CN201180263Y - 利用汽车尾气热量融道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置 - Google Patents

Abstract

一种能军用、民用各种汽车，利用汽车尾气热量融化道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置。包括拖地套管，锁紧件和多孔半球形蓄热元件，其中，拖地套管是一倒L形弯管，管壁由耐高温石棉布、细钢丝网和保温性石棉呢粘结而成，其上部开口有翻边折皱，下部开口有垂悬的切条；锁紧件安装于翻边折皱内；多孔半球形蓄热元件安装在拖地套管与切条相邻位置，并使其球面被围住在切条中。车辆尾气热量通过拖地套管被集中起来，由蓄热元件蓄热，并经其对穿孔集中通风散热，烘烤路面冰雪，会使路面冰雪加速融化，以使车辆在融化的冰雪路面上安全行驶。

Description

利用汽车尾气热量融道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种在行驶车辆中排出的尾气热量加以利用的装置，尤其涉及一种利用汽车尾气热量直接引入有冰雪的路面，融化道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置。

背景技术

我国幅员辽阔，南方的广东、广西，湖南，四川以及江浙沪一带冬天也常有下雪天气。虽然路面冰雪不是很厚，但它能使军用、民用各种车辆的车轮打滑，不能上、下坡，刹车又刹不住，引起车辆失控，抛锚和交通事故，造成整片的公路网被阻塞。通常，每辆汽车都抱着一个大油箱，或者大气瓶，行驶中的汽车燃料经发动机燃烧，产生炽热的废气通过排气管向车后离地面260-500毫米高度向空中排出，根本不能融化冰雪。在公路多而长，专用扫雪车数量少，人工扫雪、洒融冰剂除雪的效率低，效果差，甚至环境受到污染的情况下，道路被雪覆盖，有的积雪又冻结成冰，使得因下雪而受灾的事件时有发生，严重威胁到我国的交通安全、人民生活的稳定以及国民经济的持续的发展。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在对车辆本身不做任何改动下，利用汽车尾气热量融化道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置，该蓄热散热装置能将在行驶中排出尾气热量直接引入路面加温烘烤，将冰雪融化。

为了实现上述目的，本实用新型的利用汽车尾气热量融化道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置，包括：

一拖地套管，是一倒L形弯管，它的管壁由内层的耐高温石棉布、中间层的细钢丝网和外层的保温性石棉呢经粘结剂粘结而成的，它的上部为水平管部，其开口设有翻边折皱，下部为垂直管部，其开口沿着周边设有多个垂悬的切条；

锁紧件，采用具有开口的弹簧片或绕成螺旋状的弹簧圈，并安装在拖地套管的翻边折皱内；以及

一多孔半球形蓄热元件，由黑色耐高温聚丙烯(PP)硅素树脂塑料制成，在该蓄热元件的圆平面上设有多个其轴线相对半球中心轴线平行的穿孔，在该圆平面相邻的球面上设有凸缘，该凸缘最大直径等于或小于拖地套管内径，所述蓄热元件通过凸缘安装在拖地套管的切条以上或拖地套管和切条相邻的位置，并使其球面被围住在切条中。

如以上所述蓄热散热装置，其中，还包括一“井”字形拦阻钢丝网，它径向地固定在拖地套管上部90度拐弯口内。

如以上所述蓄热散热装置，其中，所述拦阻钢丝网是设置在距拖地套管上部90度拐弯口前5毫米处。

如以上所述蓄热散热装置，其中，所述蓄热元件上所设的穿孔为对穿圆孔，共有6～15个，直径在15-25毫米。

如以上所述蓄热散热装置，其中，所述拖地套管末端的切条长度为30～80毫米，数量为10～15条。

如以上所述蓄热散热装置，其中，所述中间层细钢丝网是用直径1-2毫米钢丝编制而成的网架。

如以上所述蓄热散热装置，其中，所述翻边折皱的宽度在15～25毫米，所述弹簧片或弹簧圈的直径在15～40毫米。

本实用新型的蓄热散热装置，有益效果是车辆像平时一样行驶，车辆尾气热量通过拖地套管被集中起来，并可由多孔半球形蓄热元件蓄热和经过其上的对穿孔集中通气散热，烘烤路面冰雪，使其融化或者延缓结冰时间。这样，在给每一辆在公路上行驶的车辆都套上合适的拖地套管装置，利用尾气热量并集小热为大热，会使路面冰雪加速融化。如让每辆行驶的车辆的怠速调快5％，加热效果将更明显并使车辆在融化的冰雪路面上安全行驶。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是汽车侧视图，未套拖地套管装置；

