CN201184778Y - 起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工业领域量具刃具，具体地说是涉及一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺。本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺包括纵向定位板、垂直定位板、水平定位板、镜像线构成，所述的纵向定位板、垂直定位板、水平定位板均为δ10mm的铝板，所述的纵向定位板、垂直定位板和水平定位板用熔焊法焊接成相互垂直的一体，其垂直度不超过0.1mm。本实用新型测量起重运输机械无轮缘行走车轮平面度方法简单，操作方便，节约时间，测量精度高，解决多功能天车啃轨的问题，提高了设备的综合效率。本实用新型一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺适用于起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工业领域量具刃具，具体地说是涉及一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺。
背景技术
铝电解多功能天车车轮平面度指在一侧端梁上以主动轮和从动轮过直径的垂直线的连接面为基准面，车轮圆截面水平偏移距离的每米换算值。平面度是天车一项非常重要的技术参数，如果平面度过大容易造成天车行走偏向，损坏水平轮，严重时会造成整车运行时剧烈振动，对大梁造成损坏，影响天车的正常运行，甚至造成设备和人身事故。在维修实践中如果天车出现啃轨等现象时要对平面度进行测量，已有的测量方法在车轮侧面靠近直径处外端各放置一个垫片，将铜线放在垫片上拉紧，用游标卡尺分别测出两个车轮直径处内端铜线到车轮侧面的轴向距离，用这两个距离减去垫片的高度，所得数值相减再换算成每米数值即为车轮的平面度。已有技术在测量过程中存在如下问题：
(1)行走车轮侧面涂有防锈漆和面漆，将其作为垫片的安放基准时，为了保证测量精度必须先将这两层漆除去。即使使用工业清洗剂除掉这两层漆最快也需要半个小时的时间，测量结束后这块区域由于没有油漆的保护在运行过程中容易生锈腐蚀。
(2)行走车轮侧面的加工工艺为轮轴孔定位粗车，表面粗糙度在6.4μm以上，这种粗糙度的平面无法保证测量精度。
(3)由于端梁和天车轮轴的限制，垫片只能放置在车轮大径的下面，这样测出的数据较实际数值偏小，影响了测量的精度。
(4)用游标卡尺测量铜线到车轮侧面的轴向距离时由于铜线靠人手的力量无法拉紧，并且端梁影响了读数的视线，所以每次得到的读数都有很大的差别，数据的可靠性不高。
发明内容
本实用新型一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺要解决的技术问题是针对现有技术中存在不足，提供一种测量方法简单，操作方便，测量精度高，并且使平面度超差引起的啃轨故障降至每月1次以下，提高工作效率，提高设备综合效率的起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺。
本实用新型一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺通过下述技术方案予以实现：本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺包括纵向定位板、垂直定位板、水平定位板、镜像线构成，所述的纵向定位板、垂直定位板、水平定位板均为δ10mm的铝板，其表面粗糙度为6.0μm～6.5μm，纵向定位板、垂直定位板由一块长方形的铝板加工成T形结构，上半部分为纵向定位板，下半部分为垂直定位板；所述的水平定位板为长方形；所述的纵向定位板、垂直定位板和水平定位板用熔焊法焊接成相互垂直的一体，且用工具进行冷校正，纵向定位板、垂直定位板和水平定位板垂直度不超过0.1mm；所述的镜像线用刮刀进行精研，使其平直、无毛刺。
所述的纵向定位板用来确定测量尺镜像线和车轮径向圆截面的相对位移。
所述的垂直定位板紧靠在车轮踏面上，用以保证测量尺镜像线与车轮径向圆截面的平行关系。
所述的水平定位板放置在检修平台上，用以保证测量尺的水平位置。
所述的镜像线反映了定位后车轮在检修平台上的镜像位置。
