CN201269329Y - 三通减压阀 - Google Patents

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袁才富
何俊
朱剑根
沈至伟
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Abstract

本实用新型公开了一种三通减压阀,主要由主阀体、与装入主阀体中的控制阀芯、与固定连接在主阀体上的先导阀和设置于先导阀内的导阀芯以及设置在先导阀一侧的控制装置组成;所述控制阀芯上设置有节流孔和对称分布的阶梯式径向控制油口,所述控制装置中设置有弹簧腔,并其内装有控制压力的弹簧。本实用新型主阀体借用10通径电液动阀体,通用性强,降低了加工难度和制造成本;控制阀芯上开有对称分布的阶梯式径向控制油孔,可削弱控制阀芯液动力的影响,从而提高出口压力的动态稳定性;导阀芯为钢球结构,提高响应速度;导阀阀座采用插入式结构,安装维修方便。

Description

三通减压阀
技术领域:
本实用新型涉及液压控制阀的技术领域,具体来说涉及的是一种三通减压阀。
背景技术:
减压阀是一种压力控制阀,当液压系统的压力达到阀的设定值时,减压阀 排出一部分或者所有流体,从而实现使液压系统中的压力保持在设定值以下的 功能。减压阀能够改变设定压力,因此它可应付改变设备的致动器的情况。
减压阀在大流量下通常采用先导式结构,目前国内普遍采用二通减压阀(如 图2所示),该类阀控制压力上升是足够快,但是它控制压力下降时,由于结构上 使得二次压力油回油必须经细小的通道,所以很慢。如图2所示的二通减压阀二 次压力油口A,如果受到压力冲击时,油液没有其他出口缓冲所以抗压力冲击 能力较差。且必须在油口 A到B处加单向阀16,才能实现油液的双向流动。
所以国内采用二通减压阀普遍存在以下问题:
1、 除附加单向外,不具备双向通流能力。
2、 一般抗压力冲击能力较差,常出现较高的压力峰值。
实用新型内容:
本实用目的提供了一种具备双向通流能力,抗压力冲击能力强的三通减压 阀,在控制压力上升和下降时间基本相同,可以用于活塞双向运动时保持恒压 控制,并在二次压力过高时,具有溢流功能,弥补了背景技术中存在的不足。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下-
三通减压阀,主要由主阀体、与装入主阀体中的控制阀芯、与固定连接在 主阀体上的先导阀和设置于先导阀内的导阀芯以及设置在先导阀一侧的控制 装置组成;所述主阀体分别开有进油口、回油口和减压后的输出油口,从而增强了通用性;所述控制阀芯上设置有节流孔和对称分布的阶梯式径向控制油 口,削弱控制阀芯液动力的影响;所述导阀芯上设置有球阀,该球阀为钢球结 构,有效提高响应速度;所述控制装置中设置有弹簧腔,并其内装有控制压力 的弹簧,有效调节压力的等级。
所述先导阀中还设置有导阀座和压力表接口,所述导阀座采用便于安装和 维修的插入式结构。
所述主阀体中还设置有对称分布的油路和设置在控制阀芯一端的复位弹 簧,所述油路、节流孔和先导阀相通连接。
所述输出油口、阶梯式径向控制油口、与主阀体上的进油口相通。
本实用新型与背景技术相比具有的优点是-
1、 本实用新型的阀主阀体借用IO通径电液动阀体,通用性强,降低了加 工难度和制造成本。
2、 本实用新型的控制阀芯上开有对称分布的阶梯式径向控制油孔,可削 弱控制阀芯液动力的影响,从而提高出口压力的动态稳定性。
3、 本实用新型的导阀芯采用了钢球结构,提高响应速度;导阀阔座采用 插入式结构,安装维修方便。
4、 本实用新型在二次压力过高时,它可以经另一主通道接回油箱,即具 有溢流功能,保证系统安全可靠,消除安全隐患。
5、 本实用新型在控制压力上升和下降时间基本相同,可以用于活塞双向 运动时保持恒压控制。
附图说明:
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。 图1为本实用新型的三通减压阀的剖视图; 图2为现有二通减压阀的剖视图;
图中:l-主阀体;2-控制阀芯;3_先导阀;4-控制油路;5_油路;6-节流 孔;7-球阀;8-控制油口; 9-弹簧;10-控制装置;11_弹簧;12_弹簧腔;13-油路;14-压力表接口; 15-导阀座;16_单向阀;23-带主阀和插件;25-油口 ;
