CN201259868Y - 电池保护器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池保护器，包括壳体以及一端伸出所述壳体的第一引线和第二引线，其中所述第一引线位于所述壳体内的一端与一静触片连接，所述第二引线位于所述壳体内的一端与一动触片通过一感应片连接，所述静触片的触头和所述动触片的触头可脱离，也可连接，当所述感应片的感应参数到预设值时产生变形，使得所述动触片的触头与所述静触片的触头脱离连接，当所述感应片的感应参数低于预设值时，所述动触片的触头与所述静触片的触头保持连接。本实用新型的电池保护器结构简单，成本低廉，能有效延长电池的使用寿命，从而降低废旧电池对环境的污染。

Description

电池保护器

技术领域

本实用新型涉及一种用于给电动汽车、电动车、无轨电车等电动车辆供电的电池保护器。

背景技术

目前，电动汽车、电动车、无轨电车等电动车都要用蓄电池作为动力源，这些蓄电池实际上是由若干个电池串联而成，充电也是用串联方式。由于在制造过程中的工装不一致性及蓄电池本身的其他因素的不确定性，每个串联的电池性能不可能完全相同，因此，在使用时，会出现容量小的电池已过度放电，而容量大的电池尚有一定的余量，造成了各串联电池之间的不均衡性；在充电时，有的电池还未充满，有的电池已过流、过压，这些情况都会导致电池损坏，使得电池断格，鼓泡甚至引起爆炸。总之，串联的电池越多，充放电次数越多，造成各串联电池之间的不均衡性就越严重，而且充电电流越大，温度越高就对电池的损坏越严重。如此反复充放电，会形成恶性循环，最终导致整组电池寿命缩短而提前报废。

现有技术中，多是通过对充电机增设多级电流控制和浮充等功能，来改善充电的可靠性，或如中国专利申请CN02265929.3将整组串联的电池转换为单只电池单独进行充电，充电完成后使用时，又将整组电池串联起来使用。这些解决方案都没有从电池组本身出发考虑解决不均衡性的问题，既复杂又无法从根本上解决各串联电池之间的不均衡性问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的电池保护器，结构简单，能起到过流保护，高温保护的作用，保持各串联电池之间的均衡性。

本实用新型的技术方案是提供一种电池保护器，包括壳体以及一端伸出所述壳体的第一引线和第二引线，其特征在于：所述第一引线位于所述壳体内的一端与一静触片连接，所述第二引线位于所述壳体内的一端与一动触片通过一感应片连接，所述静触片的触头和所述动触片的触头可脱离，也可连接，当所述感应片的感应参数到预设值时产生变形，使得所述动触片的触头与所述静触片的触头脱离连接，当所述感应片的感应参数低于预设值时，所述动触片的触头与所述静触片的触头保持连接。

本实用新型的电池保护器结构简单，成本低廉，能防止高温，过流对电池造成断格，鼓泡破坏，能有效延长电池的使用寿命，从而降低废旧电池对环境的污染。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例电池过温保护器结构示意图，其中动触片的触头与静触片的触头处于连接状态；

图2是本实用新型第一实施例电池过温保护器结构示意图，其中动触片的触头与静触片的触头处于断开状态；

图3是本实用新型第二实施例电池过流保护器结构示意图，其中动触片的触头与静触片的触头处于连接状态；

图4是本实用新型第二实施例电池过流保护器结构示意图，其中动触片的触头与静触片的触头处于连接状态；

图5是本实用新型第三实施例电池保护装置的结构示意图，该电池保护装置包括电池过温保护器和电池过流保护器并联而成。

其中：

1 第一引线、     11 第二引线、       2 环氧树脂、

3 陶瓷塞块、     4 静触片、          41 触头、

5 触头、         6 壳体、            7 底座、

8 动触片、       9 感温片、          91 电流感应片、

10 垫料          12 导热体、         13 引线，

14 引线、        15 电池过温保护器、 16 电池过流保护器、

具体实施方式

参见图1和图2所示，本实用新型第一实施例的电池过温保护器，包括可导热的壳体6，壳体6的厚度为8毫米；第一引线1一端伸出壳体6，另一端与静触片4连接；该静触片4向下弯折，其端部的上方设置有触头41；静触片4与壳体6之间设置有环氧树脂2和陶瓷塞块3；第二引线11一端伸出壳体6，另一端与底座7连接；底座7呈连续的梯形状，包括两个梯形底部和顶部，第二引线11与底座7的第一个底部连接，底座7的第一个顶部设置有感温片9；动触片8的中部放置于感温片9的上方，动触片8的触头5向下与静触片4的触头41相对接触。静触片4与底座7之间还设置有垫料10。

