CN201205657Y - 加工汽车水泵壳体专用夹具 - Google Patents

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CN201205657Y CNU2008200215431U CN200820021543U CN201205657Y CN 201205657 Y CN201205657 Y CN 201205657Y CN U2008200215431 U CNU2008200215431 U CN U2008200215431U CN 200820021543 U CN200820021543 U CN 200820021543U CN 201205657 Y CN201205657 Y CN 201205657Y
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赵玉庆
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Abstract

加工汽车水泵壳体专用夹具，包括底板和定位支承，其特点是所述底板中心有定位销，定位销周边有四个油压转角缸，油压转角缸上有压板I或压板II，定位销左右两侧分别有一支承块，每个支承块上分别有两个支承钉，定位销与所述油压转角缸和支承块之间的底板上分布有定位支承I、定位支承II和定位支承III，压板I和压板II可随油压转角缸轴转动及升降。该方案采用液压夹紧，省时省力，夹紧力大且力度均匀，毛坯的定位精度、牢固性和过程稳定性好。

Description

加工汽车水泵壳体专用夹具
技术领域：
本实用新型涉及的是一种夹具，尤其涉及一种加工汽车水泵壳体专用夹具。
背景技术：
目前，加工汽车水泵壳体时都是采用手动夹紧，夹紧动作慢，费时费力，且夹紧的力度人工难以控制，毛坯的定位精度、牢固性和过程稳定性差，这是现有技术所存在的不足之处。
发明内容：
本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，提供一种加工汽车水泵壳体专用夹具的技术方案，该方案采用液压夹紧，省时省力，夹紧力大且力度均匀，毛坯的定位精度、牢固性和过程稳定性好。
本方案是通过如下技术措施来实现的：该加工汽车水泵壳体专用夹具，包括底板和定位支承，其特点是所述底板中心有定位销，定位销周边有四个油压转角缸，油压转角缸上有压板I或压板II，定位销左右两侧分别有一支承块，每个支承块上分别有两个支承钉，定位销与所述油压转角缸和支承块之间的底板上分布有定位支承I、定位支承II和定位支承III，所述的压板I和压板II可随油压转角缸转动及升降。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于该方案中，底板中心有定位销，用于工件的定位，定位销周边有四个油压转角缸，油压转角缸为工件的夹紧提供动力，油压转角缸上有压板I或压板II，通过压板I和压板II压紧工件，定位销左右两侧分别有一支承块，每个支承块上分别有两个支承钉，定位销与所述油压转角缸和支承块之间的底板上分布有定位支承I、定位支承II和定位支承III，通过支承钉和定位支承I、定位支承II及定位支承III来支承工件，压板I和压板II可随油压转角缸转动及升降，可以方便的更换工件，由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明：
图1为本实用新型具体实施方式的主视图。
图2为本实用新型具体实施方式的俯视图。
图中，1为底板，2为内六角螺钉I，3为支承块，4为支承钉，5为内六角螺钉II，6为定位支承I，7为压板I，8为油压转角缸，9为定位销，10为定位支承II，11为压板II，12为定位支承III，13为圆柱销，14为六角薄螺母。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
加工汽车水泵壳体专用夹具，有底板(1)和定位支承，本方案中的底板(1)中心有定位销(9)，定位销(9)周边有四个油压转角缸(8)，油压转角缸(8)上有压板I(7)或压板II(11)，定位销(9)左右两侧分别有一支承块(3)，每个支承块(3)上分别有两个支承钉(4)，定位销(9)与所述油压转角缸(8)和支承块(3)之间的底板(1)上分布有定位支承I(6)、定位支承II(10)和定位支承III(12)，压板I(7)和压板II(11)可随油压转角缸(8)转动及升降。

Claims (2)

1.加工汽车水泵壳体专用夹具，包括底板和定位支承，其特征是：所述底板中心有定位销，定位销周边有四个油压转角缸，油压转角缸上有压板I或压板II，定位销左右两侧分别有一支承块，每个支承块上分别有两个支承钉，定位销与所述油压转角缸和支承块之间的底板上分布有定位支承I、定位支承II和定位支承III。
2.根据权利要求1所述的加工汽车水泵壳体专用夹具，其特征是：所述的压板I和压板II可随油压转角缸转动及升降。
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