CN201208942Y - 气囊门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气囊门，安装在仪表板乘员侧的安全气囊展开口，由相互连接在一起的两部分构成，一部分为金属铰链门，一部分为软质材料板。采用上述结构的气囊门，金属铰链门仍然能起到固定住气囊爆破后翻开门的作用。这样虽然气囊门运动过程中仍然会与前风挡玻璃干涉，但是气囊门在高速冲击前风挡玻璃时，与前风挡玻璃接触的仅仅为TPO软质门部分，不包含金属件。从而，冲击到前风挡玻璃的气囊门局部，其强度与刚度大大降低，而且高速冲击时，软质门局部还会产生弯曲变形，吸收冲击能量，大大降低作用与前风挡玻璃上的冲击能量，因此保证前风挡玻璃不会发生破裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气囊门，具体的说，是涉及一种仪表板乘员侧安全气囊门。
背景技术
常用的乘员侧安全气囊布置分顶置式和侧置式，按气囊滑道的铰链门的形状区分——有U型和H型，现在应用较多的是U型气囊滑道。安全气囊触发打开瞬间，仪表板乘员侧安全气囊门——指安全气囊区域仪表板和与其相连铰链门，会在安全气囊袋压力的作用下旋转翻开。由于现在大多数新车型，前风挡玻璃考虑到外观和空气动力等因素的影响，设计较为倾斜。对乘员侧安全气囊布置采用顶置式时，安全气囊触发后，气囊门旋转翻开后，距离前挡玻璃会较近，很多车型甚至在设计时都会存在干涉。如果乘员侧安全气囊设计时，气囊门运动会与前挡玻璃产生干涉，那么在安全气囊触发时巨大的冲击力作用下，翻开的气囊门会高速冲击到前风挡玻璃，造成玻璃出现裂纹，情况严重时玻璃甚至会碎裂，从而会产生对人员造成伤害的隐患。随着目前对市场对流线型造型的推崇，前风挡玻璃设计倾斜度越来越大，常常会造成设计时，就存在乘员侧气囊门翻开后与前风挡玻璃干涉问题，从而给气囊滑道的设计带来很大的难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气囊门，以克服乘员侧气囊门翻开后与前风挡玻璃干涉的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种气囊门，安装在仪表板乘员侧的安全气囊展开口，由相互连接在一起的两部分构成，一部分为金属铰链门，一部分为软质材料板。
所述金属铰链门其展开方向的宽度小于气囊展开口区域的宽度。
所述软质材料板覆盖气囊展开的全部区域，所述金属铰链门覆盖在软质材料板上。金属铰链门与软质材料板在金属铰链门远离铰链的一端连接在一起。
所述金属铰链门和软质材料板铆接或焊接在一起。
所述金属铰链门其展开方向的宽度是气囊展开口区域的宽度的1/2。
所述软质材料板为TPO加强板。
采用上述结构的气囊门，金属铰链门仍然能起到固定住气囊爆破后翻开的门作用。这样虽然气囊门运动过程中仍然会与前风挡玻璃干涉，但是气囊门在高速冲击前风挡玻璃时，与前风挡玻璃接触的仅仅为TPO软质门部分，不包含金属件。从而，冲击到前风挡玻璃的气囊门局部，其强度与刚度大大降低，而且高速冲击时，软质门局部还会产生弯曲变形，吸收冲击能量，大大降低作用与前风挡玻璃上的冲击能量，因此保证前风挡玻璃不会发生破裂。
附图说明
图1是本实用新型气囊门设计原理图。
具体实施方式
下面根据设计原理图1，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
参考图1，气囊门1位于仪表板乘员侧的安全气囊展开口5处，气囊门1一般通过焊接、铆接或是螺栓与仪表板骨架2连接在一起。当安全气囊触发时，在气袋的高压下，气囊门1瞬间按仪表板骨架2上弱化线，绕金属铰链翻转开，提供气囊袋展开的空间，从而提供对乘员侧人员的保护。
本实用新型的气囊门1由两部分构成，一部分为金属铰链门10，一部分为软质材料板11。所述金属铰链门其展开方向的宽度小于气囊展开口区域的宽度，也就是说其中金属铰链门10只覆盖气囊展开口的部分区域。软质材料板为TPO加强板。
本实用新型的一个实施例是所述软质材料板11覆盖气囊展开口5的全部区域，所述金属铰链门10覆盖在软质材料板11上，也就是说，软质材料板11和金属铰链门10层叠在一起，但是金属铰链门10的宽度小于软质材料板11，优选的，金属铰链门10的宽度是软质材料板11宽度的1/2。
本实用新型的另一个实施方案是所述金属铰链门10与软质材料板11在金属铰链门远离铰链的一端连接在一起。连接方法可以是铆接、焊接等。
从空间结构上分析，如果金属铰链门完全覆盖在气囊展开口时，气囊门的运动轨迹如图1的虚线A所示，在展开的过程中，金属铰链门将会冲击到前风挡玻璃5。
当气囊门的金属铰链门在其展开方向的宽度小于安全气囊展开口的宽度，仅仅为安全气囊展开口的宽度的一半左右时，金属铰链门覆盖面积小于覆盖气囊展开口区域的仪表板的面积，此时金属铰链门运动轨迹上如图1虚线B。气囊门旋转打开轨迹中，如虚线B所示，减小的金属铰链门与前风挡玻璃之间有一定的间隙，因此金属铰链门不与前挡风玻璃发生干涉。