图2是汽车后视图，未套拖地套管装置；

图3是图1的汽车局部放大视图，已在其排气管上套有拖地套管装置；

图4是图2的汽车放大视图，已在其排气管上套有拖地套管装置；

图5是拖地套管装置立体视图；

图6是拖地套管装置局部剖视立体视图；

图7是已套入汽车排气管上的拖地套管装置立体视图；

图8是拖地套管装置的前视图；

图9是拖地套管装置中拖地套管的管壁分层图；

图10是拖地套管的开口与弹簧圈的关系图；

图11是弹簧圈立体视图之一；

图12是弹簧圈立体视图之二；

图13是拖地套管装置中塑料半球形蓄热元件的侧视图；

图14是塑料半球形蓄热元件的剖视图；

图15是塑料半球形蓄热元件俯视图，；

图16是塑料半球形蓄热元件仰视图；

图17是塑料半球形蓄热元件与拖地套管管壁连接下部出口的剖视图；

图18是拖地套管装置下部出口侧视图；

具体实施方式

请参阅图1至图7，本实用新型的蓄热散热装置5主要由三个部分组成，它们是拖地套管6，锁紧件和多孔塑料半球形蓄热元件。拖地套管6是一倒L形弯管，由截面积相等圆型管子制成，外形像

字形。它上、下有两个开口，其中，一上部开口8朝前方，一下部开口11朝下方。此外，它的管壁由内层的耐高温石棉布16、中间层的细钢丝网17和外层的保温性石棉呢18经粘结剂粘结而成的，它的上部的水平管部开口处设有一条15～25毫米宽翻边折皱19，下部的垂直管部的其开口沿着周边设有多个垂悬的切条10，如图9和图10所示。

在一较佳的实施例中，拖地套管6离上部开口8的距离为130毫米处有一个拖地套管90度向下拐弯9，以使垂直管部能触踫到地面上为止，在离下部开口11上方50毫米处有10-15个垂直方向剪开成垂悬切条10。拖地套管的管壁最内层是用所述的耐高温石棉布16制成的，最外层是用防高温的石棉呢18或铺设有保暖织布的混合石棉呢制成，中间层的细钢丝网17是用直线1-2毫米细钢丝做成网架。在所述网架中，细钢丝排列成90度互相交叉，形成5×5毫米小方格，以维持长的圆管

形的形状。以上内中外三层之间用耐高温胶水粘合，使管道不渗漏气体。

锁紧件可以是加以开口的弹簧片或绕成螺旋状的弹簧圈4，并安装在拖地套管的翻边折皱19内。较佳，使用弹簧圈4，它由一根直径1-2毫米钢丝，整齐螺旋形绕成一个8毫米螺旋状圈圈，并首尾相接，形成一个直径在22-40毫米弹簧圈(如图11和图12所示)，把它缝纫在拖地套管的上部开口一条20毫米宽的翻边折皱19内，它作用是将拖地管套蓄热散热装置5与排气管3固定。

请参阅图13至图16，塑料半球形蓄热元件是由黑色耐高温聚丙烯(PP)或耐高温聚丙烯(PP)硅素树脂注塑成形。在该蓄热元件的圆形平面21上设有多个其轴线相对半球中心轴线平行的对穿孔24，在该圆形平面相邻的球面上设有凸缘20，该凸缘20最大直径等于或小于拖地套管内径，所述蓄热元件通过凸缘20固定在拖地套管的下部开口的上方，位于拖地套管6的切条10以上或相邻的位置，并使其球面23被围住在豁口式剪开的切条10中。较佳，它平面朝上的圆平面21上，设有12个直径18-25毫米垂直对穿孔24。这些穿孔像燃气装置的输气孔。蓄热元件可固定于拖地套管6和切条10的相邻处是因其凸缘20上有一排整齐小孔22，它们与拖地套管6内的钢丝26连接捆扎。四周的缝隙用耐高温胶水填充粘合。它的作用是集物理原理：对流辐射传导方式，以便最大限度地给路面7加温。另外，有了它出口沉降于路面，汽车在行驶中切条10与下部开口11不易飘起来，而且，塑料半球形蓄热元件21圆周外，有拖地套管6末端的50毫米十多条长豁口式切条10遮挡，并一起拖在路面上，它有半遮防风保暖作用，有辅助的加温作用。

