CN201254941Y - 一种车用窗帘驱动装置及使用该驱动装置的车用窗帘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可以减小曲臂截面积的卷帘式车用窗帘驱动装置及使用了该窗帘驱动装置的车用窗帘，所述的车用窗帘驱动装置包括电机、减速器、传动轴、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，所述的帘布侧边定位机构是两个曲臂，两个曲臂分别设在两边，曲臂的一端转动连接在卷轴固定架上，另一端转动连接在帘布的横杆上，卷轴安装在卷轴固定架上，电机通过减速器、传动轴传动连接卷轴，在卷轴固定架上分别设有两个扭簧，扭簧的一端卡在卷轴固定架上，扭簧的另一端卡在与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上。本实用新型由于使用了扭簧，这样就不需要将上、下曲臂设为中空结构，在保证曲臂强度不变的情况下，可以将曲臂的截面积做得很小。
Description
技术领域
本实用新型涉及窗帘的驱动装置，更具体地说涉及车用窗帘驱动装置及使用该驱动装置的车用窗帘。
背景技术
随着汽车走入普通家庭成为人们的最主要的交通工具，汽车窗帘的种类也越来越繁多，有侧拉式、卷帘式等。目前最常用的车用窗帘为卷帘式窗帘，现有的卷帘式窗帘包括帘布、帘布的横杆、车用窗帘驱动装置，车用窗帘驱动装置包括电机、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，卷轴固定在卷轴固定架上，电机传动连接卷轴，帘布的一端固定(粘接或夹接)在帘布的横杆上，另一端上固定在卷轴上，帘布的横杆随着帘布被卷轴卷入或放出而靠近或远离卷轴。帘布侧边定位机构一般采用曲臂结构，一般是左右两边各设有曲臂，曲臂的一端固定在卷轴固定架上，另一端固定在帘布的横杆上，两个曲臂为中空结构，在两个曲臂内分别装有两个拉簧，拉簧的两端分别固定在曲臂的上驱臂、下驱臂的端盖上。在帘布需要放出时，通过拉簧的扭力将曲臂打开，曲臂打开带动帘布的横杆运动，从而打开帘布，同时，电机也同时带动卷轴转动，放出帘布；在帘布需要卷入时，电机带动卷轴转动，卷轴卷动帘布时，其施加在曲臂的力大于拉簧的扭力时，带动曲臂收拢，从而收起窗帘。但是这种结构，由于两个曲臂为中空结构，所以为了保证曲臂的强度，曲臂必须做的很厚(即曲臂的外经必须很大)，也可以说曲臂的截面积必须很大，通常要达到10个毫米以上，这种结构导致现有的卷帘式车用窗帘的体积大而笨重，在汽车有限的空间内，这样的窗帘影响美观，且制造复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题之一是提供一种可以减小曲臂截面积的卷帘式车用窗帘驱动装置。
一种车用窗帘驱动装置，包括电机、减速器、传动轴、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，所述的帘布侧边定位机构是两个曲臂，两个曲臂分别设在两边，曲臂的一端转动连接在卷轴固定架上，另一端转动连接在帘布的横杆上，卷轴安装在卷轴固定架上，电机通过减速器、传动轴传动连接卷轴，其特征在于：在卷轴固定架上分别设有两个扭簧，扭簧的一端卡在卷轴固定架上，扭簧的另一端卡在与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上。
所述的与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上设有扭簧端卡口，与下曲臂卡接的扭簧端卡入扭簧端卡口内，将扭簧端卡入扭簧端卡口内比直接将扭簧端直接抵在下曲臂更稳固。
所述的与下曲臂卡接的扭簧端穿出下曲臂上的扭簧端卡口，并在穿出下曲臂上扭簧端卡口后有一防止扭簧端滑出下曲臂上的扭簧端卡口的弯折部分，这样可以防止扭簧端从卡口内滑出。
所述电机、减速器、传动轴置于卷轴内，由于将电机、减速器、传动轴置于卷轴内。所以可以将卷轴的长度与卷轴固定架长度设计的相一致。这样就减少了卷轴固定架的长度，从而可以将固定架的长度设计的与车窗玻璃的宽度相一致，既便于在车内的安装，又会增加车用窗帘的整体美观效果。
