CN201250559Y - 一种汽车滑门门锁拉索密封装置 - Google Patents

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CN201250559Y CNU2008200997814U CN200820099781U CN201250559Y CN 201250559 Y CN201250559 Y CN 201250559Y CN U2008200997814 U CNU2008200997814 U CN U2008200997814U CN 200820099781 U CN200820099781 U CN 200820099781U CN 201250559 Y CN201250559 Y CN 201250559Y
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唐小川
张荣建
李立
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车滑门门锁拉索密封装置，包括有拉索，拉索一端连接拉索接头，拉索外套有套管，套管的端部有套箍；在所述套箍的端头一体成型有卡头，卡头的外圆上有至少两个环槽，后环槽为套箍与车体固定的环槽，前环槽为卡接密封套的环槽，所述密封套的大端通过内圈的凸台卡在前环槽中，密封套的小端紧套在拉索上。拉索通过密封套在套箍端部进行密封，能防水、防尘，特别是防止冬季进水结冰，有利于保护拉索构件，提高拉索性能，延长拉索寿命。

Description

一种汽车滑门门锁拉索密封装置
技术领域
本实用新型涉及密封装置，具体涉及一种汽车滑门门锁拉索密封装置。
背景技术
目前，一般汽车滑门锁体布置在车门后端，开锁机构布置在车门前端，用拉索连接锁体和开锁机构，没有密封装置，其主要缺陷是，拉索防水、防尘功能较差，容易腐蚀、寿命降低，特别是在冬季由于气温降低，进入拉索的水容易结冰，导致拉索失效，门锁机构无法进行控制。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种简单实用、提高拉索寿命的汽车滑门门锁拉索密封装置，可以防止水、尘等进入拉索，较好地保护拉索。
为解决上述技术问题，本实用新型采取如下方案：
一种汽车滑门门锁拉索密封装置，包括有拉索，拉索一端连接拉索接头，拉索外套有套管，套管的端部有套箍；在所述套箍的端头一体成型有卡头，卡头的外圆上有至少两个环槽，后环槽为套箍与车体固定的环槽，前环槽为卡接密封套的环槽，所述密封套的大端通过内圈的凸台卡在前环槽中，密封套的小端紧套在拉索上。
采取上述结构后，拉索通过密封套在套箍端部进行密封，能防水、防尘，特别是防止冬季进水结冰，有利于保护拉索构件，提高拉索性能，延长拉索寿命。通过密封套有效地解决密封问题，结构简单合理，生产制造容易，成本低，安装、拆卸方便。
附图说明
图1是本实用新型的汽车滑门门锁密封装置使用状态示意图。
图2是密封套的的结构示意图。
图3是带有卡头的套箍的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的滑门门锁拉索密封装置作进一步详细说明；
参见图1、图2和图3，本汽车滑门门锁拉索密封装置包括有拉索4、拉索接头3、套管6、套箍5和密封套1。拉索4的一端连接拉索接头3，拉索4外套有套管6，套管的端部连接套箍5。套箍5的端头一体成型有卡头2，卡头2的外圆上设计有两个环槽，后环槽2-1为套箍与车体固定的环槽，前环槽2-2为卡接密封套1的环槽。密封套1由橡胶或者塑料材料制成，一端大一端小，大端通过内圈的凸台卡在前环槽2-2中，与卡头2紧密连接，密封套的小端紧套在拉索4上，从而密封住套箍的端口，避免水和灰尘由端口进入拉索套管，从而防止拉索生锈并提高使用寿命。

Claims (1)

1、一种汽车滑门门锁拉索密封装置，包括有拉索(4)，拉索(4)一端连接拉索接头(3)，拉索(4)外套有套管(6)，套管(6)的端部有套箍(5)；其特征在于，在所述套箍(5)的端头一体成型有卡头(2)，卡头(2)的外圆上有至少两个环槽，后环槽(2-1)为套箍(5)与车体固定的环槽，前环槽(2-2)为卡接密封套(1)的环槽，所述密封套(1)的大端通过内圈的凸台卡在前环槽(2-2)中，密封套(1)的小端紧套在拉索(4)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102345421A (zh) * 2010-07-29 2012-02-08 比亚迪股份有限公司 一种车门自动锁紧装置
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