LED光源体底座通过T型螺丝与基座连接，所述的T型螺丝顶部由顶部第一段，顶部第二段组成，所述的顶部第一段外围设有螺纹。

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