CN201214433Y

CN201214433Y - 铁路信号连接线

Info

Publication number: CN201214433Y
Application number: CNU2008200285735U
Authority: CN
Inventors: 佟元江
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-03-14
Filing date: 2008-03-14
Publication date: 2009-04-01
Anticipated expiration: 2018-03-14

Abstract

本实用新型是一种铝芯绞合线、钢芯铝绞合线和塞钉、铜接线端子连接部位实现可靠连接、制造成本低，有脱焊二次防护装置，接头有二次密封处理，实现了长期可靠工作的铁路信号连接线。本实用新型连接线在外部包裹铁素体阻抗调节管，使得实际应用状态下长线和短线的交流阻抗相差5％以下。铁路信号连接线外部设置了非接触IC卡，可以对连接线在生产、销售和使用的全过程，进行计算机网络的全程质量监督。

Description

铁路信号连接线

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道线路，更具体地说是铁路信号连接线。

背景技术

现有技术中铁路信号连接线由护套铁丝和铜丝绞合线和铜接线端子或塞钉，通过焊接实现电连接。绞合线和塞钉、铜接线端子连接部位可靠连接困难、制造成本高，没有脱焊二次防护装置，接头没有二次密封处理，存在不同材质接头接触表面的微电池腐蚀效应，不能长期可靠的保持其电连接，难于满足现行铁路信号维修体制的使用要求。铁路信号连接线等阻抗应用时，仅仅靠长线用52：9的铁丝和铜丝实现了直流电阻相等。现用等阻抗连接线实际应用状态下长线和短线的交流阻抗相差150-250％，对行车安全影响显著。现用连接线无法在生产、销售和使用的全过程对其进行计算机网络的全程质量监督。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种铝芯绞合线、钢芯铝绞合线和塞钉、铜接线端子连接部位实现可靠连接、制造成本低，有脱焊二次防护装置，接头有二次密封处理，杜绝不同材质接头接触表面的微电池腐蚀效应发生，实现了长期可靠的保持其电连接，可以满足现行铁路信号维修体制的使用的要求。本实用新型连接线在等阻抗应用时，实际应用状态下长线和短线的交流阻抗相差5％以下，有效的保证了行车安全。铁路信号连接线外部设置的非接触IC卡，可以对连接线在生产、销售和使用的全过程，进行计算机网络的全程质量监督。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路信号连接线外部设置了非接触IC卡。铁路信号连接线使用的塞钉设有螺纹连接和焊接双重技术保障的冷压焊接工艺管。铁路信号连接线使用的塞钉和铜接线端子的冷压焊接工艺管在和钢芯铝绞合线、铝芯绞合线连接时，冷压焊接工艺管内填充导电膏、导电胶或环氧树脂胶。铁路信号连接线等阻抗应用时，短线在外部包裹铁素体阻抗调整金属。铁路信号连接线等阻抗应用时，长线采用铝芯绞合线，短线采用钢芯铝绞合线并且在外部套装铁素体蛇型管。

与现有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、铁路信号连接线外部设置了非接触IC卡。连接线在生产、销售过程中通过读卡器和PC机将生产过程及出厂检验的技术数据上传网络数据库。连接线使用过程中，通过电子巡更器将连接线的安装位置、测试结果等技术数据上传网络数据库。网络数据库计算机自动分析统计连接线的合格率、故障原因和各类故障原因比率和使用寿命统计数据。实现通过计算机网络对连接线生产、销售和使用的全过程进行精细全程质量监督。

2、塞钉、铜接线端子和钢芯铝绞合线、铝芯绞合线除冷压连接外，工艺管内填充导电膏、导电胶或环氧树脂胶。塞钉和铜接线端子外部包裹橡胶或者塑料，构成接头二次防水结构。二次防水结构完全杜绝了不同材质接头接触表面的微电池腐蚀效应发生。连接线的可靠性提高了2-3倍。