本实用新型一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺与现有技术相比较有如下有益效果：本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺结构简单、易于加工、成本低廉；采用本实用新型测量行走车轮平面度方法简单，操作方便，测量时间从过去的40分钟减少到5分钟，大大减少了天车的停机时间，提高设备运转率；这种测量方法采用轨道踏面作为基准，测量不用拉铜线，不用使用垫片，直接在检修平台上测出相应数据，提高了测量精度；测量时不用清洗车轮侧面油漆层，防止了车轮生锈和腐蚀；采用本实用新型测量行走车轮平面度后有效解决多功能天车啃轨的问题，减少天车的故障停机率，减少维修费用，提高了设备的综合效率，对保证生产具有重要的意义。本实用新型一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺适用于起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量。
附图说明
本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺有如下附图：
图1为本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺结构示意图；
图2为使用本实用新型测量天车行走车轮平面度示意图；
图3为使用本实用新型测量天车行走车轮平面度测量计算图。
其中：1、纵向定位板；2、垂直定位板；3、水平定位板；4、镜像线；5、车轮；6、检修平台；7、车轮踏面；8、内端点1；9、内端点2；10、外端点1；11、外端点2。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺技术方案作进一步描述。
如图1-图3所示，本实用新型起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺包括纵向定位板1、垂直定位板2、水平定位板3、镜像线4构成，所述的纵向定位板1、垂直定位板2、水平定位板3均为δ10mm的铝板，其表面粗糙度为6.0μm～6.5μm，纵向定位板1、垂直定位板2由一块长方形的铝板加工成T形结构，上半部分为纵向定位板1，下半部分为垂直定位板2；所述的水平定位板3为长方形；所述的纵向定位板1、垂直定位板2和水平定位板3用熔焊法焊接成相互垂直的一体，且用工具进行冷校正，纵向定位板1、垂直定位板2和水平定位板3垂直度不超过0.1mm；所述的镜像线4用刮刀进行精研，使其平直、无毛刺。
所述的纵向定位板1用来确定测量尺镜像线4和车轮径向圆截面的相对位移。
所述的垂直定位板2紧靠在车轮踏面上，用以保证测量尺镜像线4与车轮径向圆截面的平行关系。
所述的水平定位板3放置在检修平台上，用以保证测量尺的水平位置。
所述的镜像线4反映了定位后车轮在检修平台上的镜像位置。
实施例1。
测量铝电解多功能天车行走车轮5平面度时，首先将天车停靠在电解车间通道口的检修平台6旁边，将测量尺的水平定位板3放置到检修平台6上，保证两者紧密结合，然后把垂直定位板2紧贴到车轮5踏面7上，调整测量尺的位置至纵向定位板1的侧面和车轮5内侧面为同一平面，用划规将镜像线4划到检修平台6上，再划出另一个车轮的镜像线，两条镜像线共4个端点，以内端点18、内端点29为基准点，在两个基准点之间作一条连线，用游标卡尺分别测出外端点110、外端点211至车轮5径向基准面的距离，将这两个距离相减核换算成每米数值即为这两个车轮的平面度。
Claims (1)
1、一种起重运输机械无轮缘行走车轮平面度测量尺，包括纵向定位板(1)、垂直定位板(2)、水平定位板(3)、镜像线(4)构成，其特征在于：所述的纵向定位板(1)、垂直定位板(2)、水平定位板(3)均为δ10mm的铝板，其表面粗糙度为6.0μm～6.5μm，纵向定位板(1)、垂直定位板(2)由一块长方形的铝板加工成T形结构，上半部分为纵向定位板(1)，下半部分为垂直定位板(2)；所述的水平定位板(3)为长方形；所述的纵向定位板(1)、垂直定位板(2)和水平定位板(3)用熔焊法焊接成相互垂直的一体，且用工具进行冷校正，纵向定位板(1)、垂直定位板(2)和水平定位板(3)垂直度不超过0.1mm；所述的镜像线(4)用刮刀进行精研，使其平直、无毛刺。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110197028A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-03 | 南京市特种设备安全监督检验研究院 | 一种基于矢量中心偏移敏度的起重机行走轨道咬轨程度检测方法 |
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