CN201217474Y - 摩托车手把开关总成 - Google Patents

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金建国
张新强
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成，包括上下壳体和变光或熄火开关组件，其特征在于：变光或熄火开关组件通过两侧的螺钉安装在上壳体内。即使触动按钮的作用力过大，变光或熄火开关组件也能牢固地与上壳体连接在一起，不会轻易地脱离上壳体，保证变光或熄火开关组件能正常地工作，因此本实用新型具有结构简单、操作稳定可靠的优点。

Description

摩托车手把开关总成
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成。
背景技术
有一种摩托车手把开关总成(如珠峰王王牌摩托车手把开关总成)，其包括上下壳体和变光或熄火开关组件，变光或熄火开关组件安装在上壳体内。然而，由于变光或熄火开关组件一侧通过螺钉定位，另一侧卡接安装在上壳体内的限位平台上；当触动按钮的作用力过大时，卡接的部分就比较容易变形或松脱，影响开关功能的稳定性操作，可靠性差。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、可靠的摩托车手把开关总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：摩托车手把开关总成，包括上下壳体和变光或熄火开关组件，其特征在于：变光或熄火开关组件通过两侧的螺钉安装在上壳体内。
所述变光或熄火开关组件包括按钮、安装支架、触片安装座和线路板，触片安装座卡接在按钮上，线路板卡接在安装支架上，触片安装座上设有通孔，安装支架和线路板设有可插入通孔内的凸柱。
所述按钮内侧设有两个卡槽，两个卡槽相对设置，触片安装座上设有与两个卡槽相对应的凸起。
本实用新型的有益效果是：由于变光或熄火开关组件通过两侧的螺钉安装在上壳体内，即使触动按钮的作用力过大，变光或熄火开关组件也能牢固地与上壳体连接在一起，不会轻易地脱离上壳体，保证变光或熄火开关组件能正常地工作，因此本实用新型具有结构简单、操作稳定可靠的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型优选实施例的爆炸状态图一；
图2是本实用新型优选实施例的爆炸状态图二；
图3是本实用新型优选实施例的爆炸状态图三；
图4是本实用新型优选实施例的变光按钮开关结构示意图；
图5是本实用新型另一种实施例的爆炸状态图一。
具体实施方式
参照图1至图4，摩托车左把手开关总成，包括上下壳体1和变光或熄火开关组件2，所述变光按钮开关2通过两侧的螺钉3安装在上壳体1内。即使触动按钮的作用力过大，变光按钮开关也能牢固地与上壳体连接在一起，不会轻易地脱离上壳体，保证变光按钮开关能正常地工作，因此本实用新型具有结构简单、可靠性高的优点。其中，变光按钮开关2通过三颗螺钉3与上壳体1连接，一侧为两颗，另一侧为一颗。
另外，所述变光按钮开关2包括按钮4、安装支架5、触片安装座6和线路板7，触片安装座6卡接在按钮4上，线路板7卡接在安装支架5上，触片安装座6上设有通孔8，安装支架5和线路板7设有可插入通孔8内的凸柱9。触动按钮4时，触片安装座6就可绕凸柱9转动，从而迫使触片安装座6上的铜片触头12与线路板7上的铜片相接触而导通，当铜片触头12与线路板7上的铜片一15和铜片二16相接通时，摩托车大灯发出远光或近光；当铜片触头12与线路板7上的铜片三17和铜片二16相接通时，摩托车大灯发出近光或远光。另外，所述按钮4内侧设有两个卡槽10，两个卡槽10相对设置，触片安装座6上设有与两个卡槽10相对应的凸起11，当凸起11安装在卡槽10内时，按钮4与触片安装座6就会卡接在一起。本实用新型的变光按钮开关2因此具有装配性好、操作稳定可靠的优点。
参照图5，摩托车右把手开关总成，所述熄火按钮开关2通过两颗螺钉3与上壳体1连接，一侧安装一颗。
当然，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.摩托车手把开关总成，包括上下壳体(1)和变光或熄火开关组件(2)，其特征在于：变光或熄火开关组件(2)通过两侧的螺钉(3)安装在上壳体(1)内。
2.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成，其特征在于：所述变光或熄火开关组件(2)包括按钮(4)、安装支架(5)、(6)和线路板(7)，触片安装座(6)装配卡扣在按钮(4)上，线路板(7)卡接在安装支架(5)上，触片安装座(6)上设有通孔(8)，安装支架(5)和线路板(7)设有可插入通孔(8)内的凸柱(9)。
3.根据权利要求2所述的摩托车手把开关总成，其特征在于：所述按钮(4)内侧设有两个卡槽(10)，两个卡槽(10)相对设置，触片安装座(6)上设有与两个卡槽(10)相对应的凸起(11)。
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