CN201211899Y - 扩缩厢式车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扩缩厢式车辆，包括一个主厢体(11)和至少一个可沿主厢体的横向方向扩出和缩回的扩缩厢体(10、12)。在至少一个扩缩厢体(10、12)的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且至少在该框架的下面的棱边上通过铰链(9)连接一个翻板(1、8)，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。通过本实用新型的措施提供较大的可供使用的地板面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扩缩厢式车辆，尤其是扩缩厢式半挂车。
背景技术
由US 2007/0102946 A1已知一种移动式医疗设施，它包括一个扩缩厢式半挂车，该扩缩厢式半挂车具有一个主厢体和两个可沿主厢体的横向方向扩缩的扩缩厢体，所述扩缩厢体在完全缩回的状态下相互嵌套并嵌套在主厢体中的。该扩缩厢式半挂车在其扩缩厢体完全扩出的状态下提供的地板面积接近在其扩缩厢体完全缩回的状态下的三倍。在一定的情况下，该扩缩厢式半挂车在其扩缩厢体完全扩出的状态下提供的地板面积不能满足需要。
由CN 2537596 Y已知一种扩缩厢式车辆，其包括两个在缩回时相互面对的扩缩厢体。该扩缩厢式车辆在其扩缩厢体完全扩出的状态下提供的地板面积接近在其扩缩厢体完全缩回的状态下的两倍。在一定的情况下，该扩缩厢式车辆在其扩缩厢体完全扩出的状态下提供的地板面积不能满足需要。
实用新型内容
因此本实用新型的目的是提出一种扩缩厢式车辆，尤其是扩缩厢式半挂车，其中进一步提高扩缩厢式车辆在其扩缩厢体完全扩出的状态下提供的地板面积。
为了达到上述目的，提出一种扩缩厢式车辆，其包括一个主厢体和至少一个可沿主厢体的横向方向扩出和缩回的扩缩厢体，其中在至少一个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且至少在该框架的下面的棱边上通过铰链连接一个翻板，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。
按本实用新型的一种有利的实施形式，所述扩缩厢式车辆包括两个扩缩厢体，所述两个扩缩厢体在完全缩回的状态下相互嵌套并且嵌套在主厢体中。
按本实用新型的一种有利的实施形式，在仅一个扩缩厢体的外壁上或者在每个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且在该框架的下面的棱边上通过铰链连接一个翻板，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。
按本实用新型的一种有利的实施形式，在仅一个扩缩厢体的外壁上或者在每个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的矩形的框架，并且在该框架的上面的棱边和下面的棱边上分别通过铰链连接一个翻板，其中在两个翻板的关闭位置时，连接在框架的上面的棱边上的翻板位于内部，而连接在框架的下面的棱边上的翻板位于外面并且封闭扩缩厢体的外壁；在两个翻板的打开过程中，连接在框架的下面的棱边上的翻板围绕铰链轴线翻转到一个基本上水平的打开位置，然后连接在框架的上面的棱边上的翻板围绕铰链轴线翻转到一个预定的打开位置。
按本实用新型的一种有利的实施形式，在仅一个扩缩厢体的外壁上或者在每个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的矩形的框架，并且在该框架的四个棱边上分别通过铰链连接一个翻板，其中在四个翻板的关闭位置时，连接在框架的上面的棱边上的翻板位于最内部，连接在框架的下面的棱边上的翻板位于最外面并且封闭扩缩厢体的外壁，而连接在框架的两侧的棱边上的两个翻板位于最内部的翻板与最外面的翻板之间；在四个翻板的打开过程中，连接在框架的下面的棱边上的翻板围绕铰链轴线翻转到一个基本上水平的打开位置，然后连接在框架的两侧的棱边上的两个翻板分别围绕铰链轴线翻转到一个预定的位置，最后连接在框架的上面的棱边上的翻板围绕铰链轴线翻转到一个预定的打开位置。
