CN201184831Y - 摩托车发动机测功夹具的减振座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车发动机测功夹具的减振座，包括上平板、下平板、螺栓以及用于支撑上、下平板的弹簧，螺栓依次穿过下平板及上平板的过孔与螺母螺纹连接，其特征在于：位于上、下平板之间的螺栓空套一个设有外螺纹的螺纹柱，所述螺纹柱的下端与下平板紧固连接，螺纹柱与调节装置螺纹连接，所述用于支撑上、下平板的弹簧空套在螺纹柱上，所述弹簧位于上平板与螺母之间。本实用新型通过调整调节螺母在螺纹柱上的相对位移，对支撑弹簧预压力进行调节，能够避免测功夹具受到发动机强烈的冲击力，使用安全、可靠，并且适用于不同类型发动机的测功试验，有适应范围广的优点。

Description

摩托车发动机测功夹具的减振座

技术领域

本实用新型涉及一种检测工具，具体涉及一种摩托车发动机测功夹具的减振座。

背景技术

摩托车发动机在出厂之前，为了解发动机的输出功率，通常会将发动机装夹在测功夹具上，并将其输出轴与测功机连接，通过测功机对其输出功率进行测试，该过程也简称为测功。发动机在进行测功试验时，处于高速振动状态，发动机的测功夹具会受到强烈的冲击力，容易使夹具紧固件发生松动甚至出现断裂的故障而损坏发动机，同时断裂的部件还会高速飞出，危及操作人员安全。为避免上述情况发生，通常采用一种具有缓冲功能的测功夹具的减振座，该减振座由上、下两块平板组成，上、下平板之间用若干弹簧支撑，螺栓穿过上、下平板的过孔与螺栓连接，通过调节螺栓对上、下平板之间的高度以及弹簧的预压力(张力)进行调整。在发动机在进行测功试验时，将测功夹具安装在该减振座上，通过弹簧对发动机动振动冲击力的缓冲作用，达到减小测功夹具受到发动机振动的目的。由于不同类型的发动机，输出轴的中心高度并不相同，同时在测试过程中产生的冲击力大小也不同，因此需要调整减振座的上、下平板的高度，以及弹簧的预压力，以满足不同发动机的测试要求。但如果调整使得上、下平板的高度增加，则弹簧的预压力会变小，使减振座对测功夹具支撑不稳定，极易引起测功夹具与减振座发生幅度较大的共振，导致发动机联轴器产生剧烈跳动而损坏。因此，这种类型的减振座只适用于一种类型的发动机进行测功。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种摩托车发动机测功夹具的减振座，它通过调整调节螺母在螺纹柱上的相对位移，对支撑弹簧预压力的进行调节，能够避免测功夹具受到发动机强烈的冲击力，使用安全、可靠，并且适用于不同类型发动机的测功试验，有适应范围广的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：摩托车发动机测功夹具的减振座，包括上平板、下平板、螺栓以及用于支撑上、下平板的弹簧，螺栓依次穿过下平板及上平板的过孔与螺母螺纹连接，位于上、下平板之间的螺栓空套一个设有外螺纹的螺纹柱，所述螺纹柱的下端与下平板紧固连接，螺纹柱与调节装置螺纹连接，所述用于支撑上、下平板的弹簧空套在螺纹柱上，所述弹簧位于上平板与螺母之间。

本实用新型的进一步方案是，所述调节装置包括调节螺母和止退螺母，调节螺母位于止退螺母的上方。

螺栓为扁头螺栓，所述下平板的下端面上设有经过该下平板过孔孔口的矩形槽，扁头螺栓的头部周向限位于该矩形槽中。

所述螺纹柱的长度小于扁头螺栓。

采用了上述方案，螺栓的杆部依次穿过下平板及上平板的过孔与螺母螺纹连接，通过调节螺母，可以调整上、下平板之间的高度。位于上、下平板之间的螺栓上空套一个设有外螺纹的螺纹柱，螺纹柱的长度小于扁头螺栓，可以为用于支撑上、下平板的弹簧留出预压力的调节空间。用于支撑上、下平板的弹簧位于上平板与垫圈之间，弹簧对上、下平板提供了支撑力，其产生的预压力可以使发动机在测功过程中产生的振动得到缓冲，同样能使测功夹具避免受到冲击。需要调整上、下平板之间的高度时，通过调整调节螺母，对弹簧的压缩量进行调整，使弹簧产生不同大小的预压力，即通过调整调节螺母使其产生不同大小的支撑强度给予上、下平板支撑，因此，本实用新型的减振座可以适用于不同类型的发动机进行测功试验，具有调整方便，使用安全、可靠的优点。

螺纹柱上螺纹连接有调节装置，调节装置包括调节螺母和止退螺母，调节螺母位于止退螺母的上方，需要调整弹簧对上、下平板的支撑力时，调整调节螺母后，调整后旋紧止退螺母将调节螺母锁紧，防止在测功过程中因振动使调节螺母松动，保证用于支撑上、下平板的弹簧的支撑强度。螺纹柱上空套有一个直径大于用于支撑上、下平板的弹簧外径的垫圈，该垫圈位于用于支撑上、下平板的弹簧与调节螺母之间，由于垫圈的表面为平面并且其表面积较大，可使用于支撑上、下平板的弹簧产生预压力得到保证。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1中的A-A向剖视图。

