CN201198697Y - 机动车落水车窗自启装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。本实用新型提出了一种性能可靠、灵敏度高的机动车落水车窗自启装置。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种机动车的车窗开启装置，尤其是一种机动车落水后车窗能自启的装置。
(二)背景技术
机动车的车窗玻璃由马达控制升降，通常情况下，开启控制开关即可打开车窗玻璃，但是，当机动车落水后，由于水压的作用，车窗玻璃很难打开，难免会出现车内人员无法逃生而溺水身亡的现象。
中国专利200620132897.4公开了一种机动车门窗自救装置，在车身前梁上设置开关盒体，开关盒体内装有浮杆，浮杆的一端连接电路，另一端设置浮球，当开关盒体进水后，浮球浮起，将浮杆上的下触点与电路连接端的上触点连接，开关闭合，升降电机带动车窗开启。这种装置存在的缺陷是：可靠性差，如若车身溺水后翻转，开关盒体内的浮球反而会拉动下触点远离上触点，开关不会闭合，车窗无法开启。
此外，浮球和浮杆上的触点直接连接在车窗升降电机的电源线路上，由于驱动升降电机需要较大电流，因此只有在浮球和浮杆之间能够传导大电流时，才能发挥安全保证作用。事实上，由于车辆落水后难以保证直立姿态，浮球和浮杆难以理想地靠紧，而水的导电电流不足以驱动升降电机。因此，现有技术存在灵敏度低的缺点。
(三)发明内容
为了解决现有的机动车落水车窗开启装置的上述不足，本实用新型提出了一种性能可靠、灵敏度高的机动车落水车窗自启装置。
一种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。
进一步，所述控制电路的输出端连接四路继电器，四路继电器的输出端分别连接与四扇车窗对应的升降电动机。
所述的触水探头为一对电极。
优选的，所述的控制电路为单片机。
进一步，所述的控制器内设有放大电路，所述单片机的信号输出端连接放大电路的信号输入端，所述放大电路的信号输出端通过继电器连接升降电动机。
优选的，所述的放大电路为三极管。
进一步，所述的控制器内还设有发光二极管，所述的发光二极管与车窗的开启信号对应。
本实用新型的技术构思为：当机动车落水后，由于水有微弱的导电性，触水探头的两导电片之间会导通，当导通信号传递给单片机后，单片机的输出端给继电器发出信号，控制升降电动机动作，车窗开启。
本实用新型的优点为：性能可靠，灵敏度高，使用安全。
(四)附图说明
图1是本实用新型的原理框图。
图2时本实用新型的控制电路的原理图。
(五)具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参见图1-2：一种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头K和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头K的导通信号并向继电器J发出电平信号的控制电路，所述的触水探头K与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器J的电磁线圈J1，所述继电器J的开关触点J2连接在升降电动机M的控制回路上。
所述的控制电路采用单片机MCU，单片机的型号是16F72，所述的触水探头K通过导线连接所述单片机MCU的信号输入端，所述的触水探头K为一对电极k1和k2，图2中触水探头有8路，分别连接在单片机的21-28引脚，当机动车落水后，由于水有微弱的导电性，两电极k1和k2之间导通，单片机的21-28引脚上有电流输入，单片机接受信号后在其信号输出端3-6引脚和15-18引脚输出高电平，其输出信号共有8路，其中的7路(3-6引脚和15-17引脚)连接一反相器N的输入端，所述反相器N的型号是2003，反相器N的输出端连接上述7路继电器J的电磁线圈J1的一端，电磁线圈J1的另一端连接12V直流电，这样，单片机MCU输出的7路高电平经过非门转化成低电平，对应的电磁线圈的两端有电流通过，因此继电器吸合，所述继电器J的开关触点J2连接在升降电动机的控制回路上，因此对应的升降电动机M启动，带动车窗开启。
单片机的第8路输出(18引脚)通过三极管V1连接第8路继电器，所述三极管V1的型号为8050，三极管V1的发射极接地，基极与单片机的18引脚连接，集电极连接在第8路电磁线圈的一端，该电磁线圈的另一端连接12V直流电，当单片机的18引脚输出高电平后，三极管V1导通，经过放大后的电流输送给第8路电磁线圈，动铁芯吸合，连接在升降电动机的控制回路上的继电器触点接通，对应的升降电动机M启动，带动对应的车窗开启。
单片机MCU的输出端连接8路继电器，其中四路对应原车窗开启装置的四路开关，另外的四路是本装置中加入的控制开关。机车落水后，8路继电器均吸合，四扇车窗同时自动开启。
所述的控制器内还设有发光二极管LED，所述的发光二极管有8路，分别连接在单片机的3-6引脚和11-14引脚上，发光二极管LED与车窗的开启信号对应。当车窗打开时，与之对应的发光二极管发光。
所述的控制器内还设有蜂鸣器，所述单片机的7引脚通过放大器V2连接蜂鸣器的输入端。放大器V2的型号是8050.
图中220V交流电源经变压器T1、单相整流桥VT、滤波电容后得到12V的直流电，12V直流电再通过电压调节器7805后得到5V直流电，以供电路所需。
Claims (7)
1.机动车落水车窗自启装置，其特征在于：包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。
2.如权利要求1所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于：所述控制电路的输出端连接四路继电器，四路继电器的输出端分别连接与四扇车窗对应的升降电动机。
3.如权利要求1或2所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于：所述的触水探头为一对电极。
4.如权利要求3所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于：所述的控制电路为单片机。
5.如权利要求4所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于：所述的控制器内设有放大电路，所述单片机的信号输出端连接放大电路的信号输入端，所述放大电路的信号输出端通过继电器连接升降电动机。
6.如权利要求5所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于：所述的放大电路为三极管。
7.如权利要求6所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于：所述的控制器内还设有发光二极管，所述的发光二极管与车窗的开启信号对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200868334U CN201198697Y (zh) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | 机动车落水车窗自启装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200868334U CN201198697Y (zh) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | 机动车落水车窗自启装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201198697Y true CN201198697Y (zh) | 2009-02-25 |
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ID=40449853
Family Applications (1)
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| CNU2008200868334U Expired - Lifetime CN201198697Y (zh) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | 机动车落水车窗自启装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201198697Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101289918B (zh) * | 2008-05-13 | 2012-05-30 | 王国华 | 机动车落水车窗自启装置 |
| CN104343311A (zh) * | 2013-08-02 | 2015-02-11 | 阿尔卑斯电气株式会社 | 电动窗装置 |
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2008
- 2008-05-13 CN CNU2008200868334U patent/CN201198697Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20090225 Effective date of abandoning: 20080513 |