从功能上看，金属铰链门仍然能起到固定住气囊爆破后翻开的门作用。这样虽然气囊门运动过程中仍然会与前风挡玻璃干涉，但是气囊门在高速冲击前风挡玻璃时，与前风挡玻璃接触的仅仅为TPO软质门部分，不包含金属件。从而，冲击到前风挡玻璃的气囊门局部，其强度与刚度大大降低，而且高速冲击时，软质门局部还会产生弯曲变形，吸收冲击能量，大大降低作用与前风挡玻璃上的冲击能量，因此保证前风挡玻璃不会发生破裂。
金属铰链门所覆盖面积的具体比例，气囊门的大小不仅仅与前风挡玻璃倾角有关，还与气囊的布置位置，气囊门铰链的位置都有关系。需要根据不同车型的安全气囊区域仪表板的结构、气囊布置以及车型前风挡玻璃的设计，进行综合考虑，分析得出金属气囊门的宽度需要减小到安全气囊展开口的宽度的多少--1/2、2/3、3/5或其它等等，理论上气囊门打开后，金属门不会与前风挡玻璃发生干涉。然后，然后通过气囊爆破试验选取最优值，既要保证金属门不与前风挡玻璃干涉，又要保证金属门与仪表板的连接有足够强度以及仪表板气囊区域有足够变形量以吸收碰撞能量等。例如，如果选2/3不干涉，但是可能试验效果不好，那就可以选取1/2、或1/3进行试验验证。
前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本实用新型。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，说明书中所举的实施例仅是一种较佳实施例，对该实施例做出的修改或者变换都不脱离本实用新型的保护范围
Claims (8)
1.一种气囊门，覆盖在仪表板乘员侧的安全气囊展开口，其特征在于，所述气囊门由相互连接在一起的两部分构成，一部分为金属铰链门，一部分为软质材料板。
2.如权利要求1所述的气囊门，其特征在于，所述金属铰链门其展开方向的宽度小于气囊展开口区域的宽度。
3.如权利要求2所述的气囊门，其特征在于，所述软质材料板覆盖气囊展开的全部区域，所述金属铰链门覆盖在软质材料板上。
4.如权利要求2所述的气囊门，其特征在于，所述金属铰链门与软质材料板在金属铰链门远离铰链的一端连接在一起。
5.如权利要求3所述的气囊门，其特征在于，所述金属铰链门和软质材料板铆接在一起。
6.如权利要求3所述的气囊门，其特征在于，所述金属铰链门和软质材料板焊接在一起。
7.如权利要求1至6任一权利要求所述的气囊门，其特征在于，所述金属铰链门其展开方向的宽度是气囊展开口区域的宽度的1/2。
8.如权利要求1所述的气囊门，其特征在于，所述软质材料板为TPO加强板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200568081U CN201208942Y (zh) | 2008-04-01 | 2008-04-01 | 气囊门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200568081U CN201208942Y (zh) | 2008-04-01 | 2008-04-01 | 气囊门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201208942Y true CN201208942Y (zh) | 2009-03-18 |
Family
ID=40479671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200568081U Expired - Lifetime CN201208942Y (zh) | 2008-04-01 | 2008-04-01 | 气囊门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201208942Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111982528A (zh) * | 2019-05-23 | 2020-11-24 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种金属仪表板 |
-
2008
- 2008-04-01 CN CNU2008200568081U patent/CN201208942Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111982528A (zh) * | 2019-05-23 | 2020-11-24 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种金属仪表板 |
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Granted publication date: 20090318 |
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