按本实用新型的一种有利的实施形式，用于翻转翻板的机构构成为油缸-活塞总成，其中油缸-活塞总成的一端铰接在扩缩厢体的骨架的内侧上，并且其另一端铰接在翻板上，通过油缸-活塞总成的活塞杆的伸缩实现翻板的翻转。
按本实用新型的一种有利的实施形式，用于翻转翻板的机构构成为绳索传动机构，其中绳索的一端固定在翻板上，并且另一端经由一个转向轮固定在一个绞盘上，该绞盘通过一个马达驱动，通过马达的旋转方向的改变实现翻板的翻转。
按本实用新型还提出一种扩缩厢式车辆，其包括一个主厢体和至少一个可沿主厢体的横向方向扩出和缩回的扩缩厢体，其中在至少一个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且在该框架的上面的棱边上通过铰链连接一个翻板，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个预定的打开位置、例如一个基本上水平的打开位置之间翻转。
附图说明
以下借助于实施例参照附图更详细地描述本实用新型的特征和优点。其中：
图1显示按本实用新型的扩缩厢式半挂车在两个扩缩厢体完全扩出的状态下并且在仅一个翻板翻开的状态下朝车辆前部看的示意图。
图2a、2b和2c分别显示按本实用新型的扩缩厢式半挂车在两个扩缩厢体完全扩出的状态下并且在两个翻板翻开的状态下的示意的正视图、左视图和俯视图。
图3显示按本实用新型的扩缩厢式半挂车的一个翻板的骨架的示意的俯视图。
图4显示按本实用新型的另一实施形式的扩缩厢式半挂车在两个扩缩厢体完全扩出的状态下并且在仅一个翻板翻开的状态下朝车辆前部看的示意图。
具体实施方式
图1显示按本实用新型的扩缩厢式半挂车在两个扩缩厢体完全扩出的状态下并且在仅一个翻板翻开的状态下朝车辆前部看的示意图。该扩缩厢式半挂车具有一个主厢体11和两个可沿主厢体的横向方向扩出和缩回的扩缩厢体10、12。每个扩缩厢体的宽度略小于主厢体的宽度，并且两个扩缩厢体能够相互嵌套并且能够嵌套在主厢体中。当然，扩缩厢体的宽度做得较小也是可以考虑的。另外，车辆仅具有一个扩缩厢体或者在车辆的两侧各设置两个扩缩厢体或者更多的扩缩厢体也是可以考虑的。
在仅一个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的框架，或者同时在两个扩缩厢体的外壁上分别构成一个用于翻板的框架。所述框架优选构成为矩形的开孔，并且其面积优选仅略小于扩缩厢体的外壁的面积。如图1所示，翻板8的下端通过铰链连接在框架的下面的棱边上，使得翻板8能够围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。在翻板8从其关闭位置向下翻转到基本上水平的打开位置时，翻板的表面与扩缩厢体的地板基本上共面，形成一个敞开式的平台。此时，车辆例如可以构成为一个移动式舞台车或移动式餐饮车。所述框架以及与之相配的翻板也可以构成为其它形状，例如框架以及翻板的下面的棱边和两侧的棱边构成为直的棱边，而它们的上面的棱边构成为圆弧形的棱边。
在扩缩厢体完全缩回的状态下并且在翻板的关闭位置上，扩缩厢体的外壁与主厢体的外壁基本上在一个共同的平面上，此时扩缩厢式半挂车可以借助于牵引车在道路上正常行驶。在扩缩厢体完全扩出的状态下并且在一个或两个翻板处于打开位置上时，提供的地板面积相当可观。
图2a、2b和2c分别显示按本实用新型的扩缩厢式半挂车在两个扩缩厢体完全扩出的状态下并且在两个翻板翻开的状态下的示意的正视图、左视图和俯视图。如图2a至2c所示，翻板1、8借助于铰链9连接在扩缩厢体10、12外壁上的与翻板配合的框架的下棱边上。在每个扩缩厢体上设置两个双作用的油缸-活塞总成2、7，油缸-活塞总成2、7的一端铰接在扩缩厢体10、12的内侧骨架上，并且另一端铰接在翻板1、8上。油缸-活塞总成2、7的活塞杆的伸出和缩回带动翻板1、8围绕铰链轴线翻转。在油缸-活塞总成2、7的活塞杆缩回时，翻板1、8可以一直翻转到一个将扩缩厢体的外壁封闭的关闭位置上，而在油缸-活塞总成2、7的活塞杆伸出时，翻板1、8可以围绕铰链轴线一直翻转到一个基本上水平的打开位置。
