CN202541531U - 基于mvb总线的一级网络列车控制监控装置 - Google Patents
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Abstract
基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,包括:二条贯穿列车全车的MVB列车总线,所述中央控制单元、牵引控制单元、空气制动电控单元接在MVB列车总线上,牵引控制单元、空气制动电控单元通过MVB列车总线与中央控制单元进行数据交换,门控制单元通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上。列车上对实时性要求较高的子系统直接挂到MVB列车总线上与列车上的中央控制单元通讯,对于实时性要求不是很高的节点通过RIOM模块接到MVB总线上,这样对于布线将很方便。这样既保证了必要系统的高实时性,也保证了车辆上MVB总线的走线合理化,最小化,故障范围最小化。任意节点故障不会影响整个网络的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置。
背景技术
目前的城际列车是一个有多个分散控制单元的复杂系统,列车控制与监控系统的任务是在列车运行、维修期间为司机提供有效列车状态信息,同时发送一些控制指令,控制部分车载设备。目前城际列车网络核心技术一直被几个国际知名大公司所掌握,国内市场几乎为这些公司所垄断,因而采购、维修和更换成本很高,造成用户运营和维护成本居高不下。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,此装置具有可靠性高,维护性好等特点。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于包括:二条贯穿列车全车的MVB列车总线、中央控制单元、牵引控制单元、空气制动电控单元、门控制单元,所述中央控制单元、牵引控制单元、空气制动电控单元接在MVB列车总线上,牵引控制单元、空气制动电控单元通过MVB列车总线与中央控制单元进行数据交换,所述门控制单元通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上。
进一步的,列车自动控制系统(ATC)通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上;辅助电源控制单元(ACE)直接连在MVB列车总线上;空调控制单元(ACU)、广播系统(PA/PIS)分别通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上。
更进一步的,所述列车自动控制系统通过RS485总线与远程输入输出模块连接,所述门控制单元、空调控制单元、广播系统通过CAN总线与远程输入输出模块连接。
再进一步的,司机室显示器直接连在MVB列车总线上。
数据可以通过两条MVB总线同时传输,一条总线故障不影响列车之间的信息传输。列车上对实时性要求较高的子系统直接挂到MVB列车总线上与列车上的中央控制单元通讯,对于实时性要求不是很高的节点如车门等系统通过RIOM模块接到MVB总线上,这样对于布线将很方便。每列车设有两个中央控制单元,中央控制单元之间互为冗余。正常情况下,一个中央控制单元控制列车网络,另一个中央控制单元处于侦听状态,当控制列车网络的主处理器故障时,处于侦听状态的中央控制单元将立即自动接替故障中央控制单元,从而保证列车控制与诊断系统正常运行。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置结构示意图。
具体实施方式
本实施例的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,基于六辆车编组设计。如图1所示,其组成包括:二条贯穿列车全车的MVB列车总线,中央控制单元CCU、牵引控制单元DCU、空气制动电控单元BECU接在MVB列车总线上,牵引控制单元DCU、空气制动电控单元BECU通过MVB列车总线与中央控制单元CCU进行数据交换,所述门控制单元EDCU通过远程输入输出模块RIOM接到MVB列车总线上。列车自动控制系统ATC通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上;辅助电源控制单元ACE直接连在MVB列车总线上;空调控制单元ACU、广播系统PA/PIS分别通过远程输入输出模块RIOM接到MVB列车总线上。列车自动控制系统ATC通过RS485总线与远程输入输出模块RIOM连接,所述门控制单元EDCU、空调控制单元ACU、广播系统PA/PIS通过CAN总线与远程输入输出模块连接。司机室显示器DDU直接连在MVB列车总线上。
如图1所示,MVB总线上还设置有中继器Repeater,降低信号错误率,确保信号的安全传输。
列车控制与监控系统采用二条MVB 列车总线贯穿列车全车,数据可以通过两条MVB总线同时传输,一条总线故障不影响列车之间的信息传输。列车上对实时性要求较高的子系统直接挂到MVB列车总线上与列车上的中央控制单元CCU通讯,对于实时性要求不是很高的节点通过RIOM模块接到MVB总线上,这样对于布线将很方便。这样既保证了必要系统的高实时性,也保证了车辆上MVB总线的走线合理化,最小化,故障范围最小化。任意节点故障不会影响整个网络的正常工作。
每个司机室设有一个触摸显示器,可以显示列车故障信息,也可以发送控制指令。司机室显示的故障信息主要由中央控制单元提供。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于包括:二条贯穿列车全车的MVB列车总线、中央控制单元、牵引控制单元、空气制动电控单元、门控制单元,所述中央控制单元、牵引控制单元、空气制动电控单元接在MVB列车总线上,牵引控制单元、空气制动电控单元通过MVB列车总线与中央控制单元进行数据交换,所述门控制单元通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上。
2.根据权利要求1所述的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于:列车自动控制系统通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上。
3.根据权利要求2所述的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于:辅助电源控制单元直接连在MVB列车总线上。
4.根据权利要求3所述的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于:空调控制单元、广播系统分别通过远程输入输出模块接到MVB列车总线上。
5.根据权利要求4所述的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于:所述列车自动控制系统通过RS485总线与远程输入输出模块连接,所述门控制单元、空调控制单元、广播系统通过CAN总线与远程输入输出模块连接。
6.根据权利要求5所述的基于MVB总线的一级网络列车控制监控装置,其特征在于:司机室显示器直接连在MVB列车总线上。
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