CN201196180Y - 轴承挡圈 - Google Patents
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Abstract
一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状结构件，该挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。本实用新型的轴承挡圈与轴肩的接触面积比现有挡圈增加70％，可改善因轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形问题；可改善因风叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题；可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，装配简单，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械零部件，特别涉及一种轴承挡圈。
背景技术
电机轴承挡圈是用来固定轴承的轴向位置的。现有技术的轴承挡圈1的结构如图1所示，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其内径小于所连接的轴承的内径，环外侧边11为连续的圆弧形结构，环内侧在环的中点两侧各设有一个大小相同的凹槽12、13，该凹槽的宽度与凹槽到环的缺口的距离相当。这种结构的轴承挡圈在轴向锁紧力(冲击性)大于6.5N时，会发生严重变形甚至挡圈脱离轴肩。为了解决这个问题，当轴向锁紧力大于6.5N时，现有技术一般采用钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，其安装状态如图2所示，图2中所示，1为现有技术的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴，7为钢丝圈。但这种结构成本高且装配麻烦，特别是在装配时如轴承挡圈放置不到位，轴承挡圈有被压碎的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种新型结构的轴承挡圈。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其特点是，所述的挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。
所述的两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且都大于凹槽所切断部分的弧长。
所述的内侧凹槽呈内窄外宽的梯形。
本实用新型的轴承挡圈由于采用了以上技术方案，挡圈与轴肩的接触面积比现有挡圈增加70％，大大提高了挡圈的轴向承受力，可承受小于等于10N的轴锁紧力，可改善因轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形问题；可改善因风叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题；可靠性明显优于现有挡圈。本实用新型的轴承挡圈可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，成本是原来1/10，装配简单，安全可靠，可减少漏装，有利于防错。
附图说明
图1是现有技术轴承挡圈的结构示意图；
图2是现有技术轴承挡圈的使用状态示意图；
图3是本实用新型轴承挡圈的结构示意图；
图4是本实用新型轴承挡圈的使用状态示意图；
图5是现有技术轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图；
图6是本实用新型轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。
具体实施方式
参见图3，本实用新型的轴承挡圈2，为一个带缺口的圆环形片状结构件，挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽21、22，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽23、24，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。两内侧凹槽呈内窄外宽的梯形，两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且都大于凹槽所切断部分的弧长。
参见图4，图4是本实用新型轴承挡圈的使用状态示意图。图中所示，2为本实用新型的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴。比较图4与图2可见，采用本实用新型的轴承挡圈，可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构。
图5是现有技术轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。图中所示，61为轴肩，A所指斜线部分为现有技术轴承挡圈1与轴肩61的接触面积。图6是本实用新型轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。图中所示，61为轴肩，B所指斜线部分为本实用新型轴承挡圈2与轴肩61的接触面积。由图5、图6的比较可见，采用本实用新型的轴承挡圈2，其与轴肩61的接触面积比采用现有技术轴承挡圈1与轴肩61的接触面积大得多，接触面积大约增加了70％，由此可大大改善轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形的问题，还可改善因风叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题。
Claims (3)
1.一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其特征在于：所述的挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。
2.如权利要求1所述的轴承挡圈，其特征在于：所述的两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且都大于凹槽所切断部分的弧长。
3.如权利要求1所述轴承挡圈，其特征在于：所述的内侧凹槽呈内窄外宽的梯形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200577127U CN201196180Y (zh) | 2008-04-24 | 2008-04-24 | 轴承挡圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200577127U CN201196180Y (zh) | 2008-04-24 | 2008-04-24 | 轴承挡圈 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201196180Y true CN201196180Y (zh) | 2009-02-18 |
Family
ID=40415816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200577127U Expired - Lifetime CN201196180Y (zh) | 2008-04-24 | 2008-04-24 | 轴承挡圈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201196180Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536989A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-04 | 杭州厚达自动化系统有限公司 | 锁扣式挡圈 |
| CN104533914A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-04-22 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种适用于内燃机上的弹性轴承挡圈 |
| CN108317154A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-07-24 | 十堰达峰软轴有限公司 | 一种曲面弹性挡圈及其装配方法 |
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2008
- 2008-04-24 CN CNU2008200577127U patent/CN201196180Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090218 |
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