另外由图1和2b还可见，在扩缩厢体10、12完全扩出的状态下，可以在扩缩厢体10、12的底部设置支承油缸，用于附加地支承扩缩厢体。同样在翻板1、8的打开位置上也可以在翻板的底部设置支承油缸，用于附加地支承翻板。
另外同样可以考虑，在扩缩厢体外壁上的用于翻板的框架在其上面的棱边上通过铰链连接一个翻板，该翻板在打开到一个预定的打开位置时形成一个顶部。该翻板是非承重的翻板，因此可以例如用钢化玻璃或类似材料制成。
另外同样可以考虑，在扩缩厢体外壁上的用于翻板的框架在其四个棱边上分别通过铰链连接一个翻板，这四个翻板可以依次打开。在一种有利的实施形式中，在各翻板的关闭位置上，连接在框架的上面的棱边上的翻板位于内部，连接在框架的下面的棱边上的翻板位于外面并且封闭扩缩厢体的外壁，而连接在框架的两侧的棱边上的翻板位于内部的翻板和外面的翻板之间。在各翻板打开时，首先将连接在框架的下面的棱边上的外面的翻板翻转到一个基本上水平的打开位置，然后将两个连接在框架的两侧的棱边上的翻板翻转到一个预定的打开位置、例如一个基本上沿着车辆的横向方向定向的打开位置，最后将连接在框架的上面的棱边上的翻板翻转到一个预定的打开位置、例如一个基本上水平的形成顶部的打开位置，此时四个翻板可以形成一个两端敞开的矩形空间。显而易见，在扩缩厢体的前壁、后壁和顶壁上也可以构成这样的翻板。
另外由图2b可见，在主厢体和扩缩厢体的顶壁上也可以附加地设置可翻转的太阳能板3和5，它们借助于油缸-活塞总成4、6实现翻转。因此可以将扩缩厢式车辆构成为利用太阳能的车辆。
图3显示按本实用新型的扩缩厢式车辆的一个翻板的骨架的示意的俯视图，该翻板构成为承重的翻板。如图3所示，翻板的骨架13包括多根纵梁和多根将各纵梁相互连接的横梁以及在由纵梁和横梁划分的格子内分别沿对角线方向连接两个节点的加强肋。在翻板骨架13与油缸-活塞总成2、7的活塞杆的连接处需要承受较大的载荷，因此按照图3的实施形式在翻板骨架13的两端分别预埋一块钢板17。通过在翻板骨架13的表面上蒙皮，形成翻板的平坦的表面。
图4显示按本实用新型的另一实施形式的扩缩厢式半挂车在两个扩缩厢体完全扩出的状态下并且在仅一个翻板翻开的状态下朝车辆前部看的示意图，其中用于翻转翻板的机构不同于按图1的实施形式。翻板的翻转机构包括一个固定在扩缩厢体上的带有减速机构的马达16，马达16的输出端连接一个绞盘。绳索15的一端固定在翻板上，并且另一端经由一个转向轮14固定在绞盘上。通过马达16的旋转方向的改变来实现绳索15的收紧和放松，并且从而实现翻板8在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。另外，链传动和皮带传动也是可以考虑的。
上述具体的实施形式应该理解为示例性的，而不限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的教导下，本领域技术人员可以做出许多修改，它们应落入本实用新型的保护范围内。本实用新型的各项特征也可以相互进行组合。
Claims (11)
1.扩缩厢式车辆，包括一个主厢体(11)和至少一个可沿主厢体的横向方向扩出和缩回的扩缩厢体(10、12)，其特征在于：在至少一个扩缩厢体(10、12)的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且至少在该框架的下面的棱边上通过铰链(9)连接一个翻板(1、8)，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。
2.根据权利要求1所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：所述扩缩厢式车辆包括两个扩缩厢体(10、12)，所述两个扩缩厢体在完全缩回的状态下相互嵌套并且嵌套在主厢体(11)中。