27-节流孔;29-单向阀;210-节流孔;212-控制活塞;215-弹簧腔;217-测压为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1所示, 一种三通减压阀,主要由主阀体l、与装入主阀体l中的控 制阀芯2、与固定连接在主阀体1上的先导阀3和设置于先导阀3内的导阀芯 以及设置在先导阀3 —侧的控制装置10组成。主阀体1借用10通径电液动阀 体,并分别开有进油口P、回油口 T和减压后的输出油口 A,从而增强了通用 性;主阀体l中装入控制阀芯2,该控制阀芯2上安装有节流孔6和对称分布 的阶梯式径向控制油口8,能够削弱控制阀芯2液动力的影响;导阀芯上设置 有球阀7,该球阀7为钢球结构,有效提高响应速度;主阀体l中的控制阀芯 2的上部还设置有对称分布的油路5以及安装在控制阀芯2—端的复位弹簧9, 该油路5、节流孔6和先导阀2内的导阀芯相通连接。
主阀体1中的控制阀芯2上有对称分布的阶梯式径向控制油口 8,可削弱 控制阀芯2液动力的影响,从而提高出口压力的动态稳定性。控制阀芯2在不 同位置时,实现油路P到A相通和A到T相通。油口A为二次压力出口,在二 次压力过高时即油口A压力过高时,或者油口A受到压力冲击时,可以经另一 主通道T接回油箱,以确保二次压力的数值,因此三通减压阀具有较好的抗压 力冲击能力。当油液由油口A反向流入时,可以通过油口T接回油箱,实现油 液的反向流动,即具有双向通流能力。
固定安装在主阀体1上部的先导阀3中,装有插入式结构的导阀座15,便 于安装和维修;先导阀3中还安装有压力表接口 14,用来对油口 A的减压压力 进行监测。处于先导阀3—侧的控制装置10中设置有弹簧腔12,并其内装有 控制压力的弹簧ll,可根据压力等级需要替换弹簧ll;导阀芯上为钢球结构, 即装有球阀7,提高了响应速度。导阀体上留有压力表接口 14,可以接压力表 测得二次压力。
本实用新型的工作过程如下:
5在静止状态时,该阀常开,油液可从P到A自由的流动。油口A的压力经控制 油路4,作用于压縮弹簧9对面的端面上。同时,油液通过节流孔6和油路5作用 于先导阀3里的球阀7上。根据弹簧ll的设定,在球阀7前部、油口5中建压,保 持控制阀芯2处于开启位置。油液可通过控制阀芯2,自由的从P流入油口A,直 到油口压力超过弹簧ll的设定值,并打开球阀7,控制阀芯2移动到关闭位置; 当油口A的压力与弹簧11设定压力之间达到平衡时,获得期望的减压压力。
如果油口A的压力因外力作用继续升高,控制阀芯2则更进一步向弹簧9的 方向移动。这样就使油口A和油口T,通过阀芯2上的控制油口8相连接。过量的 油液流回油箱,确保压力不再进一步提高。
弹簧腔12中的控制油,必须由外部经过油路13到油口Y,再无背压排入油 箱。压力表接口14可对油口A的减压压力进行监测。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实 施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神 和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入 要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书 及其等效物界定。

Claims (4)

1、三通减压阀,主要由主阀体、与装入主阀体中的控制阀芯、与固定连接在主阀体上的先导阀和设置于先导阀内的导阀芯以及设置在先导阀一侧的控制装置组成;其特征在于,所述主阀体分别开有进油口、回油口和减压后的输出油口,所述控制阀芯上设置有节流孔和对称分布的阶梯式径向控制油口,所述导阀芯上设置有球阀,所述控制装置中设置有弹簧腔,并其内装有控制压力的弹簧。
2、 根据权利要求1的一种三通减压阀,其特征在于,所述先导阀中还设 置有导阀座和压力表接口,所述导阀座采用插入式结构。
3、 根据权利要求1的一种三通减压阀,其特征在于,所述主阀体中还设 置有对称分布的油路和设置在控制阔芯一端的复位弹簧,所述油路、节流孔和 先导阀相通连接。
4、根据权利要求1的一种三通减压阀,其特征在于,所述输出油口、阶 梯式径向控制油口、与主阀体上的进油口相通。
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