所述卷轴内还包括一个管体，所述电机、减速器、传动轴及电机的控制部分、刹车部分置于管体内，这种结构就是通常说的管状电机，采用管状电机可以进一步减小卷轴的体积。
本实用新型所要解决的技术问题之二是提供一种可以减小曲臂截面积的卷帘式车用窗帘。
一种车用窗帘包括帘布、帘布的横杆、车用窗帘驱动装置，车用窗帘驱动装置包括电机、减速器、传动轴、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，所述的帘布侧边定位机构是两个曲臂，两个曲臂分别设在两边，曲臂的一端转动连接在卷轴固定架上，另一端转动连接在帘布的横杆上，卷轴安装在卷轴固定架上，电机通过减速器、传动轴传动连接卷轴，其特征在于：在卷轴固定架上分别设有两个扭簧，扭簧的一端卡在卷轴固定架上，扭簧的另一端卡在与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上。
所述的与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上设有扭簧端卡口，与下曲臂卡接的扭簧端卡入扭簧端卡口内，将扭簧端卡入扭簧端卡口内比直接将扭簧端直接抵在下曲臂更稳固。
所述的与下曲臂卡接的扭簧端穿出下曲臂上的扭簧端卡口，并在穿出下曲臂上扭簧端卡口后有一个防止扭簧端滑出下曲臂上的扭簧端卡口的弯折部分，这样可以防止扭簧端从卡口内滑出。
所述电机、减速器、传动轴置于卷轴内，由于将电机、减速器、传动轴置于卷轴内。所以可以将卷轴的长度与卷轴固定架长度设计的相一致。这样就减少了卷轴固定架的长度，从而可以将固定架的长度设计的与车窗玻璃的宽度相一致，既便于在车内的安装，又会增加车用窗帘的整体美观效果。
所述卷轴内还包括一个管体，所述电机、减速器、传动轴及电机的控制部分、刹车部分置于管体内，这种结构就是通常说的管状电机，采用管状电机可以进一步减小卷轴的体积。
本实用新型由于使用了扭簧，扭簧的一端卡在卷轴固定架上，扭簧的另一端卡在与卷轴固定架连接的曲臂的下曲臂上，这样就不需要将上、下曲臂设为中空结构，在保证曲臂强度不变的情况下，可以将曲臂的截面积做得很小。从而可以减少卷帘式车用窗帘的整体体积，并且节省原材料、制造简便。
附图说明
图1是实施例中的车用窗帘驱动装置的结构示意图。
图2是实施例中的车用窗帘驱动装置的安装扭簧部分的放大图。
其中：1、帘布的横杆，2、卷轴固定架，3、电机，4、下曲臂，5、上曲臂，6、扭簧，7、卷轴，8、扭簧端，9、扭簧端卡口。
具体实施方式
下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，实施例中所述的车用窗帘驱动装置，包括电机3、减速器、传动轴、卷轴固定架2、卷轴7、帘布侧边定位机构，所述的帘布侧边定位机构是两个曲臂，两个曲臂分别设在两边，每个曲臂都包括下曲臂4和上曲臂5，下曲臂4的一端和上曲臂5的一端转动连接，下曲臂4的另一端转动连接在卷轴固定架2上，上曲臂5的另一端转动连接在帘布的横杆1上，所述的下曲臂4上设有扭簧端卡口9。在卷轴固定架2上分别设有两个扭簧6，每个扭簧6有两个扭簧端8，其中扭簧6的一个扭簧端8卡在卷轴固定架2上，扭簧6的另一个扭簧端8卡入下曲臂4上的扭簧端卡口9卡接在与卷轴固定架2转动连接的曲臂的下曲臂4上。电机3置于卷轴7内，卷轴7置于卷轴固定架2内并安装在卷轴固定架2上，卷轴7可以轴向转动，电机3通过减速器、传动轴传动连接卷轴7。
实施例中的车用窗帘包括帘布、帘布的横杆1和车用窗帘驱动装置，车用窗帘驱动装置包括电机3、减速器、传动轴、卷轴固定架2、卷轴7，帘布的一端连接帘布的横杆1另一端连接卷轴7，由于电机3、减速器、传动轴置于卷轴7内，卷轴固定架2是承载电机3、减速器、传动轴和卷轴7的，这样卷轴7的长度就基本和卷轴固定架2的长度一致，又由于卷轴7的长度是和帘布的宽度是一致的，所以帘布的宽度和卷轴固定架2的长度也是基本一致的，要想使帘布的宽度和车窗的宽度相吻合，只要使卷轴固定架2的长度和车窗的宽度相一致就很容易实现。这样的车用窗帘和车窗大小一致，既使帘布完整的挡住车窗玻璃又为车内节省一定的空间，还增加车内的整体美感。
