CN201220357Y - 轴件快装快卸车夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴件快装快卸车夹具，它由弹性夹套、内锥套、油封、轴承、挡圈、手柄、止推套、外壳和主轴构成。所述弹性夹套左轴端与旋转的主轴内锥孔配合，右轴端与内锥套配合构成胀套结构。所述外壳左端面固定在静止的车头箱外壁上，其内孔与伸入的主轴不接触，外壳的外壁与止推套通过螺纹连接，止推套外壁上安装便于操作的把手，止推套右端内孔与内锥套外壁之间通过单列圆锥滚子轴承连接。在不停车状况下操作手柄可实现轴件装或卸操作，节省了辅助工时，提高工效，适合作批量加工轴的车夹具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车夹具，具体地讲，本实用新型涉及一种车削轴件的快装快卸夹具。
背景技术
轴类零件车削加工时的夹持方式主要有定心卡盘夹紧、鸡心夹头夹紧和胀套夹紧，这些夹紧形式的夹具均需要在停车状况下实现轴的装夹或卸下。批量生产中频繁制动停车和起动，必然要浪费电能，而且装卸操作的辅助工时也较长，其生产效率较低，不适合批量轴车削加工应用。
实用新型内容
本实用新型主要针对现有技术在停车状态下实现轴装卸的不足，提出一种具有胀套结构的轴件快装快卸车夹具。该夹具结构简单，在不停车状况下实现轴件的装或卸操作。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
轴件快装快卸车夹具，它由弹性夹套、内锥套、油封、轴承、挡圈、手柄、止推套、外壳和主轴构成。所述弹性夹套左端锥度轴直接与旋转的主轴内锥孔配合，右端为胀套结构，内锥套与弹性夹套右端外壁锥度配合。所述外壳为套筒状结构，其左端法兰端面与静止的车头箱外壁固定连接，内孔与伸入的主轴轴端互不接触。所述止推套与外壳外壁螺纹连接，止推套外壁径向安装手柄。改进之处在于：所述止推套右端内孔与内锥套外壁之间通过轴承连接，轴承两侧分设油封和挡圈。
上述结构中的轴承是单列圆锥滚子轴承，其内圈与内锥套外壁配合并随弹性夹套旋转，外圈与相对静止的止推套内孔配合。在不停车状况下通过手柄顺时针转动止推套，轴承外圈随止推套向左移动，使轴承外圈的内锥孔与滚子配合，推动内锥套向左移动锁紧弹性夹套，实现轴件的夹紧。在不停车状况下通过手柄逆时针旋转止推套，则轴承外圈的内锥孔不与滚子接触，在弹性夹套的胀力下内锥套右移，轴件失去约束可轻松卸下。
本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果。
1、结构简单、制造容易、操作方便；
2、在不停车状况下实现轴件安装或卸下操作，减少了辅助工时，生产效率高；
3、在不停车状况下实现轴件安装或卸下操作，避免车床配套电机频繁起动和制动停车，减少电能损耗。
附图说明
附图是本实用新型结构剖面示意图。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型作进一步说明。
附图所示的轴件快装快卸车夹具，它由弹性夹套1、内锥套2、油封3、轴承4、挡圈5、手柄6、止推套7、外壳8和主轴9构成。所述弹性夹套1左端锥度轴直接与旋转的主轴9内锥孔配合，右端为胀套结构，其内孔与被安装的轴间隙配合，弹性夹套1右端与内锥套2锥度配合。外壳8的左端法兰端面与静止的车头箱外壁固定连接，内孔与伸入的主轴9轴端互不接触。止推套7与外壳8外壁螺纹连接，止推套7外壁安装便于操作工操作的手柄6。止推套7右端内孔与内锥套2外壁之间通过单列圆锥滚子轴承4连接，轴承4两侧分设油封和挡圈5。轴承4内圈与内锥套2外壁配合并随弹性夹套1旋转，轴承4外圈与相对静止的止推套7内孔配合。实际使用时，可在不停车状况下通过手柄6顺时针转动止推套7，轴承4外圈随止推套7向左移动，直至外圈的内锥孔与滚子配合，推动内锥套向左移动锁紧弹性夹套1，实现轴件的夹紧。在不停车状况下通过手柄6逆时针旋转止推套7，则轴承4外圈的内锥孔不与滚子接触，在弹性夹套1的胀力下内锥套2右移，轴件失去约束可轻松卸下。
Claims (2)
1、一种轴件快装快卸车夹具，它由弹性夹套(1)、内锥套(2)、油封(3)、轴承(4)、挡圈(5)、手柄(6)、止推套(7)、外壳(8)和主轴(9)构成；所述弹性夹套(1)左端锥度轴直接与旋转的主轴(9)内锥孔配合，右端为胀套结构，内锥套(2)与弹性夹套(1)右端外壁锥度配合；所述外壳(8)为套筒状结构，其左端法兰端面与静止的车头箱外壁固定连接，内孔与伸入的主轴(9)轴端互不接触；所述止推套(7)与外壳(8)外壁螺纹连接，止推套(7)外壁径向安装手柄(6)；其特征在于：所述止推套(7)右端内孔与内锥套(2)外壁之间通过轴承(4)连接，轴承(4)两侧分设油封(3)和挡圈(5)。
2、根据权利要求1所述的轴件快装快卸车夹具，其特征在于：所述轴承(4)为单列圆锥滚子轴承。
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| CN104070393A (zh) * | 2014-06-26 | 2014-10-01 | 兰州工业学院 | 一种轴向定位不停车车床夹具 |
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