CN201193337Y - 水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗 - Google Patents

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徐本举
周在友
王�锋
钟润兵
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Changjiang Chongqing Waterway Engineering Bureau
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Abstract

本实用新型公开了一种水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,包括斗体,斗体重容比为3-4,切削角a为10°-15°,填充角θ为20°-25°,本实用新型的斗体重容比较高,线型合理,材质强度高而耐磨,因而可用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石等。

Description

水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗
技术领域
本实用新型涉及一种钢索抓斗,特别涉及一种水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗。
背景技术
水下大方量的疏浚挖泥作业,主要包括挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石等。进行作业的主要工具是抓斗挖泥船。
钢索抓斗由于工作可靠,操作简便,生产率高,成本低,在抓斗挖泥船上应用比较广泛。钢索抓斗靠颚板开闭抓取和卸出散状物料的吊具,主要是通过自重在自由下落中产生冲击力而进行挖掘,普通水下抓斗一般采用陆用抓斗斗形,因斗体线形原因,使斗壳板内面上产生有害的迎面压力,因此抓斗将会从被挖掘的泥土中挤出,而作用于抓斗刃口上的挖掘力也就不能充分利用。对于淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石,不需要大的挖掘力和大的抓斗强度,关键是要如何使抓斗充斗系数更高,以提高挖掘效率。切削角α和充填角θ是决定斗壳形状的两个主要参数。当斗壳的底部形状不合适时,可能会使斗壳板内面上产生有害的迎面压力,因此抓斗将会从被挖掘的泥土中挤出,而作用于抓斗刃口上的挖掘力也就不能充分利用。α角太小,将使壳板背部挤压泥土而带来很多不利因素;α角太大,将使抓斗闭合阻力增加从而降低挖掘能力。为使堆积在斗壳内的泥土不致外溢,斗壳上缘应有充填角θ,充填角θ的大小应根据土壤的自然坡度来确定。
因此,需要一种钢索抓斗,斗体线型和重容比合理,具有较高的充斗系数,更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,斗体线型和重容比合理,具有较高的充斗系数,以提高挖掘效率,更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石。
本实用新型的水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,包括斗体,所述斗体重容比为3—4,切削角a为10°—15°,填充角θ为20°—25°。
进一步,所述斗体重容比为3.5,切削角a为13°,填充角θ为22°。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,斗体线型和重容比合理,具有较高的充斗系数,以提高挖掘效率,可以节约制造成本和整体重量,有利于节约动力设备的功率,更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石;
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例一
附图为本实用新型结构示意图,如图所示:本实施例水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,包括材质为Q345B的斗体1,所述斗体重容比为3,切削角a为10°,填充角θ为20°。
切削角a和填充角θ避免使壳板背部挤压泥土而带来不利因素,同时具有较高的充斗系数,以提高挖掘效率,可以节约制造成本和整体重量,有利于节约动力设备的功率。
实施例二
附图为本实用新型结构示意图,如图所示:本实施例水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,包括材质为Q345B的斗体1,所述斗体重容比为3.5,切削角a为13°,填充角θ为22°。
切削角a和填充角θ避免使壳板背部挤压泥土而带来不利因素,同时具有较高的充斗系数,以提高挖掘效率,可以节约制造成本和整体重量,有利于节约动力设备的功率。
实施例三
附图为本实用新型结构示意图,如图所示:本实施例水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,包括材质为Q345B的斗体1,所述斗体重容比为4,切削角a为15°,填充角θ为25°。
切削角a和填充角θ避免使壳板背部挤压泥土而带来不利因素,同时具有较高的充斗系数,以提高挖掘效率,可以节约制造成本和整体重量,有利于节约动力设备的功率。
当然,以上技术特征在权利要求的范围内都可以改变,并不影响本实用新型目的的实现。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明木实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,包括斗体(1),其特征是:所述斗体(1)重容比为3-4,切削角a为10°—15°,填充角θ为20°—25°。
2.根据权利要求1所述的水下疏浚用蚌壳式钢索抓斗,其特征在于:所述斗体重容比为3.5,切削角a为13°,填充角θ为22°。
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Patentee before: Changjiang Chongqing Waterway Engineering Bureau

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