本实施例的电池过温保护器在使用时，插放在电动车上任意两个电池的中间，两个引出线1和11分别接这两个电池中的第一个电池的正极或负极和第二个电池的负极或正极，导热体壳体6传递电池的温度，感温片9感应温度达到预设温度产生变形，预设温度范围最好在40度至90度之间，本实施例预设温度为65度左右，使得动触片8的触头5与静触片4的触头41脱离，从而断开连接，停止充电或工作。当温度冷却至55度左右，感温片9复原，动触片8的触头5与静触片4的触头41恢复连接，继续充电或工作。本实施例的电池过温保护器控制电池高温的影响，达到了拒绝电池鼓涨目的。本实施例的壳体也可以使用普通壳体配合一导热体使用，导热体插入电池之间用于感应和传递电池的温度。

参见图3和图4所示，本实用新型第二实施例电池过流保护器与第一实施例电池过温保护器结构基本相同，只是其中的感温片9被电流感应片91替换，用以感应电流，电流感应片91感应到电流达到预设值产生变形，预设电流范围最好在20安至80安之间，本实施例预设电流为40安，使得动触片8的触头5与静触片4的触头41脱离，从而断开连接，停止充电或工作。当电流降低到40安以下时，电流感应片91复原，动触片8的触头5与静触片4的触头41恢复连接，继续充电或工作。本实施例中电池过流保护器是为了克服电动车电池在使用过程中因充电器电压不稳，过流放电，过流充电和电动车电机损坏造成的电池断格，鼓泡。本实用新型的电池保护器还可以使用其它的感应片感应其它参数，如电压。

图5所示的本实用新型第三实施例中的电池保护器包括导热体壳体12，内部并联有一电池过温保护器15和一电池过流保护器16，将电池过温保护器15和电池过流保护器16的第一引线1通过内部连接线连接形成引线13，将电池过温保护器与电池过流保护器的第二引线11通过内部连接线连接形成引线14，在使用时，导热体壳体12插放在电动车上任意两个电池的中间，两个引出线13和14分别接这两个电池中的第一个电池的正极或负极和第二个电池的负极或正极，导热体壳体12传递电池的温度，在电池温度达到65度左右时自动断开，冷却至55度左右时自动连接；在电流达到40安时断开，电流降低到40安以下时自动连接，起到过温保护和过流保护的作用。

本实用新型的电池保护器也可以根据需要将电池过温保护器与电池过流保护器串联后使用。本实用新型的电池保护器结构简单，使用方便，能有效延长电池的使用寿命，降低废旧电池对环境的污染。据保守数据计算，中国现有五千万辆电动车，电动车一般在一年至一年半就需要更换一组电池，本实用新型使电池的使用时间达到两至三年以上，使用了本实用新型的电动车电池保护器每年每辆电动车可节约电池200元，那么一年就节约100亿元人民币，并减少了一半费旧电池对环境带来的污染。

Claims (10)

1.一种电池保护器，包括壳体以及一端伸出所述壳体的第一引线和第二引线，其特征在于：所述第一引线位于所述壳体内的一端与一静触片连接，所述第二引线位于所述壳体内的一端与一动触片通过一感应片连接，所述静触片的触头和所述动触片的触头可脱离，也可连接，当所述感应片的感应参数到预设值时产生变形，使得所述动触片的触头与所述静触片的触头脱离连接，当所述感应片的感应参数低于预设值时，所述动触片的触头与所述静触片的触头保持连接。

2.根据权利要求1所述的电池保护器，其特征在于：所述感应片为感温片，所述感应参数为温度。

3.根据权利要求2所述的电池保护器，其特征在于：所述电池保护器还包括导热体，所述导热体厚度为8毫米。

4.根据权利要求2所述的电池保护器，其特征在于：所述温度预设值的范围在40度至90度。

5.根据权利要求4所述的电池保护器，其特征在于：所述温度预设值为65度。

6.根据权利要求1所述的电池保护器，其特征在于：所述感应片为电流感应片，所述感应参数为电流。

7.根据权利要求6所述的电池保护器，其特征在于：所述电流预设值的范围在20安至80安之间。

8.根据权利要求6所述的电池保护器，其特征在于：所述电流预设值为40安。

9.根据权利要求1所述的电池保护器，其特征在于：所述外壳与所述第一引线之间还设置有环氧树脂和陶瓷塞块。

10.根据权利要求1所述的电池保护器，其特征在于：所述感应片与所述第二引线之间通过一底座相连。

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