CN214737672U - 一种交通工程施工用防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防撞装置技术领域，尤其为一种交通工程施工用防撞装置，包括壳体，所述壳体下表面与支撑块的上表面固定连接，所述壳体的下表面与第一固定块的上表面固定连接，所述壳体的顶端左侧与第二固定块的下表面固定连接，所述壳体的顶端右侧与第三固定块的下表面固定连接，所述第二固定块的一侧与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与第三固定块的一端固定连接。本实用新型中，在移动机构的作用下，转动把手，通过螺纹帽与螺纹推杆的螺纹连接，推动螺纹推杆，当螺纹推杆触碰到第一固定杆时，继续推动螺纹推杆，将万向轮推动至与限位块接触，停止推动移动装置至固定位置，反转把手。

Description

一种交通工程施工用防撞装置

技术领域

本实用新型属于防撞装置技术领域，具体涉及一种交通工程施工用防撞装置。

背景技术

防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用。

现有技术在注入水或黄沙后较重，难以移动，不具备灵活移动机构，耗费人力，防撞桶与防撞桶之间的连接较为不便，安装起来耗时耗力。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通工程施工用防撞装置，具有在注入水或黄沙后较重的情况下灵活移动，降低人力耗费，防撞桶与防撞桶之间的连接较为方便，安装起来省时省力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工用防撞装置，包括壳体，所述壳体下表面与支撑块的上表面固定连接，所述壳体的下表面与第一固定块的上表面固定连接，所述壳体的顶端左侧与第二固定块的下表面固定连接，所述壳体的顶端右侧与第三固定块的下表面固定连接，所述第二固定块的一侧与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与第三固定块的一端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定块的下表面设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部与第一滑块滑动连接，所述第一滑块的下表面与转轴滑动连接，所述转轴的下表面与第一固定杆的顶端固定连接，所述第一固定杆的底端与万向轮固定连接,所述第一固定杆的侧面与第一弹簧的一端弹性连接，所述第一弹簧的另一端与第四固定块的侧面弹性连接，所述第四固定块的左侧设有第二固定杆，所述第二固定杆的顶端与壳体下表面固定连接，所述第二固定杆的底端设有螺纹帽，所述螺纹帽与螺纹推杆螺纹连接，所述螺纹推杆的一侧与把手固定连接，所述第一固定杆的另一侧与限位块的一侧固定连接，所述限位块的另一侧与第三固定杆的底端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的一侧与第一支撑杆的一端固定连接，所述第一支撑杆的另一端设有第二滑槽，所述第二滑槽内部设有第二滑块，所述第二滑块与圆形槽滑动连接，所述第一支撑杆的另一端外表面与第二弹簧的一端弹性连接，所述第二弹簧的另一端与第一杆体的一端弹性连接，所述第一杆体的另一端与圆形槽固定连接，所述壳体的另一侧与第二支撑杆固定连接，所述第二支撑杆的另一端设有圆形杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体中部与进水口相连通，所述进水口的上方固定连接有第一密封盖，所述壳体的下表面与出水口相连通，所述出水口的下端固定连接有第二密封盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的外表面固定连接有反光膜，所述壳体内部设有防水膜。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的上部设有防风洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在移动机构的作用下，转动把手，通过螺纹帽与螺纹推杆的螺纹连接，推动螺纹推杆，当螺纹推杆触碰到第一固定杆时，继续推动螺纹推杆，将万向轮推动至与限位块接触，停止推动移动装置至固定位置，反转把手，将螺纹推杆在与螺纹帽螺纹转动的作用下，使第一固定杆带动万向轮在弹簧与第二滑块的作用下，向壳体一侧转动，使设备固定在地面上，实现设备在注水条件下灵活移动，减少资源浪费，减少人工耗费。

2、本实用新型中，在连接机构的作用下，将装置放置在固定位置后，按压第一杆体，在弹簧的弹性作用下，第一杆体带动圆形槽，使圆形槽在第二滑块的作用下，在第二滑槽内部滑动，从而打开圆形槽，将圆形杆放置入圆形槽内部，松开第一杆体，实现对装置与装置之间的连接，省时省力。