3、塞钉、铜接线端子通过冷压焊工艺处理，绞合线和塞钉焊接部位阻抗大大减小。经过测试，采用摩擦焊接绞合线和塞钉焊接部位的阻抗一般是0.4毫欧。采用冷压焊填充导电膏、导电胶或环氧树脂胶工艺处理，绞合线和塞钉焊接部位的阻抗一般是0.1毫欧。在实际使用中250安交流电流通过时，对改善轨道电路调整状态的作用是非常显著的。

4、本实用新型因为连接线使用的塞钉设有螺纹连接和焊接双重技术保障的冷压焊接工艺管，有效的提高了连接线连接部位的拉力和可靠性，大幅度的降低了制造成本。经过实际测试，采用摩擦焊接绞合线和塞钉焊接部位的抗拉力一般是3000-6000牛。采用冷压焊填充导电膏、导电胶工艺处理，绞合线和塞钉焊接部位的抗拉力一般是7000-10000牛。材料节约100-300％，成本仅为摩擦焊接绞合线和塞钉的10-30％。

5、长线采用钢芯铝绞合线，短线采用铝芯绞合线并且在外部套装铁素体蛇型管。在250安工频交流电流通过时，利用套装在短连接线上的铁素体蛇型管形成的涡流反射阻抗，使得长线和短线实际应用状态下的交流阻抗相差5％以下，有效的保证了行车安全。

附图说明：

图1为本实用新型塞钉的剖面示意图。

图2为本实用新型铜接线端子的剖面示意图。

图3为本实用新型塞钉的外观示意图。

图4为本实用新型冷压焊接工艺管的外观示意图。

图5为本实用新型封装非接触IC卡的外观示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，1是非接触IC卡，2是螺纹连接部分，3是绞合线，4是填充导电膏、导电胶或环氧树脂胶，5是冷压焊接工艺管，6是电缆外护套，7是二次防水结构，8是塞钉，9是铜接线端子。参见图3和图4，塞钉采用20号钢或A3钢制造。钉入端直径为16-20毫米。冷压焊接工艺管的螺纹连接部分直径为12毫米，通过磨削钻头，直接加工圆形孔，形成冷压焊接工艺管。冷压焊接工艺管内孔直径为10.5毫米。电缆采用西安电缆厂生产的铁路信号连接线专用电缆。钢芯铝绞合线的钢芯采用6毫米的钢丝绳。电缆剥线长度为30-50毫米。在冷压焊工艺管内涂抹导电膏、导电胶或环氧树脂胶。剥线后的钢芯铝芯绞合线穿入冷压焊工艺管。通过50吨压力机，将钢芯铝绞合线或者铝芯绞合线压入冷压焊工艺管，完成其冷压焊接。冷压焊接过程中挤出的导电膏、导电胶或环氧树脂胶，密封了焊接部位，起到了防水作用。导电膏采用杭州卓亿化工有限公司生产的ZY214耐高温铜粉导电胶。导电膏采用福建省福大导电膏开发有限公司研制生产“志坚”牌DG系列通用电接触导电膏。环氧树脂胶采用西安树脂厂生产的E-60。套装在短连接线上的铁素体蛇型管采用江苏京生软管有限公司生产的Φ20包塑软管。长度为0.6-1米。参见图5，非接触IC卡采用广州达华智能科技有限公司生产的ABS003智能卡。

Claims

1、一种铁路信号连接线其特征在于：铁路信号连接线使用的塞钉设有螺纹连接和焊接双重技术保障的冷压焊接工艺管。

2、根据权利要求1所述的铁路信号连接线其特征在于：塞钉和铜接线端子在和钢芯铝绞合线、铝芯绞合线连接时冷压焊接工艺管内填充导电膏、导电胶或环氧树脂胶。

3、根据权利要求1所述的铁路信号连接线其特征在于：铁路信号连接线外部设置了非接触IC卡。

4、根据权利要求1所述的铁路信号连接线其特征在于：铁路信号连接线短线在外部包裹铁素体阻抗调整金属。

5、根据权利要求1所述的铁路信号连接线其特征在于：铁路信号连接线长线采用铝芯绞合线，短线采用钢芯铝绞合线并且在外部套装铁素体蛇型管。