CN201246486Y - 一种全密封燃气表内置电控球阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全密封燃气表内置电控球阀，包括具有进气口(111)和出气口(121)的阀体(1)，阀体(1)内设有阀球(2)，该阀球具有当其转动时可选择地使所述的进气口和出气口相连通或断开的连接通道(21)，阀体(1)的外部设有一电机罩壳(3)，电机罩壳内装有能驱动阀球(2)转动的电机驱动结构，所述阀体(1)的进气口处螺纹连接有一吊帽(4)，该吊帽具有连通所述进气口的通道(41)，且吊帽(4)的外周缘具有凸肩(42)。组装时，将吊帽穿过燃气表表壳的进气孔内，使吊帽的凸肩搁置在进气孔的内肩胛上，而吊帽的另一端穿过并进入表壳内，再与阀体的进气口端螺纹连接，这样使整个球阀内置于表壳内，让使用该球阀的燃气表整体外形较小且美观。

Description

一种全密封燃气表内置电控球阀

技术领域

本实用新型涉及一种控制燃气通断的电控球阀，尤其涉及一种全密封燃气表内置电控球阀，该球阀使用在IC卡智能燃气表上。

背景技术

现有的燃气表上均采用电控球阀来实现燃气的启闭，本申请人于1999年申请有一专利号为ZL99252986.7(公告号为CN2405085Y)的中国实用新型专利《IC卡电控球阀》它披露了这样一种电控球阀，其由带有微电机、拨叉的齿轮箱，安装在带有阀芯、内盖板、密封装置的阀体上与罩壳、密封垫片连接成一体构成，而所述的密封装置为阀体两端的进气口、出气口上分别连接带有弹簧的衬套和密封圈。将存有气费(钱)的IC卡插入表内，球阀打开供气，气费用完，球阀自动关闭停气。此阀转动灵活、灵敏度高，若阀芯磨损可自动调节，永远保证密封的可靠性。

前述球阀通过安装阀体出气口端的外螺纹管将该阀体螺纹连接燃气表表壳的外部，进气口短与燃气输送管道螺纹连接，前述球阀是外置于燃气表的表壳的外部，由于球阀外露于表壳，球阀易被破坏，而且会让使用该球阀的燃气表整体外形加大，不美观。

因此前述电控球阀还可作进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种可将其内置安装于燃气表的表壳内的电控球阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种全密封燃气表内置电控球阀，包括具有进气口和出气口的阀体，阀体内设有阀球，该阀球具有当其转动时可选择地使所述的进气口和出气口相连通或断开的连接通道，阀体的外部设有一电机罩壳，电机罩壳内装有能驱动阀球转动的电机驱动结构，其特征在于：所述阀体的进气口处螺纹连接有一吊帽，该吊帽具有连通所述进气口的通道，且吊帽的外周缘具有凸肩。

上述的阀球两端面均为平面，靠近进气口一侧的阀体内设有衬套，衬套上套设有给衬套施加一压向阀球端面的力的弹簧，靠近出气口一侧的阀体内设有密封圈。通过衬套和密封圈的设置，提高该球阀的密封性，还能很好将阀球限位在阀体内，使阀球转动可靠，再有衬套在弹簧作用下，当阀球摩擦受损后，衬套可自动调节，有效确保密封的可靠性。

为便于组装，上述的阀体由阀座和阀盖螺纹连接而成，所述的吊帽螺纹连接在阀盖上，所述的凸肩和阀盖外端面之间有间距，所述吊帽上的通道的横截面呈六边形。

上述的电机驱动结构包括有电机及减速箱，电机的输出轴与减速箱相连，减速箱的传动轴穿过阀体后与所述的阀球连接以带动阀球转动。该驱动结构为常规技术，当然还可采用现有其它驱动结构。

上述的传动轴上套设有定位板，该定位板位于减速箱和阀体之间，通过定位板对传动轴的限位，有效防止传动轴在旋转时的抖动，所述的传动轴上套设有密封圈，通过球阀的密封性。

上述的电机罩壳上端开有一锥形孔，该锥形孔内塞有一与其相配的接插件，所述的接插件上具有两个供导线焊接的正、负导电柱。通过锥形塞和锥形孔的配合，确保这个阀体内不进气，而且正、负导电柱还方便与电机和电源导电形成导电回路。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：其在阀体的进气口处螺纹连接一吊帽，这样组装时，将吊帽穿过燃气表表壳的进气孔内，使吊帽的凸肩搁置在进气孔的内肩胛上，而吊帽的另一端穿过并进入表壳内，再与阀体的进气口端螺纹连接，这样使整个球阀内置于表壳内，让使用该球阀的燃气表整体外形较小且美观，还使球阀不易被外界的因素破坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型装配在燃气表表壳上的示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种全密封燃气表内置电控球阀，包括具有进气口111和出气口121的阀体1，阀体1由阀盖11和阀座12螺纹连接而成，其中进气口111位于阀盖11上，出气口121位于阀座12上。