当帘布需要放出时，通过扭簧6的扭力将下曲臂4和上曲臂5打开，下曲臂4和上曲臂5打开带动帘布的横杆1运动，从而打开帘布，同时，电机3通过减速器、传动轴也同时带动卷轴7转动，放出帘布；在帘布需要卷入时，电机3带动卷轴转动，卷轴卷动帘布时，其施加在下曲臂4和上曲臂5的力大于扭簧6的扭力时，带动下曲臂4和上曲臂5收拢，从而收起窗帘。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1、一种车用窗帘驱动装置，包括电机、减速器、传动轴、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，所述的帘布侧边定位机构是两个曲臂，两个曲臂分别设在两边，曲臂的一端转动连接在卷轴固定架上，另一端转动连接在帘布的横杆上，卷轴安装在卷轴固定架上，电机通过减速器、传动轴传动连接卷轴，其特征在于：在卷轴固定架上分别设有两个扭簧，扭簧的一端卡在卷轴固定架上，扭簧的另一端卡在与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上。
2、根据权利要求1所述一种车用窗帘驱动装置，其特征在于：所述的与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上设有扭簧端卡口，与下曲臂卡接的扭簧端卡入扭簧端卡口内。
3、根据权利要求2所述一种车用窗帘驱动装置，其特征在于：所述的与下曲臂卡接的扭簧端穿出下曲臂上的扭簧端卡口，并在穿出下曲臂上扭簧端卡口后有一防止扭簧端滑出下曲臂上的扭簧端卡口的弯折部分。
4、根据权利要求1或2或3所述一种车用窗帘驱动装置，其特征在于：所述电机、减速器、传动轴置于卷轴内。
5、根据权利要求4所述一种车用窗帘驱动装置，，其特征在于：所述卷轴内还包括一个管体，所述电机、减速器、传动轴及电机的控制部分、刹车部分置于管体内。
6、一种车用窗帘包括帘布、帘布的横杆、车用窗帘驱动装置，车用窗帘驱动装置包括电机、减速器、传动轴、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，所述的帘布侧边定位机构是两个曲臂，两个曲臂分别设在两边，曲臂的一端转动连接在卷轴固定架上，另一端转动连接在帘布的横杆上，卷轴安装在卷轴固定架上，电机通过减速器、传动轴传动连接卷轴，其特征在于：在卷轴固定架上分别设有两个扭簧，扭簧的一端卡在卷轴固定架上，扭簧的另一端卡在与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上。
7、根据权利要求6所述一种车用窗帘，其特征在于：所述的与卷轴固定架转动连接的曲臂的下曲臂上设有扭簧端卡口，与下曲臂卡接的扭簧端卡入扭簧端卡口内。
8、根据权利要求7所述一种车用窗帘，其特征在于：所述的与下曲臂卡接的扭簧端穿出下曲臂上的扭簧端卡口，并在穿出下曲臂上扭簧端卡口后有一防止扭簧端滑出下曲臂上的扭簧端卡口的弯折部分。
9、根据权利要求6或7或8所述一种车用窗帘，其特征在于：所述电机、减速器、传动轴置于卷轴内
10、根据权利要求9所述一种车用窗帘，其特征在于：所述卷轴内还包括一个管体，所述电机、减速器、传动轴及电机的控制部分、刹车部分置于管体内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101746385B (zh) * | 2009-12-24 | 2011-11-02 | 青岛威奥轨道(集团)有限公司 | 司机室遮阳帘 |
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2008
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