CN201203625Y - 车速传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车速传感器。它包括轮套，位于轮套端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮，与被动轮一体设置的被动轮轴安装在轮套内，其端部与磁钢的后端连接；磁钢通过轴承转动设置在轮套内，磁钢的前端面通过支承件与端盖组件连接；位于端盖组件的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板，所述霍尔元件与磁钢的前端面平行；端盖组件通过螺钉与轮套密封连接。本实用新型设计合理，通用性强，具有体积小、耐高温、噪声小、灵敏度高、性能稳定、抗干扰能力强、安装简单以及调试、维护方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器，特别涉及一种用于测量车辆行驶速度的车速传感器。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车采用车速传感器已是势在必行，而且在多种车辆上已经得到了使用。但由于一些技术原因，在目前所使用的车速传感器中仍存在有一些问题：(1)由于采用分体结构，不仅装配复杂，不易维修，而且在使用过程中容易出现传感器连接轮轴断裂现象；(2)所采用的霍尔元件为单极触发，且无稳压电路，元件因电压不稳容易受到损害，工作性能不稳定；(3)原产品的被动轮使用钢材，外壳使用铝材，不仅加大了设备的重量和工作噪音大，而且制造成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种寿命长、灵敏度高、噪音低、性能稳定、抗干扰能力强的里程表用车速传感器。
本实用新型的技术方案是：一种车速传感器，其特征在于：它包括轮套，位于轮套端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮，与被动轮一体设置的被动轮轴安装在轮套内，其端部与磁钢的后端连接；磁钢通过轴承转动设置在轮套内，磁钢的前端面通过支承件与端盖组件连接；位于端盖组件的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板，所述霍尔元件与磁钢的前端面平行；端盖组件通过螺钉与轮套密封连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
(1)本实用新型改变了传统变速箱内齿轮的钢制材料要求，用硬质塑料齿轮代替铁质环状轮翼，传感器和整个齿轮副结构均采用高分子材料制成，有效地减轻了变速箱的重量；
(2)与数显式里程表配套使用，避免了汽车低速行驶运行时机械式指针的抖动问题；
(3)采用直插式整体结构，使得安装简单，维护方便；
(4)本实用新型电路部分由霍尔元件及其保护电路与一个4对极磁钢构成，使霍尔元件得以在恶劣的电磁环境下正常的工作，耐高温、安全可靠；磁钢是同一材料的整体结构，充磁后磁场强度均匀，两相邻磁极相互间无干扰，工作稳定可靠，抗干扰性强；可以根据对里程表精度的需要，改变磁钢的冲磁对数4-12对，输出8-24个脉冲信号，以调整采样精度，实用性、通用性强；采用直插式结构设计，空间结构紧凑，并配合外用密封圈，具有良好的气密性和油封性，体积小、耐高温、寿命长、噪声小、灵敏度高、性能稳定、抗干扰能力强等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图3为本实用新型保护电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1和图2所示，本实用新型包括轮套2，位于轮套2端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮1，与被动轮1一体设置的被动轮轴7安装在轮套2内，其端部与磁钢3的后端连接；磁钢3通过轴承6转动设置在轮套2内，磁钢3的前端面通过支承件5与端盖组件4连接；位于端盖组件4的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板8，所述霍尔元件与磁钢3的前端面平行；端盖组件4通过螺钉与轮套2密封连接。
所述支承件包括支撑销5和套装在支撑销5一端的弹簧9，支撑销5的一端顶靠在端盖组件4的内侧，支撑销5的另一端通过弹簧9与磁钢3连接。
所述被动轮轴7的外圆上设置有油槽11。
所述端盖组件4上设置有与线路板8连接的接线端子13。
位于轮套2的外壁上和轮套2与端盖组件4的连接处设置有密封圈14。
如图3所示，所述保护电路设置有与磁钢3的前端面平行的霍尔元件12；霍尔元件12的引脚1连接并联电阻R1和R2，并通过单向导通二极管D1与电源S相连，引脚2接地，引脚3外接信号线，并在引脚1与引脚2间并联有滤波电容C和稳压二极管D2。
Claims (6)
1、一种车速传感器，其特征在于:它包括轮套(2)，位于轮套(2)端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮(1)，与被动轮(1)一体设置的被动轮轴(7)安装在轮套(2)内，其端部与磁钢(3)的后端连接；磁钢(3)通过轴承(6)转动设置在轮套(2)内，磁钢(3)的前端面通过支承件与端盖组件(4)连接；位于端盖组件(4)的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板(8)，所述霍尔元件与磁钢(3)的前端面平行；端盖组件(4)通过螺钉与轮套(2)密封连接。
2、根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于:所述保护电路设置有与磁钢(3)的前端面平行的霍尔元件(12)；霍尔元件(12)的引脚1连接并联电阻R1和R2，并通过单向导通二极管D1与电源S相连，引脚2接地，引脚3外接信号线，并在引脚1与引脚2间并联有滤波电容C和稳压二极管D2。
3、根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于:所述支承件包括支撑销(5)和套装在支撑销(5)一端的弹簧(9)，支撑销(5)的一端顶靠在端盖组件(4)的内侧，支撑销(5)的另一端通过弹簧(9)与磁钢(3)连接。
4、根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于:所述被动轮轴(7)的外圆上设置有油槽(11)。
5、根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于:所述端盖组件(4)上设置有与线路板(8)连接的接线端子(13)。
6、根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于:位于轮套(2)的外壁上和轮套(2)与端盖组件(4)的连接处设置有密封圈(14)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200292762U CN201203625Y (zh) | 2008-06-04 | 2008-06-04 | 车速传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200292762U CN201203625Y (zh) | 2008-06-04 | 2008-06-04 | 车速传感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201203625Y true CN201203625Y (zh) | 2009-03-04 |
Family
ID=40425937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2008200292762U Expired - Fee Related CN201203625Y (zh) | 2008-06-04 | 2008-06-04 | 车速传感器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201203625Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015101222A1 (zh) * | 2013-12-31 | 2015-07-09 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 轮速传感器及车辆 |
-
2008
- 2008-06-04 CN CNU2008200292762U patent/CN201203625Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2015101222A1 (zh) * | 2013-12-31 | 2015-07-09 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 轮速传感器及车辆 |
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