阀体1内设有阀球2，该阀球2位于阀体1的阀座12内，阀球2两端面均为平面，该阀球2轴心处具有当其转动时可选择地使所述的进气口111和出气口121相连通或断开的连接通道21，靠近进气口111一侧的阀盖11内设有衬套5，该衬套5为T形管，衬套5上套设有给衬套5施加一压向阀球2端面的力的弹簧6，靠近出气口121一侧的阀体1内设有密封圈7。

阀体1的外部设有一电机罩壳3，该电机罩壳3可以是焊接在阀座12上，电机罩壳3内装有能驱动阀球2转动的电机驱动结构，电机驱动结构包括有电机8及减速箱9，电机8的输出轴与减速箱9相连，减速箱的传动轴91穿过阀体1后与所述的阀球2连接以带动阀球2转动，所述的传动轴91上套设有定位板92，该定位板92位于减速箱9和阀体1之间，所述的传动轴91上套设有密封圈93。电机罩壳3上端开有一锥形孔，该锥形孔内塞有一与其相配的接插件31，所述的接插件31上具有两个供导线焊接的正、负导电柱311。

所述阀盖11的进气口111处螺纹连接有一吊帽4，该吊帽4具有连通所述进气口111的通道41，该通道41的横截面呈正六边形，且吊帽4的外周缘具有凸肩42，该凸肩42和阀盖11外端面之间有间距。

装配时，如图3所示，所述的燃气表表壳10上具有凸台，凸台上开有进气孔101，凸台的上外表面供有与供气管道接头连接的外螺纹，将吊帽4穿过燃气表表壳10的进气孔101内，使吊帽4的凸肩42下表面搁置在进气孔101的内肩胛102上，同时该内肩胛102位于所述凸肩42和发光11外端面之间的间距内，并在凸肩42和内肩胛102之间设有密封圈13密封，所述的吊帽4的另一端穿过并进入表壳10内，再与阀盖11的进气口111端螺纹连接，阀盖11的外台阶面与表壳10的内表面限位，并在外台阶面和表壳的内表面之间设有密封圈14密封，这样使整个球阀内置于表壳10内，同时确保燃气表的密封性。

本电控球阀的工作原理和本申请人的在先专利号为ZL99252986.7(公告号为CN2405085Y)的中国实用新型专利《IC卡电控球阀》相同。

Claims (6)

1、一种全密封燃气表内置电控球阀，包括具有进气口(111)和出气口(121)的阀体(1)，阀体(1)内设有阀球(2)，该阀球(2)具有当其转动时可选择地使所述的进气口(111)和出气口(121)相连通或断开的连接通道(21)，阀体(1)的外部设有一电机罩壳(3)，电机罩壳(3)内装有能驱动阀球(2)转动的电机驱动结构，其特征在于：所述阀体(1)的进气口(111)处螺纹连接有一吊帽(4)，该吊帽(4)具有连通所述进气口(111)的通道(41)，且吊帽(4)的外周缘具有凸肩(42)。

2、根据权利要求1所述的全密封燃气表内置电控球阀，其特征在于：所述的阀球(2)两端面均为平面，靠近进气口(111)一侧的阀体(1)内设有衬套(5)，衬套(5)上套设有给衬套(5)施加一压向阀球(2)端面的力的弹簧(6)，靠近出气口(121)一侧的阀体(1)内设有密封圈(7)。

3、根据权利要求1所述的全密封燃气表内置电控球阀，其特征在于：所述的阀体(1)由阀盖(11)和阀座(12)螺纹连接而成，所述的吊帽(4)螺纹连接在阀盖(11)上，所述的凸肩(42)和阀盖(11)外端面之间有间距，所述吊帽上的通道(41)的横截面呈六边形。

4、根据权利要求1所述的全密封燃气表内置电控球阀，其特征在于：所述的电机驱动结构包括有电机(8)及减速箱(9)，电机(8)的输出轴与减速箱(9)相连，减速箱的传动轴(91)穿过阀体(1)后与所述的阀球(2)连接以带动阀球(2)转动。

5、根据权利要求4所述的全密封燃气表内置电控球阀，其特征在于：所述的传动轴(91)上套设有定位板(92)，该定位板(92)位于减速箱(9)和阀体(1)之间，所述的传动轴(91)上套设有密封圈(93)。

6、根据权利要求1～5中任一权利要求所述的全密封燃气表内置电控球阀，其特征在于：所述的电机罩壳(3)上端开有一锥形孔，该锥形孔内塞有一与其相配的接插件(31)，所述的接插件(31)上具有两个供导线焊接的正、负导电柱(311)。

Images