CN201193979Y - 汽车锁芯疲劳实验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车锁芯疲劳实验机，包括本体，本体上设有马达，又设有若干传动轴，马达输出动力给各传动轴，各传动轴同步转动，传动轴一端设有伸缩装置，伸缩装置端头供钥匙止转连接，本体上又设有一密封室，高低温通气管相通于密封室，伸缩装置的端头进入密封室，设有一负载调整机构，负载调整机构包括负载气缸和第一、二摩擦盘，第一、二摩擦盘可相对转动地对合在一起，负载气缸恰可紧压到第一摩擦盘一侧面，第二摩擦盘固套于转动轴，转动轴端部供锁芯止转连接，转动轴端部伸入密封室中，钥匙恰可插入对应锁芯中，本例可方便地给锁芯加负载扭力进行实验、又可模拟各种温度环境实验且同时可实验多组锁芯。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件实验机，尤其是一种汽车锁芯疲劳实验机。
背景技术
现在汽车锁芯疲劳实验是单组进行的，且做实验时无法同时进行高低温实验，又增加钥匙转动的扭力负载一般是挂铁块，或不设扭力负载进行实验，这样扭力负载没有办法根据需要改变，再实验中如不需加负载就很难取消。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种汽车锁芯疲劳实验机，该汽车锁芯疲劳实验机可方便地加负载扭力进行实验、又可模拟各种温度环境实验且同时可疲劳实验多组锁芯。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车锁芯疲劳实验机，包括本体，本体上设有马达，又设有若干传动轴，马达输出动力给各传动轴，各传动轴同步转动，传动轴一端设有伸缩装置(通过气缸实现)，伸缩装置端头供钥匙止转连接，本体上又设有一密封室，高低温通气管相通于密封室，用于模拟工作环境，伸缩装置的端头进入密封室，设有一负载调整机构，负载调整机构包括负载气缸和第一、二摩擦盘，第一、二摩擦盘可相对转动地对合在一起，负载气缸恰可紧压第一摩擦盘一侧面，第二摩擦盘固套于转动轴，转动轴端部供锁芯止转连接(指两者不会发生相互转动)，转动轴端部伸入密封室中，通过传动轴一端伸缩装置的伸出，实现钥匙恰可插入到对应锁芯中，再通过负载气缸紧压第一摩擦盘一侧面，第一摩擦盘另一侧面再紧压第二摩擦盘一侧面，实现第一、二摩擦盘间转动摩擦力的增大，这样就增加了钥匙转动锁芯的扭力负载，再通过第一、二摩擦盘间转动摩擦力的调整，实现钥匙转动锁芯扭力负载的调整。
本实用新型的进一步技术方案是：
各传动轴同步转动的结构是：各传动轴上固套有传动轮，一传动皮带依次正、反穿设紧压各传动轮面。
本实用新型的有益效果是：由于设有若干同步转动的传动轴，因此一次可同时做多组锁芯疲劳实验；再通过设置高低温实验密封室、从而可进行高低温锁芯疲劳实验；利用第一、二摩擦盘和负载汽缸的组合能够方便调节扭力负载的大小，且又可设定加负载的时间，从而实现有无负载及负载大小的方便转换。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
具体实施方式
实施例：一种汽车锁芯疲劳实验机，包括本体1，本体1上设有马达2，又设有若干传动轴3，马达2输出动力给各传动轴3(为常规技术，本例不再说明)，各传动轴3同步转动(为常规技术，本例不再说明)，传动轴3一端设有伸缩装置4(通过气缸实现)，伸缩装置4端头供钥匙止转连接，本体1上又设有一密封室5，高低温通气管6相通于密封室5(本例设有两根高低温通气管6，分别相通于密封室5两端，这样温度均匀)，用于模拟工作环境，伸缩装置4的端头进入密封室5，设有一负载调整机构7，负载调整机构7包括负载气缸8和第一、二摩擦盘11、12，第一、二摩擦盘11、12可相对转动地对合在一起，负载气缸8恰可紧压第一摩擦盘11一侧面，第二摩擦盘12固套于转动轴9，转动轴9端部供锁芯止转连接(指两者不会发生相互转动)，转动轴9端部伸入密封室5中，通过传动轴3一端伸缩装置4的伸出，实现钥匙恰可插入到对应转动轴9端部的锁芯中，再通过负载气缸8紧压第一摩擦盘11一侧面，第一摩擦盘11另一侧面再紧压第二摩擦盘12一侧面，实现第一、二摩擦盘11、12间转动摩擦力的增大，这样就增加了钥匙转动锁芯的扭力负载，再通过第一、二摩擦盘11、12间转动摩擦力的调整，实现钥匙转动锁芯扭力负载的调整。
各传动轴3同步转动的结构是：各传动轴3上固套有传动轮10，一传动皮带13依次正、反穿设紧压各传动轮10面，当然还有同步齿轮传动或链条传动等常规方式，本例不再一一列举。
Claims (2)
1.一种汽车锁芯疲劳实验机，其特征是：包括本体，本体上设有马达，又设有若干传动轴，马达输出动力给各传动轴，各传动轴同步转动，传动轴一端设有伸缩装置，伸缩装置端头供钥匙止转连接，本体上又设有一密封室，高低温通气管相通于密封室，伸缩装置的端头进入密封室，设有一负载调整机构，负载调整机构包括负载气缸和第一、二摩擦盘，第一、二摩擦盘可相对转动地对合在一起，负载气缸恰可紧压到第一摩擦盘一侧面，第二摩擦盘固套于转动轴，转动轴端部供锁芯止转连接，转动轴端部伸入密封室中，钥匙恰可插入对应锁芯中。
2.根据权利要求1所述的汽车锁芯疲劳实验机，其特征是：各传动轴同步转动的结构是：各传动轴上固套有传动轮，一传动皮带依次正、反穿设紧压各传动轮面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201167079U CN201193979Y (zh) | 2008-05-06 | 2008-05-06 | 汽车锁芯疲劳实验机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008201167079U CN201193979Y (zh) | 2008-05-06 | 2008-05-06 | 汽车锁芯疲劳实验机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201193979Y true CN201193979Y (zh) | 2009-02-11 |
Family
ID=40393513
Family Applications (1)
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| CNU2008201167079U Expired - Lifetime CN201193979Y (zh) | 2008-05-06 | 2008-05-06 | 汽车锁芯疲劳实验机 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102062695A (zh) * | 2010-11-11 | 2011-05-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆点火锁耐久与性能检测设备 |
| CN101319961B (zh) * | 2008-06-13 | 2011-11-30 | 伟速达（昆山）安全系统有限公司 | 汽车锁芯疲劳实验机 |
| CN104296978B (zh) * | 2014-09-28 | 2017-01-18 | 上海英提尔交运汽车零部件有限公司 | 汽车发动机罩锁扣疲劳试验装置 |
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2008
- 2008-05-06 CN CNU2008201167079U patent/CN201193979Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20090211 Effective date of abandoning: 20080506 |