CN201261689Y - 门座式起重机受电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种门座式起重机受电装置，属于起重设备电传输装置技术领域。该装置包括小车支架，小车支架的两端头分别固定绝缘的牵引件，中部固定接线柱；小车支架的两端分别与呈“八”字形安置的走轮支架的中部铰接；两走轮支架的下端分别安装导电走轮，上端与弹簧的上端固连；弹簧的下端抵靠在小车支架中部；接线柱上引出的导线通过走轮支架与走轮构成电连接。由于走轮与小车支架上形成了具有一定弹性缓冲的连接关系，因此其自重和弹簧共同保证其与受电滑线的可靠接触，即使出现扰动，也能通过弹性作用保持与电源的可靠接触，有效避免泊位跳电，保证起重机安全运行。

Description

门座式起重机受电装置

技术领域

本实用新型涉及一种门座式起重机受电装置，特别涉及一种适用于港口废钢、生铁、矿粉进出作业的起重机滑移式电传输装置，属于起重设备电传输装置技术领域。

背景技术

据申请人了解，原有起重机受电小车位于滑线上方，靠受电小车自重与滑线接触，受电装置整体安装在滑线沟内。实践证明：这种现有受电装置存在以下影响起重机安全运行的主要缺点：受电小车长度较短、重量较轻，当运行出现扰动时，容易造成与电源接触不良，引起泊位跳电，且容易翻车；此外，受电小车架底部铁板容易磨损滑线；牵引机构中有伸缩弹簧，易造成牵引钢丝绳过长碰到滑线，造成泊位跳电；滑线固定架档距过大，容易引起受电小车翻车，造成泊位跳电；滑线拉紧装置中的瓷瓶易碎，限制拉力，使滑线拉紧不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种能够可靠接触受电的门座式起重机受电装置，从而保证起重机安全运行。

为了达到以上目的，本实用新型的门座式起重机受电装置包括小车支架，所述小车支架的两端头分别固定绝缘的牵引件，中部固定接线柱；所述小车支架的两端分别与呈“八”字形安置的走轮支架的中部铰接；所述两走轮支架的下端分别安装导电走轮，上端与弹簧的上端固连；所述弹簧的下端抵靠在所述小车支架中部；所述接线柱上引出的导线通过走轮支架与走轮构成电连接。

本实用新型进一步的完善是，所述走轮的外圆制有卡在受电滑线上的卡槽。

这样，当走轮与起重机同步沿受电滑线行走时，可以经走轮以及与起重机用电部分电连接的接线柱将电能传输给起重机。由于走轮通过呈“八”字形分布的走轮支架安置在小车支架上，且其上端通过弹簧抵靠在小车支架上，形成了具有一定弹性缓冲的连接关系，因此其自重和弹簧共同保证其与受电滑线的可靠接触，即使出现扰动，也能通过弹性作用保持与电源的可靠接触，有效避免泊位跳电，保证起重机安全运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一个实施例的使用状态示意图。

图2是图1缩小比例的俯视图。

图3是受电滑线部分的结构示意图。

图4是滑线沟内部的截面结构示意图。

图5是图1中走轮部分的结构示意图。

图6是图5的俯视图。

图7是图1中小车支架部分的结构示意图。

图8是图7的俯视图。

图9是本发明一个实施例的结构示意图。

图10是图9的俯视图。

以上附图中：1-小车支架、2-底板、3-走轮、4-走轮支架、5-牵引胶木板、6-弹簧、7-扁铜导线、8-牵引尼龙套、9-滑线、10-滑线支架、11-滑线尼龙块、12-U形线卡、13-拉线双螺旋、17-盖板、18-滑线沟。

具体实施方式

实施例一

本实施例的门座式起重机受电装置设计时还需要考虑了以下因素：①门座式起重机自身原因，在水平方向上需要有一定的游动间隙。②在废钢、生铁作业时由于钢丝网的破损、吸盘的吸力等因素的影响，少量废钢、生铁会从作业沿线上落下。③抓斗抓取矿粉时同样会在其作业路径上漏少量的矿粉。④车间临近矿粉堆场，空气中导电粉尘较多。所以受电系统必须要有一定缓冲能力，并具有防高空坠物保护、防导电粉尘等的措施。