3、本实用新型中，在防水膜的作用下，向壳体内部注满水后，防止水对壳体的侵蚀，以及将水排出后，防止内部残留的水渍对壳体内部的腐蚀，延长装置的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的交通工程施工用防撞装置结构示意图；

图2为本实用新型中的交通工程施工用防撞装置平面结构示意图；

图3为本实用新型中的交通工程施工用防撞装置底部结构示意图；

图中：1、壳体；101、第一支撑杆；102、第二滑槽；103、第二滑块； 104、圆形槽；105、第二弹簧；106、第一杆体；107、第二支撑杆；108、圆形杆；109、进水口；110、第一密封盖；111、出水口；112、第二密封盖； 113、反光膜；114、防水膜；115、防风洞；2、支撑块；3、第一固定块；301、第一滑槽；302、第一滑块；303、转轴；304、第一固定杆；305、万向轮； 306、第一弹簧；307、第四固定块；308、第二固定杆；309、螺纹帽；310、螺纹推杆；311、把手；312、限位块；313、第三固定杆；4、第二固定块；5、第三固定块；6、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种交通工程施工用防撞装置，包括壳体1，所述壳体1下表面与支撑块2的上表面固定连接，对设备提供支撑力，使设备固定稳定性，所述壳体1的下表面与第一固定块3的上表面固定连接，所述壳体1的顶端左侧与第二固定块4的下表面固定连接，所述壳体1的顶端右侧与第三固定块5的下表面固定连接，所述第二固定块4 的一侧与连接杆6的一端固定连接，所述连接杆6的另一端与第三固定块5的一端固定连接。

具体的，所述第一固定块3的下表面设有第一滑槽301，所述第一滑槽 301的内部与第一滑块302滑动连接，所述第一滑块302的下表面与转轴303 滑动连接，转轴303在第一滑块302的作用下，在第一滑槽301内滑动，所述转轴303的下表面与第一固定杆304的顶端固定连接，所述第一固定杆304 的底端与万向轮305固定连接,转轴303转动带动第一固定杆304与万向轮305 转动，从而实现设备的灵活移动与固定，所述第一固定杆304的侧面与第一弹簧306的一端弹性连接，使第一固定杆304与第二固定块4之间弹性连接，连接所述第一弹簧306的另一端与第四固定块307的侧面弹性连接，固定第一弹簧306，所述第四固定块307的左侧设有第二固定杆308，所述第二固定杆308的顶端与壳体1下表面固定连接，所述第二固定杆308的底端设有螺纹帽309，第二固定杆308通过螺纹帽309对螺纹推杆310进行固定，所述螺纹帽309与螺纹推杆310螺纹连接，螺纹推杆310在螺纹帽309的作用下，通过螺纹连接对螺纹推杆310进行推动，所述螺纹推杆310的一侧与把手311 固定连接，便于旋转螺纹推杆310，所述第一固定杆304的另一侧与限位块 312的一侧固定连接，限制第一固定杆304的旋转，所述限位块312的另一侧与第三固定杆313的底端固定连接，固定限位块312。

具体的，所述壳体1的一侧与第一支撑杆101的一端固定连接，所述第一支撑杆101的另一端设有第二滑槽102，使圆形槽104在第二滑块103的作用下在第二滑槽102内滑动，所述第二滑槽102内部设有第二滑块103，所述第二滑块103与圆形槽104滑动连接，所述第一支撑杆101的另一端外表面与第二弹簧105的一端弹性连接，对第一杆体106提供支撑力，与弹性作用，所述第二弹簧105的另一端与第一杆体106的一端弹性连接，所述第一杆体106的另一端与圆形槽104固定连接，在第二弹簧105的弹性作用下，按压第一杆体106，带动圆形槽104，在第二滑块103的作用下，在第二滑槽102内滑动，实现圆形槽104的打开，所述壳体1的另一侧与第二支撑杆107固定连接，所述第二支撑杆107的另一端设有圆形杆108，在圆形槽104打开时，将圆形杆108放置入圆形槽104内，关闭圆形槽104，实现设备与设备之间的连接。