3.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：在仅一个扩缩厢体的外壁上或者在每个扩缩厢体(10、12)的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且在该框架的下面的棱边上通过铰链连接一个翻板(1、8)，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个基本上水平的打开位置之间翻转。
4.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：在仅一个扩缩厢体的外壁上或者在每个扩缩厢体(10、12)的外壁上构成一个用于翻板的矩形的框架，并且在该框架的上面的棱边和下面的棱边上分别通过铰链连接一个翻板，其中在两个翻板的关闭位置时，连接在框架的上面的棱边上的翻板位于内部，而连接在框架的下面的棱边上的翻板(1、8)位于外面并且封闭扩缩厢体的外壁；在两个翻板的打开过程中，连接在框架的下面的棱边上的翻板(1、8)围绕铰链轴线翻转到一个基本上水平的打开位置，然后连接在框架的上面的棱边上的翻板围绕铰链轴线翻转到一个预定的打开位置。
5.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：在仅一个扩缩厢体的外壁上或者在每个扩缩厢体(10、12)的外壁上构成一个用于翻板的矩形的框架，并且在该框架的四个棱边上分别通过铰链连接一个翻板，其中在四个翻板的关闭位置时，连接在框架的上面的棱边上的翻板位于最内部，连接在框架的下面的棱边上的翻板(10、12)位于最外面并且封闭扩缩厢体的外壁，而连接在框架的两侧的棱边上的两个翻板位于最内部的翻板与最外面的翻板之间；在四个翻板的打开过程中，连接在框架的下面的棱边上的翻板(1、8)围绕铰链轴线翻转到一个基本上水平的打开位置，然后连接在框架的两侧的棱边上的两个翻板分别围绕铰链轴线翻转到一个预定的位置，最后连接在框架的上面的棱边上的翻板围绕铰链轴线翻转到一个预定的打开位置。
6.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：用于翻转翻板(1、8)的机构构成为油缸-活塞总成(2、7)，其中油缸-活塞总成的一端铰接在扩缩厢体的骨架的内侧上，并且其另一端铰接在翻板(1、8)上，通过油缸-活塞总成的活塞杆的伸缩实现翻板的翻转。
7.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：用于翻转翻板(1、8)的机构构成为绳索传动机构，其中绳索(15)的一端固定在翻板(8)上，并且另一端经由一个转向轮(14)固定在一个绞盘上，该绞盘通过一个马达(16)驱动，通过马达(16)的旋转方向的改变实现翻板的翻转。
8.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：翻板包括一个骨架和一个铺在骨架上的蒙皮，其中骨架(13)包括多根纵梁和多根将各纵梁相互连接的横梁以及在由纵梁和横梁划分的格子内分别沿对角线方向连接两个节点的加强肋。
9.根据权利要求8所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：在翻板骨架(13)的需要与翻转机构连接的部位分别预埋一块钢板(17)。
10.根据权利要求1或2所述的扩缩厢式车辆，其特征在于：所述扩缩厢式车辆是扩缩厢式半挂车。
11.扩缩厢式车辆，包括一个主厢体(11)和至少一个可沿主厢体的横向方向扩出和缩回的扩缩厢体(10、12)，其特征在于：在至少一个扩缩厢体的外壁上构成一个用于翻板的框架，并且在该框架的上面的棱边上通过铰链连接一个翻板，该翻板可以围绕铰链轴线在一个封闭扩缩厢体外壁的关闭位置与一个预定的打开位置之间翻转。
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2008
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