如图1和图9所示，主要由小车支架1、底板2、走轮3、走轮支架4、牵引胶木板5、弹簧6、扁铜导线7以及牵引尼龙套8构成。小车支架1共三个，分别与三相滑线接触受电(参见图2、图10)。各小车支架的两端头分别通过由牵引胶木板5和牵引尼龙套8构成的绝缘牵引件固连，中部固定接线柱。每个小车支架1的两端分别与呈“八”字形安置的走轮支架4的中部铰接。走轮支架4由下段的分叉支撑和上段的延伸杆构成，下端分别安装导电走轮3，走轮的外圆制有卡在受电滑线上的圆弧形卡槽(参见图5和图6)。走轮支架4的上端与弹簧6的上端通过螺钉固连。两弹簧6的下端分别抵靠在小车支架中部的“八”字形撑架上(参见图7、图8)，这样可以形成理想的弹性缓冲的连接关系。接线柱上引出扁铜导线7通过螺钉与走轮支架上端连接，形成与走轮3的电连接。

使用时，如图3、图4所示，在滑线沟18内以保持整体水平度的方式安装受电滑线9，并借助滑线支架10、滑线尼龙块11、U形线卡12、拉线双螺旋13拉紧和隔离，保证各滑线水平及垂直方向的一致性，连接好电源电缆。打开盖板17，将本实施例的受电装置架到受电滑线9上即可。用牵引钢丝绳将受电小车连接到门座式起重机小车架上。通电后，受电小车能够稳定运行在受电滑线上，在其自重与弹簧的有机结合作用下，始终保持与受电滑线的良好接触，保持给起重机提供稳定的电能，使门座式起重机可以稳定安全的运行。

实践证明，本实施例便于维修、组装与更换，由于接触环节比现有技术少，因此接触电阻小，接触可靠，明显减少了起弧、接触不良引起的故障，避免了跳电泊车。归纳起来，其特点如下：

1、设计合理的受电小车长度与重量，在弹簧的结合作用下，可以始终平稳运行在滑线上，确保与滑线接触良好。

2、将受电小车架底部铁板改为黄铜板2，减少对滑线的磨损，并且可以在故障状态(例如走轮缺损)时提供电流通路，使得设备有足够的时间停到位，然后再进行维修。

3、制定合理的牵引钢丝绳长度标准，用两只卸扣固定后使用绝缘胶带包扎。

4、制作尼龙制品代替原滑线拉紧装置中的瓷瓶，保证滑线有足够的拉力，维持滑线水平度，有助于受电小车平稳的运行在滑线上。

总之，本实施例的受电装置完全可以满足上述具有缓冲能力以及防高空坠物保护、防导电粉尘等要求措施。

Claims (5)

1.一种门座式起重机受电装置，包括小车支架，所述小车支架的两端头分别固定绝缘的牵引件，中部固定接线柱；其特征在于：所述小车支架的两端分别与呈“八”字形安置的走轮支架的中部铰接；所述两走轮支架的下端分别安装导电走轮，上端与弹簧的上端固连；所述弹簧的下端抵靠在所述小车支架中部；所述接线柱上引出的导线通过走轮支架与走轮构成电连接。

2.根据权利要求1所述门座式起重机受电装置，其特征在于：所述走轮的外圆制有卡在受电滑线上的卡槽。

3.根据权利要求2所述门座式起重机受电装置，其特征在于：所述两弹簧的下端分别抵靠在小车支架中部的“八”字形撑架上。

4.根据权利要求3所述门座式起重机受电装置，其特征在于：所述走轮支架由下段的分叉支撑和上段的延伸杆构成。

5.根据权利要求4所述门座式起重机受电装置，其特征在于：所述小车支架共三个，分别与三相滑线接触，各小车支架的两端头分别通过绝缘牵引件固连。

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