CN203511871U - 摩托车连接器插座端的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了摩托车连接器插座端的固定结构，包括安装在车架上的车体覆盖件和连接于该车体覆盖件上的电器件，所述电器件上引出有电连接线束，电连接线束的末端设置有连接器插座，所述连接器插座由插座本体和位于插座本体底部的外台阶构成，该外台阶上形成有插槽与连接器插头上的插隼相配合，所述车体覆盖件或者车架上设置有安装部，所述安装部上设置有套孔，安装部在位于该套孔的下方两侧位置形成有卡槽，所述插座本体插入套孔中后，连接器插座的外台阶卡入到所述卡槽中，摈弃了传统技术中绑带和螺钉的固定结构，具有操作简便、安装牢固不易松动，实施成本低等特点，能够适应摩托车快节拍的流水线生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车连接器插座端的固定结构。
背景技术
摩托车上的电器件如照明灯、转向灯等都会通过线束与电源电连接，考虑到装配需要，电器件安装在车体覆盖件上，电源安装在车架上，电器件上引出的电连接线束末端设置有连接器插座端，而电源上引出的电连接线束末端设置有连接器插头端，当电器件和电源分别装配到车体覆盖件和车架上后，将连接器插座端与插头端插接实现电器件与电源的电连接。传统技术中照明灯、转向灯等引出的线束或者无任何固定件而松散布置，造成多条线束容易交叉打结，且不方便插座端与插头端的插接，在机车运行振动过程中，线束可能会受到拉扯，连接可靠性不高；或者通过绑带固定在车体覆盖件（一般塑料件）或车架上，而车体覆盖件一般为流线型光滑件，难以找到或者需特别制作出绑带固定位；或者通过螺钉固定在对应的车体覆盖件上，螺钉会破会车体覆盖件，进而影响车体覆盖件的强度和外观。并且线束和螺钉固定方式操作麻烦、线束装配效率低、成本高，已经不适应行业发展的需要。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车连接器插座端的固定结构，该种结构具有连接可靠性高、成本低、操作简便等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
摩托车连接器插座端的固定结构，包括安装在车架上的车体覆盖件和连接于该车体覆盖件上的电器件，所述电器件上引出有电连接线束，电连接线束的末端设置有连接器插座，所述连接器插座由插座本体和位于插座本体底部的外台阶构成，该外台阶上形成有插槽与连接器插头上的插隼相配合，所述车体覆盖件或者车架上设置有安装部，所述安装部上设置有套孔，安装部在位于该套孔的下方两侧位置形成有卡槽，所述插座本体插入套孔中后，连接器插座的外台阶卡入到所述卡槽中。
作为上述技术方案的改进，所述安装部为塑料件，且一体成型在所述车体覆盖件上。
作为上述技术方案的另一种改进，所述安装部为金属件，且焊接在所述车架上。
进一步，所述安装部上突起有靠柱，所述靠柱靠接在插座本体上。
进一步，所述靠柱依车体覆盖件或车架而设，靠柱与车体覆盖件或车架固定连接。
进一步，所述靠柱为两根。
优选地，所述卡槽的槽口位置形成有导向斜面。
进一步，所述插座本体的一侧面上形成有条形开口槽，所述套孔的孔壁上设置有嵌入该条形开口槽中的凸部。
进一步，所述套孔的孔壁形成有让位所述插隼的缺口。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型，通过设置安装部并在安装部上设置套孔和卡槽，摈弃了传统技术中绑带和螺钉的固定结构，装配线束时，只需将连接器插座推入套孔中，直至连接器插座上的外台阶卡入到卡槽中便可完成连接器插座的固定，该种固定方式操作简便、安装牢固不易松动，实施成本低，能够适应摩托车快节拍的流水线生产。
附图说明
图1是本实用新型在安装部位置的构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型与连接器插头配合的分解图；
图4是图3的装配示意图；
图5是本实用新型中连接器插座的结构示意图；
图6是本实用新型实施例在整车上的位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1~图6，实用新型的摩托车连接器插座端的固定结构，包括安装在车架（未绘示）上的车体覆盖件2和连接于该车体覆盖件2上的电器件7，电器件7可以是尾灯、转向灯等元件，本实施例选用尾灯为例进行说明；所述电器件7上引出有电连接线束1，电连接线束1的末端设置有连接器插座3，所述连接器插座3由插座本体31和位于插座本体31底部的外台阶32构成，该外台阶32上形成有插槽34与连接器插头5上的插隼51相配合，所述车体覆盖件2或者车架上设置有安装部4，所述安装部4可以为金属件，安装部4可焊接在所述车架上，在本实施例中，优选安装部4采用塑料件，将安装部4一体成型在所述车体覆盖件2上。