请参阅图8，在管道上部横向一段近90度拐弯口内前5毫米处，还设有一个“井”字形拦阻钢丝13，它与拖地套管中四周细钢丝网17连接。目的是防止排气管在套入拖地套管套得太深，与拖地套管管道内后壁15相贴，堵塞排气管出口。

本实用新型的拖地套管式蓄热散热装置使用时，将它的向前开口8的弹簧圈4向外拉开，套在汽车排气管3上，并且把拖地套管式蓄热散热装置往前推拉，一直到排气管出口14触碰到拖地套管内的“井”字形拦阻钢丝13为止。另一头出口，拖地套管装置圆弧形下部25，出口触碰到路面7，只要汽车往前开，拖地套管装置一直拖在路面上滑行，用汽车排出尾气的热量，融化冰雪。

本实用新型，增加了汽车行驶中对抗冬天冰雪路滑和交通阻塞的一种方法。在下雪时，由交警、交通协管员，在主要路口让经过的每一位汽车驾驶员，挑选与自己汽车排气管粗细和地面高度相吻合的，有长宽度标号相适应拖地套管式蓄热散热装置，套在汽车排气管上即可。如冰雪已经化成水，只要把拖地套管的弹簧圈4往外拉，再把拖地套管6，往后拉到松套取下保管。如又下雪，可以再套上重复使用。

主要物件编号说明

1汽车

2汽车后轮

3排气管

4弹簧圈

5拖地套管蓄热散热装置

6拖地套管

7路面

8上部开口

9拖地套管90度向下拐弯

10切条

11下部开口

12拖地套管剖切的部分

13“井”字形拦阻钢丝

14排气管出口

15拖地套管的内后壁

16拖地套管的内层，耐高温石棉布

17拖地套管的中层，细钢丝网

18拖地套管的外层，防高温石棉呢

19翻边折皱

20凸缘

21圆形平面

22小孔

23球面

24对穿孔

25圆弧形下部

26钢丝

Claims (7)

1.一种利用汽车尾气热量融化道路冰雪的拖地套管式蓄热散热装置，其特征在于，它包括：

一拖地套管，是一倒L形弯管，它的管壁由内层的耐高温石棉布、中间层的细钢丝网和外层的保温性石棉呢经粘结剂粘结而成的，它的上部为水平管部，其开口设有翻边折皱，下部为垂直管部，其开口沿着周边设有多个垂悬的切条；

锁紧件，采用具有开口的弹簧片或绕成螺旋状的弹簧圈，并安装在拖地套管的翻边折皱内；以及

一多孔半球形蓄热元件，由黑色耐高温聚丙烯制成，在该蓄热元件的圆平面上设有多个其轴线相对半球中心轴线平行的穿孔，在该圆平面相邻的球面上设有凸缘，该凸缘最大直径等于或小于拖地套管内径，所述蓄热元件通过凸缘安装在拖地套管的切条以上的位置或拖地套管和切条相邻的位置，并使其球面被围住在切条中。

2.如权利要求1所述蓄热散热装置，其特征在于，还包括一“井”字形拦阻钢丝网，它径向地固定在拖地套管上部90度拐弯口内。

3.如权利要求2所述蓄热散热装置，其特征在于，所述拦阻钢丝网是设置在距拖地套管上部90度拐弯口前5毫米处。

4.如权利要求1所述蓄热散热装置，其特征在于，所述蓄热元件上所设的穿孔为对穿圆孔，共有6～15个，直径在15-25毫米。

5.如权利要求1所述蓄热散热装置，其特征在于，所述拖地套管末端的切条长度为30～80毫米，数量为10～15条。

6.如权利要求1所述蓄热散热装置，其特征在于，所述中间层细钢丝网是用直径1-2毫米钢丝编制而成的网架。

7.如权利要求1所述蓄热散热装置，其特征在于，所述翻边折皱的宽度在15～25毫米，所述弹簧片或弹簧圈的直径在15～40毫米。

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