CN201189886Y - 低地板客车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及低地板客车底盘，属于车辆底盘结构技术领域。低地板客车底盘，特征在于，底盘车架的横梁横跨后桥减震悬挂系统、前桥减震悬挂系统上方，为全承载衍架式底盘车架，后桥减震悬挂系统下端连接减震悬挂系统拖架，上端与底盘车架横梁固定；前桥减震悬挂系统上端与底盘车架横梁固定，下端与前桥连接；一级台阶与客车车厢内地板为同一平面，前桥后端设为前门入口位置。本实用新型为超低地板、全承载衍架式底架，将前门置于前桥后端，一级台阶与客车车厢内地板为同一平面，提高了乘坐舒适性；底盘安装简单拆卸方便，便于维修；重心低，操控性能好，安全系数高；行驶平顺性、减震效果良好，使用寿命长。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及低地板客车底盘，属于车辆底盘结构技术领域。
二、背景技术
目前，客车底盘距离地面相对较高，需要经过二、三级台阶才能到达客车底盘上面，底盘较高也相对地抬高了客车的重心。
如图1、图2所示现有技术客车底盘的主视图、俯视图，客车底盘11的侧面固定有工字吊12，工字吊12连接钢板13，由钢板13连接至前桥、后桥，客车底盘横梁位于前后桥减震悬挂系统的侧面，客车底盘横梁的受力位于减震悬挂系统的侧面，长时间受力，客车底盘易产生变形，影响底盘寿命。
三、发明内容
本实用新型目的在于解决以上客车底盘较高的问题，提供一种只需经过一级台阶就能到达客车车厢内地板上面、相对地降低客车重心，客车底盘横梁的受力位于减震悬挂系统的上面、底盘寿命长的低地板客车底盘。
本实用新型的低地板客车底盘，包括构成底盘车架4的纵梁、横梁，横梁与纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，其特殊之处在于，底盘车架4的横梁横跨后桥减震悬挂系统1、前桥减震悬挂系统7上方，为全承载衍架式底盘车架，后桥减震悬挂系统1下端连接减震悬挂系统拖架3，上端与底盘车架4横梁固定；前桥减震悬挂系统7上端与底盘车架4横梁固定，下端与前桥连接；前桥后端设为前门入口位置，一级台阶与客车车厢内地板为同一平面，使得乘客一上车即为平坦通道；
上述底盘车架4的横梁宽度大于横梁高度，增强车架承载力度，横梁跨接在后桥减震悬挂系统1与前桥减震悬挂系统7的上方，横梁通过螺栓6与后桥减震悬挂系统1与前桥减震悬挂系统7的基座固定连接；
底盘车架4横梁的宽度为横梁高度的1.5-3.0倍；
后桥减震悬挂系统1、前桥减震悬挂系统7为减震弹簧悬挂系统或者气囊悬挂系统。
本实用新型为扁宽体、长轴距、非板簧悬挂式低地板客车底盘，超低地板、全承载衍架式底架，底盘车架位于减震悬挂系统上方，底盘受力均匀分布于减震悬挂系统上面，底盘不易变形，寿命长；与普通客车底盘相比，由于将前门置于前桥后端，使得乘客一上车即为平坦通道，提高了乘坐的舒适性；该低底盘安装简单拆卸方便，便于维修；由于底盘低使得客车过弯稳定，重心低，操控性能好，安全系数高；低底盘减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，提高了城市公交车的行驶平顺性，减震效果良好，使用寿命长。
四、附图说明
图1：为现有技术客车底盘的主视图；
图2：为现有技术客车底盘的俯视图；
图3：为本实用新型具体实施方式客车底盘与客车装配关系结构示意图；
图4：为本实用新型具体实施方式低地板客车底盘的俯视图。
五、具体实施方式
以下参照附图3-4，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。
本实施例的低地板客车底盘，包括构成底盘车架4的纵梁、横梁，横梁与纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，底盘车架4的横梁横跨后桥减震悬挂系统1、前桥减震悬挂系统7上方，为全承载衍架式底盘车架，后桥减震悬挂系统1下端连接减震悬挂系统拖架3，上端与底盘车架4横梁固定；前桥减震悬挂系统7上端与底盘车架4横梁固定，下端与前桥连接；前桥后端设为前门入口位置，一级台阶与客车车厢内地板为同一平面，使得乘客一上车即为平坦通道；底盘车架4的横梁宽度大于横梁高度，增强车架承载力度，横梁跨接在后桥减震悬挂系统1与前桥减震悬挂系统7的上方，横梁通过螺栓6与后桥减震悬挂系统1与前桥减震悬挂系统7的基座固定连接；底盘车架4横梁的宽度为横梁高度的1.5-3.0倍；后桥减震悬挂系统1、前桥减震悬挂系统7为减震弹簧悬挂系统或者气囊悬挂系统。
