CN201148631Y - 水下疏浚用蚌壳式液压抓斗 - Google Patents

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徐本举
周在友
王�锋
钟润兵
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Changjiang Chongqing Waterway Engineering Bureau
Yangtze River Channel Bureau
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Abstract

本实用新型公开了一种水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，包括斗体和液压缸，斗体重容比为1－2，切削角为10°－12°，本实用新型的水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，斗体线型和重容比合理，具有较高的充斗系数，配合液压抓斗本身优点，在急流水下施工中，能大大提高挖掘效率，可以节约制造成本和使用成本，更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石。

Description

水下疏浚用蚌壳式液压抓斗
技术领域
本实用新型涉及一种液压抓斗，特别涉及一种水下疏浚用蚌壳式液压抓斗。
背景技术
水下大方量的疏浚挖泥作业，主要包括挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石等。进行作业的主要工具是抓斗挖泥船。
钢索抓斗由于工作可靠，操作简便，生产率高，成本低，在抓斗挖泥船上应用比较广泛。钢索抓斗靠颚板开闭抓取和卸出散状物料的吊具，主要是通过自重在自由下落中产生冲击力而进行挖掘，因而需要较大的重容比，效率较低。水下液压抓斗可用于对主尺度及吃水有严格限制的挖泥船，适用于水流湍急工况，生产率较高。普通水下液压抓斗一般采用陆用抓斗斗形，因斗体线形原因，使斗壳板内面上产生有害的迎面压力，因此抓斗将会从被挖掘的泥土中挤出。切削角α和充填角θ是决定斗壳形状的两个主要参数。α角太小，将使壳板背部挤压泥土而带来很多不利因素；α角太大，将使抓斗闭合阻力增加从而降低挖掘能力。为使堆积在斗壳内的泥土不致外溢，斗壳上缘应有合适的充填角θ。
因此，需要一种液压抓斗，斗体线型和重容比合理，具有较高的充斗系数，更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，斗体线型和重容比合理，具有较高的充斗系数，以提高挖掘效率，更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石。
本实用新型的水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，包括斗体和液压缸，所述斗体重容比为1-2，切削角a为10°-12°。
进一步，所述斗体重容比为1.5，切削角a为11°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，斗体线型和重容比合理，具有较高的充斗系数，配合液压抓斗本身优点，能大大提高挖掘效率，可以节约制造成本和整体重量，有利于节约动力设备的功率，更实用于挖掘淤泥、软粘土、一般粘土、松散砂质土及粒径较小的碎石、卵石。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例一
附图为本实用新型结构示意图，如图所示：本实例水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，包括材质为Q345B的斗体1和液压缸2，所述斗体重容比为1，切削角a为10°。
切削角a避免使壳板背部挤压泥土而带来不利因素，同时具有较高的充斗系数，以提高挖掘效率，可以节约制造成本和整体重量，有利于节约动力设备的功率。
实施例二
附图为本实用新型结构示意图，如图所示：本实施例水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，包括材质为Q345B的斗体1和液压缸2，所述斗体重容比为1.5，切削角a为11°。
切削角a避免使壳板背部挤压泥土而带来不利因素，同时具有较高的充斗系数，以提高挖掘效率，可以节约制造成本和整体重量，有利于节约动力设备的功率。
实施例三
附图为本实用新型结构示意图，如图所示：本实施例水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，包括材质为Q345B的斗体1和液压缸2，所述斗体重容比为2，切削角a为12°。
切削角a避免使壳板背部挤压泥土而带来不利因素，同时具有较高的充斗系数，以提高挖掘效率，可以节约制造成本和整体重量，有利于节约动力设备的功率。
当然，以上技术特征在权利要求的范围内都可以改变，并不影响本实用新型目的的实现。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，包括斗体(1)和液压缸(2)，其特征在于：所述斗体(1)重容比为1-2，切削角为10°-12°。
2.根据权利要求1所述的水下疏浚用蚌壳式液压抓斗，其特征在于：所述斗体重容比为1.5，切削角为11°。
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Address before: Chongqing city Yuzhong District Road No. 111, zip code: 400012

Patentee before: Changjiang Chongqing Waterway Engineering Bureau

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