具体的，所述壳体1中部与进水口109相连通，使水或黄沙从进水口109 进入，提升设备的牢固性与稳定性，所述进水口109的上方固定连接有第一密封盖110，对注入的水或黄沙进行密封，防止撒漏，所述壳体1的下表面与出水口111相连通，对壳体1内部的水或黄沙进行排出，便于移动与收藏，所述出水口111的下端固定连接有第二密封盖112，对注入的水或黄沙进行密封，防止撒漏。

具体的，所述壳体1的外表面固定连接有反光膜113，对光进行反射，对驾驶者有明显的警示作用，降低交通事故的发生，所述壳体1内部设有防水膜114，防止内部残留的水渍对壳体1内部的腐蚀，延长装置的使用寿命。

具体的，所述壳体1的上部设有防风洞115，分散风力，防止风力过大对设备的损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，将装置放置在固定位置，按压第一杆体106，在第二弹簧105的弹性作用下，第一杆体 106带动圆形槽104，使圆形槽104在第二滑块103的作用下，在第二滑槽102 内部滑动，从而打开圆形槽104，将圆形杆108放置入圆形槽104内部，松开第一杆体106，在第一弹簧306作用下，圆形槽104在第二滑块103的作用下在第二滑槽102内滑动，使圆形槽104关闭，实现对装置与装置之间的连接，打开第一密封盖110，向壳体1内部注水，注满水后，关闭第一密封盖110，转动把手311，通过螺纹帽309与螺纹推杆310的螺纹连接，推动螺纹推杆 310，当螺纹推杆310触碰到第一固定杆304时，继续推动螺纹推杆310，将万向轮305推动至与限位块312接触，停止推动移动装置至固定位置，反转把手311，将螺纹推杆310在与螺纹帽309螺纹转动的作用下，使第一固定杆 304带动万向轮305在弹簧与第二滑块103的作用下，向壳体1一侧转动，使设备固定在地面上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程施工用防撞装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)下表面与支撑块(2)的上表面固定连接，所述壳体(1)的下表面与第一固定块(3)的上表面固定连接，所述壳体(1)的顶端左侧与第二固定块(4)的下表面固定连接，所述壳体(1)的顶端右侧与第三固定块(5)的下表面固定连接，所述第二固定块(4)的一侧与连接杆(6)的一端固定连接，所述连接杆(6)的另一端与第三固定块(5)的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防撞装置，其特征在于：所述第一固定块(3)的下表面设有第一滑槽(301)，所述第一滑槽(301)的内部与第一滑块(302)滑动连接，所述第一滑块(302)的下表面与转轴(303)滑动连接，所述转轴(303)的下表面与第一固定杆(304)的顶端固定连接，所述第一固定杆(304)的底端与万向轮(305)固定连接,所述第一固定杆(304)的侧面与第一弹簧(306)的一端弹性连接，所述第一弹簧(306)的另一端与第四固定块(307)的侧面弹性连接，所述第四固定块(307)的左侧设有第二固定杆(308)，所述第二固定杆(308)的顶端与壳体(1)下表面固定连接，所述第二固定杆(308)的底端设有螺纹帽(309)，所述螺纹帽(309)与螺纹推杆(310)螺纹连接，所述螺纹推杆(310)的一侧与把手(311)固定连接，所述第一固定杆(304)的另一侧与限位块(312)的一侧固定连接，所述限位块(312)的另一侧与第三固定杆(313)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)的一侧与第一支撑杆(101)的一端固定连接，所述第一支撑杆(101)的另一端设有第二滑槽(102)，所述第二滑槽(102)内部设有第二滑块(103)，所述第二滑块(103)与圆形槽(104)滑动连接，所述第一支撑杆(101)的另一端外表面与第二弹簧(105)的一端弹性连接，所述第二弹簧(105)的另一端与第一杆体(106)的一端弹性连接，所述第一杆体(106)的另一端与圆形槽(104)固定连接，所述壳体(1)的另一侧与第二支撑杆(107)固定连接，所述第二支撑杆(107)的另一端设有圆形杆(108)。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)中部与进水口(109)相连通，所述进水口(109)的上方固定连接有第一密封盖(110)，所述壳体(1)的下表面与出水口(111)相连通，所述出水口(111)的下端固定连接有第二密封盖(112)。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)的外表面固定连接有反光膜(113)，所述壳体(1)内部设有防水膜(114)。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)的上部设有防风洞(115)。

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