本实施例的客车底盘为超低地板、全承载衍架式底架，底盘车架位于减震悬挂系统上方，底盘受力均匀分布于减震系统上面，底盘不易变形，寿命长；与普通客车底盘相比有如下的优点：
1、该低底盘由于将前门置于前桥后端，使得乘客一上车即为平坦通道，此底盘的设计突出了人性化，底盘“低”地板的设计充分显示了这种人文关怀的理念，提高了乘坐的舒适性。
2、由于降低了底盘高度，取消了车门台阶，其前门及后门处均与车内地板平齐，不但轮椅车及婴儿车都可方便地进出车内，而且方便了老年人上下车，此设计充分考虑了乘客的需要。
3、该低底盘安装简单拆卸方便，便于维修。
4、由于底盘低使得客车过弯稳定，重心低，操控性能好，安全系数高。
5、低底盘减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，提高了城市公交车的行驶平顺性，减震效果良好。
6、该低底盘的使用寿命长。
7、该低底盘结构简单成本低。
Claims (4)
1、低地板客车底盘，包括构成底盘车架(4)的纵梁、横梁，横梁与纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，其特征在于，底盘车架(4)的横梁横跨在后桥减震悬挂系统(1)、前桥减震悬挂系统(7)上方，为全承载衍架式底盘车架，后桥减震悬挂系统(1)下端连接减震悬挂系统拖架(3)，上端与底盘车架(4)横梁固定；前桥减震悬挂系统(7)上端与底盘车架(4)横梁固定，下端与前桥连接；前桥后端设为前门入口位置，一级台阶与客车车厢内地板为同一平面。
2、按照权利要求1所述的低地板客车底盘，其特征在于底盘车架(4)的横梁宽度大于横梁高度，横梁跨接在后桥减震悬挂系统(1)与前桥减震悬挂系统(7)的上方，横梁通过螺栓(6)与后桥减震悬挂系统(1)与前桥减震悬挂系统(7)的基座固定连接。
3、按照权利要求2所述的低地板客车底盘，其特征在于底盘车架(4)横梁的宽度为横梁高度的1.5-3.0倍。
4、按照权利要求1所述的低地板客车底盘，其特征在于后桥减震悬挂系统(1)、前桥减震悬挂系统(7)为减震弹簧悬挂系统或者气囊悬挂系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200165413U CN201189886Y (zh) | 2008-01-11 | 2008-01-11 | 低地板客车底盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200165413U CN201189886Y (zh) | 2008-01-11 | 2008-01-11 | 低地板客车底盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201189886Y true CN201189886Y (zh) | 2009-02-04 |
Family
ID=40334041
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200165413U Expired - Lifetime CN201189886Y (zh) | 2008-01-11 | 2008-01-11 | 低地板客车底盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201189886Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101224759B (zh) * | 2008-01-11 | 2011-09-28 | 上海中上汽车科技有限公司 | 低地板客车底盘 |
-
2008
- 2008-01-11 CN CNU2008200165413U patent/CN201189886Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101224759B (zh) * | 2008-01-11 | 2011-09-28 | 上海中上汽车科技有限公司 | 低地板客车底盘 |
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