所述安装部4上设置有套孔41，安装部4在位于该套孔41的下方两侧位置形成有卡槽42，所述插座本体31插入套孔41中后，连接器插座3的外台阶32卡入到所述卡槽42中，为便于外台阶32卡入到卡槽42中，可在所述卡槽42的槽口位置设置导向斜面46。
作为本实施例的优选，所述安装部4上突起有靠柱43，所述靠柱42靠接在插座本体31上，靠柱43与插座本体31靠接，可避免插座本体在套孔41中晃动，增加了连接器插座3安装后的稳固性，靠柱43优选为两根。
所述靠柱43最好依车体覆盖件2或车架而设，靠柱43与车体覆盖件2或车架固定连接，有利于增加靠柱43的稳固性，进而提高连接器插座3的稳定性。
作为习知的连接器插座3，当插座本体31的一侧面上形成有条形开口槽33，套孔41的孔壁上设置有嵌入该条形开口槽33中的凸部44，凸部44增加了套孔41的孔壁同连接器插座3的接触面，而且凸部44与条形开口槽33的配合，对连接器插座3安装后的稳固性是有利的。
上述的连接器插座3与电源线束末端的连接器插头5插接实现电连接，连接器插座3上在外台阶32位置形成的插槽34与连接器插头5上设置的插隼51插接，通过插隼51和插槽34的配合实现连接器插座3与连接器插头5的连接固定，为此，可在所述套孔41的孔壁上形成缺口45，以让位插隼51；当然，亦可在插隼51上形成弯折部以绕过孔壁，从而可不必在孔壁上设置相应的让位缺口。
本实用新型装配线束时，只需将连接器插座3由下往上推入套孔41中，直至连接器插座3上的外台阶32卡入到卡槽42中便可完成连接器插座3的固定，摈弃了传统技术中绑带和螺钉的固定结构，该种固定方式操作简便、安装牢固不易松动，实施成本低，能够适应摩托车快节拍的流水线生产。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.摩托车连接器插座端的固定结构，包括安装在车架上的车体覆盖件和连接于该车体覆盖件上的电器件，所述电器件上引出有电连接线束，电连接线束的末端设置有连接器插座，所述连接器插座由插座本体和位于插座本体底部的外台阶构成，该外台阶上形成有插槽与连接器插头上的插隼相配合，其特征在于：所述车体覆盖件或者车架上设置有安装部，所述安装部上设置有套孔，安装部在位于该套孔的下方两侧位置形成有卡槽，所述插座本体插入套孔中后，连接器插座的外台阶卡入到所述卡槽中。
2.根据权利要求1所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述安装部为塑料件，且一体成型在所述车体覆盖件上。
3.根据权利要求1所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述安装部为金属件，且焊接在所述车架上。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述安装部上突起有靠柱，所述靠柱靠接在插座本体上。
5.根据权利要求4所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述靠柱依车体覆盖件或车架而设，靠柱与车体覆盖件或车架固定连接。
6.根据权利要求5所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述靠柱为两根。
7.根据权利要求6所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述卡槽的槽口位置形成有导向斜面。
8.根据权利要求7所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述插座本体的一侧面上形成有条形开口槽，所述套孔的孔壁上设置有嵌入该条形开口槽中的凸部。
9.根据权利要求8所述的摩托车连接器插座端的固定结构，其特征在于：所述套孔的孔壁形成有让位所述插隼的缺口。
Priority Applications (1)
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| CN201320615121.8U CN203511871U (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 摩托车连接器插座端的固定结构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107264688A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-10-20 | 江门市大长江集团有限公司 | 警灯、摩托车尾箱及摩托车 |
| CN114430126A (zh) * | 2020-10-29 | 2022-05-03 | 株洲中车机电科技有限公司 | 一种连接器插座固定装置 |
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2013
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