CN201194082Y - 列车网络故障诊断系统 - Google Patents

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CN201194082Y CNU2008201100365U CN200820110036U CN201194082Y CN 201194082 Y CN201194082 Y CN 201194082Y CN U2008201100365 U CNU2008201100365 U CN U2008201100365U CN 200820110036 U CN200820110036 U CN 200820110036U CN 201194082 Y CN201194082 Y CN 201194082Y
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network fault
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CNU2008201100365U
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Inventor
陆啸秋
孙帮成
吴宁
赵红卫
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CRRC Tangshan Co Ltd
China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
China State Railway Group Co Ltd
Original Assignee
Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Transport Bureau of the Ministry of Railways
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Abstract

一种列车网络故障诊断系统,其中:所述列车网络故障诊断系统包括子系统诊断系统和中央诊断系统;子系统诊断系统的结构如下:至少2个的动车组内的两个牵引单元中的各个子系统的故障诊断模块通过MVB总线连接至本牵引单元的车载计算机,车载计算机通过WTB总线连接,每个车载计算机都连接至中央诊断系统的司机控制屏上;中央诊断系统连接关系如下:各个动车组内的各个司机控制屏连接到列车组中央诊断控制器。本实用新型列车网络故障诊断系统由于将子系统诊断系统连接至中央诊断系统,因此可以集中管理各种故障。

Description

列车网络故障诊断系统
技术领域
本实用新型涉及一种故障诊断系统,特别涉及一种列车网络故障诊断系统。
背景技术
动车组是一个有多个分散控制单元的复杂系统,故障诊断系统的任务是在动车组运行、维护和维修期间对列车人员(司机和列车员)有效的修正错误提供支持,以实现可靠的乘客服务。现有的列车故障诊断系统都是分散在列车的各个子系统上的,这种列车故障诊断系统存在无法集中管理的问题。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供一种可以集中管理的列车网络故障诊断系统。
本实用新型列车网络故障诊断系统,其中:所述列车网络故障诊断系统包括子系统诊断系统和中央诊断系统;子系统诊断系统的结构如下:
至少2个的动车组内的两个牵引单元中的各个子系统的故障诊断模块通过MVB总线(多功能车辆总线)连接至本牵引单元的车载计算机,车载计算机通过WTB总线(车辆总线)连接,每个车载计算机都连接至中央诊断系统的司机控制屏上;
中央诊断系统连接关系如下:
各个动车组内的各个司机控制屏连接到列车组中央诊断控制器。
本实用新型列车网络故障诊断系统,其中:列车组中央诊断控制器需要显示的内容显示在所述司机控制屏上。
本实用新型列车网络故障诊断系统,其中:所述列车为2个动车组组成的重联动车组。
本实用新型列车网络故障诊断系统由于将子系统诊断系统连接至中央诊断系统,因此可以集中管理各种故障。
附图说明
图1是本实用新型列车网络故障诊断系统的结构框图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型列车网络故障诊断系统作进一步说明。
参见图1,本实用新型列车网络故障诊断系统,列车为2个动车组组成的重联动车组,其中:列车网络故障诊断系统包括子系统诊断系统和中央诊断系统;子系统诊断系统的结构如下:
2个动车组内的两个牵引单元中的各个子系统的故障诊断模块通过MVB总线连接至本牵引单元的车载计算机,车载计算机通过WTB总线连接,每个车载计算机都连接至中央诊断系统的司机控制屏上;
中央诊断系统连接关系如下:
主控司机室的司机控制屏作为列车组的中央诊断控制器,各个动车组内的各个司机控制屏连接到列车组中央诊断控制器。
列车组中央诊断控制器需要显示的内容显示在司机控制屏上。
故障诊断系统分别在三个不同的层面上实现实时的故障诊断功能,子系统故障诊断实现对车内各子系统的监控诊断功能;列车级的故障诊断实现对整个列车的监控诊断功能;列车组级的故障诊断实现对重联列车的监控和诊断功能。
对于子系统层面监控的对象主要是该子系统的所有零部件和功能,诊断出故障的原因和功能失效的结果。子系统的故障诊断结果存储在子系统内部,并将功能失效的状态通报给列车级的中央诊断系统。
列车级和列车组级的故障诊断系统属于中央诊断系统,它们负责控制输出必要的报警,并存储各子系统锁通报的功能故障的信息。中央故障诊断系统是通过硬件——司机控制屏实现,司机台上的两个司机控制屏采用相同的配置,对于整个列车的诊断系统起到了冗余的功能,从而有效地提高了列车诊断系统的可靠性。
本实用新型列车网络故障诊断系统由于将子系统诊断系统连接至中央诊断系统,因此可以集中管理各种故障。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种列车网络故障诊断系统,其特征在于:所述列车网络故障诊断系统包括子系统诊断系统和中央诊断系统;子系统诊断系统的结构如下:
至少2个的动车组内的两个牵引单元中的各个子系统的故障诊断模块通过MVB总线连接至本牵引单元的车载计算机,车载计算机通过WTB总线连接,每个车载计算机都连接至中央诊断系统的司机控制屏上;
中央诊断系统连接关系如下:
各个动车组内的各个司机控制屏连接到列车组中央诊断控制器。
2.根据权利要求1所述的列车网络故障诊断系统,其特征在于:列车组中央诊断控制器需要显示的内容显示在所述司机控制屏上。
3.根据权利要求2所述的列车网络故障诊断系统,其特征在于:所述列车为2个动车组组成的重联动车组。
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