附图中，1为上平板，2为垫圈，3为螺母，4为弹簧，2′为垫圈，5为下平板，5a为矩形槽，5b为凹口，6为调节螺母，7为止退螺母，8为螺钉，9为扁头螺栓，10为螺纹柱。

具体实施方式

参照图1至图3，本减振座，包括上平板1、下平板5、扁头螺栓9以及用于支撑上、下平板的弹簧4，在上平板1以及下平板5上分别设置4个过孔，上平板1上的过孔与上下平板5上的过孔位置相对应。扁头螺栓9依次穿过下平板5及上平板1的过孔与螺母3螺纹连接。在螺母3与上平板1之间空套有一个垫圈2，在调整螺母3时，使上平板1受力均匀。下平板5的下端面上设有矩形槽5a，与扁头螺栓头部形状相同的下平板过孔位于矩形槽5a的槽底，扁头螺栓9的头部周向限位于下平板过孔中，可以防止在调节螺母3时扁头螺栓9发生周向转动。下平板5的侧面设有凹口5b，便于将下平板安装在测功台上。位于上、下平板之间的扁头螺栓空套一个设有外螺纹的螺纹柱10，所述螺纹柱的下端与下平板5通过螺钉8与下平板紧固连接。该螺纹柱呈倒“T”字形，螺纹柱的长度小于扁头螺栓，为弹簧留出调整空间。调节装置螺纹连接在螺纹柱10上，调节装置由调节螺母6和止退螺母7组成，调节螺母6位于止退螺母7的上方，用止退螺母将调节螺母锁紧，以保证用于支撑上、下平板的弹簧的支撑强度。螺纹柱10上空套有一个直径大于弹簧4外径的垫圈2′，垫圈2′位于弹簧4与调节螺母6之间。用于支撑上、下平板的弹簧4空套在螺纹柱10上，所述弹簧位于上平板1与垫圈2′之间。若向上旋转调节螺母6，使调节螺母6在螺纹柱沿上平板方向的位移，调节螺母6推动垫圈2′向上位移，垫圈2′向上推动弹簧而压紧弹簧；若向下旋转调节螺母6，使调节螺母6在螺纹柱沿下平板方向的位移，调节螺母6向下位移，垫圈2′随调节螺母6向下位移将弹簧调松。因此，调整调节螺母，可以实现对支撑弹簧预压力的调节。

本实用新型的装配过程为：将扁头螺栓9穿过下平板的过孔，将螺纹柱套在扁头螺栓的杆部，螺纹柱与下平板用螺钉8固定，将止退螺母7以及调节螺母6依次螺纹连接在螺纹套10的外螺纹上，其中止调节6螺母位于退螺母7的上方。将垫圈2′以及弹簧4依次空套在螺纹柱上，垫圈2′放在调节螺母6扁头上，弹簧4放在垫圈2′上。扁头螺栓穿过上平板的过孔，垫圈2套在扁头螺栓的尾部，螺母3位于垫圈2的上方与扁头螺栓螺纹连接。

测功时，将下平板5放在测功台上，在下平板5的凹口处用螺栓将下平板5固定在测功台上，将发动机的测功夹具固定安装在上平板1上，对于不同类型的发动机进行测功试验时，通过调整调节螺母，对用于支撑上、下平板弹簧的压缩量进行调整，使弹簧产生不同大小的预压力，即可产生不同的支撑强度。调整好调节螺母，再旋紧止退螺母锁紧调节螺母，以保证本减震座在调整高度后既具有减震作用，又有足够的支撑强度。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之变动与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。

Claims (7)

1.一种摩托车发动机测功夹具的减振座，包括上平板、下平板、螺栓以及用于支撑上、下平板的弹簧，螺栓依次穿过下平板及上平板的过孔与螺母螺纹连接，其特征在于：位于上、下平板之间的螺栓空套一个设有外螺纹的螺纹柱，所述螺纹柱的下端与下平板紧固连接，螺纹柱与调节装置螺纹连接，所述用于支撑上、下平板的弹簧空套在螺纹柱上，所述弹簧位于上平板与螺母之间。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功夹具的减振座，其特征在于：所述螺纹柱呈倒“T”字形，螺纹柱的下端通过螺钉与下平板紧固连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功夹具的减振座，其特征在于：所述调节装置包括调节螺母和止退螺母，调节螺母位于止退螺母的上方。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功夹具的减振座，其特征在于：所述螺纹柱上空套有一个直径大于弹簧外径的垫圈，该垫圈位于弹簧与调节螺母之间。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功夹具的减振座，其特征在于：所述螺栓为扁头螺栓。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功夹具的减振座，其特征在于：所述下平板的下端面上设有经过该下平板过孔孔口的矩形槽，扁头螺栓的头部周向限位于该矩形槽中。

7.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功夹具的减振座，其特征在于：所述螺纹柱的长度小于扁头螺栓。

Images