CN201247052Y - 差速器壳内球面直径检具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种全新的现场检测机动车差速器壳内球面直径检具，可有效解决差速器的快速检测，而且可以得到具体的数值，精度高，成本低的问题，其解决的技术方案是，本实用新型由检具主体、辅助定位轴和校对规组成，检具主体内部中心有加工孔，斜对角线上对称开有异形槽，检具主体的两端侧壁上有安装孔，两个传感器通过安装孔分别置入两个异形槽内，两个传感器后端沿检具主体径向对径布置有测量点，检具主体端面上有固定传感器的螺丝孔，检具主体的两端侧壁中心对称开有配合定位孔，其孔内装有辅助定位轴，检具主体置于校对规圆环内。本实用新型应用面广，而且结构简单，操作方便，适合大批量生产的现场使用，具有良好的经济和社会效益。

Description

差速器壳内球面直径检具
一、技术领域
本实用新型涉及一种快速、准确现场检测机动车差速器壳内球面直径检具。
二、背景技术
目前，公知的机动车差速器壳内球面直径检测设备主要有两种：第一种是用和被测直径接近的球面量规涂颜色，与被测面紧密贴合后研合，然后观察接触面的大小，近似的判断零件是否合格；另一种是用坐标测量机等实验室大型设备直接测量。第一种对人的经验、操作手法要求很高，而且效率低下，不能够得到定量的数据，只能大概判断；第二种虽然可以测量定量的数据，但是坐标测量机本身是通用性设备，价格很高，而且检测速度很慢。汽车差速器壳是大批量生产的东西，要求检测效率要高；又是应用在关系到人身安全的汽车上，因此要求质量一定要得到有效控制。前述设备均不能在经济合理的前提下满足要求，因此，研制新的设备是实际应用中所必需。
三、实用新型内容
为了克服现有设备之不足，本实用新型目的就是提供一种全新的现场检测机动车差速器壳内球面直径检具，可有效解决差速器的快速检测，而且可以得到具体的数值，精度高，成本低的问题，其解决的技术方案是，本实用新型由检具主体、辅助定位轴和校对规组成，检具主体内部中心有加工孔，斜对角线上对称开有异形槽，检具主体的两端侧壁上有安装孔，两个传感器通过安装孔分别置入两个异形槽内，两个传感器后端沿检具主体径向对径布置有测量点，检具主体端面上有固定传感器的螺丝孔，检具主体的两端侧壁中心对称开有配合定位孔，其孔内装有辅助定位轴，检具主体置于校对规圆环内。本实用新型不但可以快速的检测差速器壳内球面直径，而且可以得到具体的数值，精度也可以满足要求，成本远远小于坐标测量机，而且还可应用于轴承，如关节轴承等其他局部内球面直径的检测，应用面广，而且结构简单，操作方便，适合大批量生产的现场使用，具有良好的经济和社会效益。
四、附图说明
图1是本实用新型检具主体的结构主视图。
图2是本实用新型辅助定位轴的结构主视图。
图3是本实用新型校对规的结构主视图。
图4是本实用新型检具主体的立体图。
图5是本实用新型辅助定位轴的立体图。
图6是本实用新型校对规的立体图。
图7是本实用新型检具主体和校对规的装配图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明。
由图1—7给出，本实用新型由检具主体、辅助定位轴和校对规组成，检具主体1内部中心有加工孔4，斜对角线上对称开有异形槽3，检具主体1的两端侧壁上有安装孔8，两个传感器2通过安装孔8分别置入两个异形槽3内，两个传感器2后端沿检具主体径向对径布置有测量点9，检具主体1端面上有固定传感器2的螺丝孔5，检具主体1的两端侧壁中心对称开有配合定位孔10，其孔内装有辅助定位轴6，检具主体1置于校对规7圆环内(见图7)。
为了使用方便，所说的传感器2为圆柱形；辅助定位轴6呈上小下大的台阶式圆柱状。所说的检具主体1是局部球面与被测的差速器壳内球面形状近似；所说的测量点9可以是接触式的伸缩浮动侧量点，或是非接触式的气动测量点等。
所说的传感器2为市售产品，例如中原量仪厂的DG-Z6传感器，也可为气动测头。
为了保证使用效果，装配方便、减轻重量，所说的异形槽3呈L形；检具主体1与传感器2间装有铜套(图中未画出)连接在一起。
为了保证测量结果的准确性，所说的辅助定位轴6，其上面台阶直径比被测的差速器壳内球面直径小0.02mm，下面直径比检具主体1上的配合定位孔10直径小0.05mm。
为了鉴定准确值，校对规7内环尺寸和被测的零件(差速器壳，以下同)尺寸一致，校对规为市售产品，内环尺寸精度高，自带定位装置，以便操作者方便、准确校对。
为了减少加工难度，故在检具主体1内部中心设有加工孔4，有了它可以不用很高精度的机床来加工，降低加工成本。
使用本实用新型时，事先用容易加工到高精度的校对规标定检具主体，然后把检具主体定位于被测差速器壳球面内，直接由传感器的测量点显示被测内球面的实际尺寸。检具本体为与被测面近似的形状，在直径方向布置两个测量点(可以是接触式的，也可以是非接触式的气动测量等等)。具体操作是，差速器壳内球面是不连续的局部球面，利用本实用新型测定检测差速器壳内球面直径，测量前，检具主体1用高精度的校对规7校准，测量时，检具主体1纵向从零件缺口处插入，然后让检具主体1下端与零件球面接触，旋转检具主体位置，在定位孔10处插入辅助定位轴6，即可读数，该过程大约3～8秒，视操作者熟练程度而定，此时的读数为被测零件的测量值，显示部分电子柱。
重复测量精度：标准件不大于0.002mm，零件不大于0.005(和零件的表面粗糙度以及圆度有关)，由于测量部定位系统可能带来误差：零件下限不大于0.002mm，零件上限不大于0.0025mm。
本实用新型相对于传统的染色法，不但精度和效率大大提高，而且对检具主体球面精度的要求大大降低，容易制造，本实用新型不但可以快速的检测差速器壳内球面直径，而且可以得到具体的数值，精度也可以满足要求，成本远远小于坐标测量机，结构简单，操作方便，适合大批量差速器壳生产的现场使用，可快速、准确检测差速器壳内球面直径，具有良好的经济和社会效益。

Claims (8)

1、差速器壳内球面直径检具，其特征在于，由检具主体、辅助定位轴和校对规组成，检具主体(1)内部中心有加工孔(4)，斜对角线上对称开有异形槽(3)，检具主体(1)的两端侧壁上有安装孔(8)，两个传感器(2)通过安装孔(8)分别置入两个异形槽(3)内，两个传感器(2)后端沿检具主体径向对径布置有测量点(9)，检具主体(1)端面上有固定传感器(2)的螺丝孔(5)，检具主体(1)的两端侧壁中心对称开有配合定位孔(10)，其孔内装有辅助定位轴(6)，检具主体(1)置于校对规(7)圆环内。
2、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的传感器(2)为圆柱形。
3、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的辅助定位轴(6)呈上小下大的台阶式圆柱状。
4、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的检具主体(1)是局部球面与被测的差速器壳内球面形状近似。
5、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的测量点(9)可以是接触式的伸缩浮动侧量点，或是非接触式的气动测量点。
6、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的异形槽(3)呈L形。
7、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的检具主体(1)与传感器(2)间装有铜套连接在一起。
8、根据权利要求1所述的差速器壳内球面直径检具，其特征在于，所说的辅助定位轴(6)，其上面台阶直径比被测的差速器壳内球面直径小0.02mm，下面直径比检具主体上的配合定位孔(10)直径小0.05mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106441194A (zh) * 2016-08-31 2017-02-22 郑州精益达汽车零部件有限公司 差速器壳体半球直径测量用非标检具及其测量方法
CN110243317A (zh) * 2019-06-24 2019-09-17 中国航发动力股份有限公司 一种内球面零件球面尺寸的检测装置及方法

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